Conhecimentos de segurança no dia a dia: Os veículos para idosos realmente são seguros para se deslocar?

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　“Meu pai, que tem mais de 60 anos, anda todos os dias de sua bicicleta para idosos pelas estradas. Fico com medo só de ver isso! Huang Yanming não é o único cidadão que tem essas preocupações. Hoje em dia, os idosos têm diversas maneiras de se deslocar, incluindo veículos de transporte cujo nível de segurança é extremamente baixo, como triciclos. Além disso, a baixa consciência sobre segurança no trânsito e as piores condições físicas de alguns idosos fazem com que esse grupo seja um dos mais propensos a acidentes de trânsito. Não são apenas os filhos que se preocupam com isso; muitos motoristas também se questionam se é viável que os idosos utilizem veículos especiais para se deslocar. Como podemos garantir a segurança desses idosos ao se deslocarem? Os idosos preferem usar esses veículos especiais, o que preocupa seus filhos. Huang Yanming, um cidadão comum, disse que seu pai, Huang Chenggang, de 66 anos, desde que comprou um veículo especial para idosos no ano passado, parou de usar meios de transporte público como ônibus e metrô. Agora, ele depende exclusivamente desse veículo para ir às compras ou visitar parentes. 　　Huang Chenggang comprou um veículo de quatro rodas para deslocamento. Por fora, parece semelhante aos carros compactos da marca, mas sua estrutura interna é completamente diferente. Além do assento do motorista, onde pode sentar uma pessoa, há apenas um assento na parte traseira, e não existem marchas. “Eu dirigi o carro do meu pai uma vez, e fiquei apavorado. A lataria do carro era muito fina, e a visibilidade do banco do motorista também não era boa. ”Huang Yanming disse que, naquela viagem, o pai também levou o veículo para dentro da estrada que leva ao complexo residencial Zhonglou. Devido ao seu tamanho pequeno, os veículos de transporte pessoal se inserem entre os outros veículos no trânsito, e o som contínuo dos buzinas causa desconforto constante. Ao voltar, ele aconselhou o pai a não dirigir mais aquele carro. No entanto, o idoso achava que o veículo era fácil de dirigir e de estacionar. Acreditava que, desde que não se dirigisse muito rápido, não haveria problemas. Por outro lado, usar meios de transporte como ônibus exigia caminhar, além disso, os ônibus eram lotados, o que aumentava as chances de acidentes. 　　A mesma situação aconteceu na casa da cidadã Peng Xiaoyu. Nos dias úteis, ela deixava sua filha, que estava no ensino fundamental, na casa dos pais, para que eles a ajudassem a levá-la e buscá-la na escola. Em setembro deste ano, logo no início do ano letivo, Peng Xiaoyu percebeu que seu pai havia comprado uma motocicleta elétrica de três rodas. Havia também um papel colado nela, com a inscrição “Para transportar a família, não para uso comercial”. Acontece que o pai comprou esse carro especialmente para facilitar o transporte do neto; normalmente, ele deixava a neta sentada no banco de trás. “Para chegar à escola da filha, é preciso atravessar uma estrada grande. Meu pai usa uma motocicleta elétrica para fazer esse percurso, e ele vai muito rápido! Peng Xiaoyu disse que o coração do pai também não está em boas condições. Ao dirigir a motocicleta elétrica, ele precisa se preocupar não apenas com a segurança da filha, mas também com o fato de que os barulhos dos carros na estrada podem perturbar o pai. 　　Há uma lacuna na regulação dos veículos de transporte, o que dificulta a garantia da segurança. De acordo com o “Relatório de Pesquisa sobre os Hábitos de Deslocamento dos Idosos”, divulgado pela Didi, os idosos entre 50 e 70 anos relatam dificuldades para se deslocar. Eles dependem de métodos de transporte limitados; as frequentes trocas de meio de transporte e a necessidade de caminhar muito sobrecarregam seus corpos. Por isso, 20,59% dos idosos recorrem a bicicletas e veículos motorizados para se deslocarem. Como a maioria dos idosos não possui carteira de motorista,, para facilitar as coisas, muitos deles optam por veículos de transporte ou triciclos. Mas será que esse realmente é o meio de transporte mais adequado para os idosos? Atualmente, não só há muitos idosos que dirigem esses veículos, mas também muitos que os utilizam como meio de transporte. ”Tong Qihang, vice-líder da equipe de segurança do Departamento de Trânsito de Lianhu, disse que muitos idosos com dificuldades de locomoção não querem