Problemas com os orifícios de lubrificação do motor elétrico
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Na produção, alguns motores possuem orifícios para lubrificação, enquanto outros não possuem. Para facilitar a manutenção, seria viável transformar os motores que não têm orifícios de lubrificação em motores com esses orifícios? Quais princípios são levados em consideração no projeto dos motores? Alguns possuem orifícios para lubrificação, enquanto outros não. Como realizar a manutenção de um motor que não possui orifício para lubrificação durante a manutenção normal de produção? Será que é possível simplesmente substituir os rolamentos? Ainda assim, abra a tampa do motor para lubrificar. Na produção, o óleo dos motores é aplicado em cada um deles de acordo com o tempo de funcionamento, como parte da manutenção?
Este tópico foi editado pela última vez por qhwangyz em 18/11/2016, às 15:00. Ahah, deixe-me explicar sobre esse usuário do mar! Sobre o assunto, “durante a produção, alguns motores possuem orifícios para lubrificação, enquanto outros não possuem. Para facilitar a manutenção, seria viável transformar os motores que não possuem esses orifícios em motores com eles?” Quais princípios são levados em consideração no projeto dos motores? Alguns possuem orifícios para lubrificação, enquanto outros não. ”O problema é que nem todos os motores permitem a adição de orifícios para lubrificação. Isso depende principalmente do tamanho das tampas do motor; em motores cujo tamanho é muito pequeno, não é possível modificar ou adicionar orifícios para lubrificação. Em geral, para motores que atendem aos padrões da IEC e cuja altura central é de 160 mm ou mais, é possível solicitar explicitamente isso no momento da encomenda; assim, o fornecedor pode fornecer orifícios para lubrificação do motor. Já os motores de baixa potência, de 7,5 KW ou menos, geralmente utilizam rolamentos totalmente fechados e, em geral, não precisam de lubrificação com óleo. Quando o som do motor é anormal ou há grande vibração, ele pode ser substituído conforme a situação