usar táxis para ir a lugares distantes, e como também não podem pegar ônibus, optam por veículos de três rodas que operam de forma ilegal. Segundo consta, em termos estritos, os veículos para idosos não podem circular nas estradas, nem transportar passageiros. Isso porque a velocidade de muitas motocicletas para idosos já ultrapassa os 20 quilômetros por hora, e fica abaixo dos 50 quilômetros por hora, conforme estabelecido nas “Requisitos Técnicos de Segurança para Veículos Motorizados”. Embora muitos idosos ainda considerem suas tricicletas como veículos não motorizados ou elétricos, na verdade, ao atingirem esses padrões, passam a ser considerados veículos motorizados. Se considerarmos como veículos motorizados, a maioria dos idosos que utilizam veículos de locomoção para idosos não possui carteira de motorista, e esses veículos também não têm licenças de circulação, portanto, não podem circular nas estradas. 　　“Os veículos de locomoção para idosos são, na verdade, uma evolução dos veículos de apoio para pessoas com deficiência. ”Tong Qihang disse que esses veículos, na verdade, são equipamentos médicos. Sua velocidade máxima não pode ultrapassar 10 quilômetros por hora. Além disso, há requisitos muito rigorosos em relação à segurança nas estradas. Dirigir por entre os veículos motorizados é, na verdade, algo muito perigoso. 　　Considerando que são fáceis de dirigir e simples de operar, além de não exigirem registro, licença ou exame para dirigir, embora os idosos as prefiram muito, na verdade esses veículos nem sequer permitem a contratação de seguro, não oferecendo nenhuma proteção de segurança. Tong Qihang disse que, justamente por causa dessa particularidade, é difícil implementar a supervisão. Em seguida, um vendedor de veículos elétricos na Rua Umbrella Tower confirmou que a maioria dos veículos para idosos disponíveis no mercado não consta na “Lista de Empresas Fabricantes de Veículos e Seus Produtos”, ou seja, não possuem a autorização de produção das autoridades competentes. Os idosos escolhem esses veículos principalmente pela praticidade, já que não é preciso registrar o veículo. 　　É preferível optar pelo transporte público. Devem ser estabelecidas regras claras. Qual é o meio de transporte mais seguro para os idosos? Yang Tao, gerente geral da instituição de cuidados com idosos Jin Yi He em Shaanxi, diz que, à medida que a idade avança, as funções fisiológicas do corpo dos idosos começam a declinar. Portanto, é melhor priorizar o uso de meios de transporte público como ônibus e metrô. “Dessa forma, em caso de algum problema, eles podem contar com a ajuda dos outros passageiros no veículo”. 　　“Não é recomendável que idosos dirijam seus próprios veículos, pois eles têm reações mais lentas e têm dificuldade em lidar com situações inesperadas na estrada. ”Yang Tao disse que, além disso, a maioria dos fabricantes de veículos como ciclomotores e triciclos não é regulamentada. Se esses veículos não atenderem aos padrões de segurança, isso representa mais um fator de risco para os idosos. Se o idoso insistir em andar de bicicleta, Yang Lian sugere que seja acompanhado por um parente, ou que um parente dirija o carro para levá-lo. 　　Para garantir a segurança, Tong Qihang lembra os idosos que utilizam veículos para se deslocar de que devem dirigir de acordo com as leis e regulamentos, mantendo a velocidade abaixo de 10 quilômetros por hora. Eles também não devem entrar nas faixas destinadas aos veículos motorizados ou em ruas com alto tráfego. Ao mesmo tempo, é preciso prevenir com antecedência para evitar disputas de espaço com veículos motorizados, outros veículos não motorizados e pedestres. 　　“O que é mais importante do que proibir veículos de transporte é aperfeiçoar as leis e regulamentos relacionados. ”O Sr. Wang, do asilo de idosos Qinchunyuan, no distrito de Chang’an, apontou que seria melhor tratar veículos como ciclomotores e veículos de assistência como categorias de veículos que exigem gestão especial. Seria necessário estabelecer, o quanto antes, padrões de produção para esses veículos, a fim de aumentar sua segurança por meio da padronização. Considerando os problemas identificados no dia a dia, o departamento de trânsito também pode colaborar com fabricantes qualificados. Dessa forma, e com base na garantia da segurança dos veículos, é possível aumentar, por meio de treinamentos sobre o manejo desses veículos, a conscientização dos idosos em relação à segurança no trânsito.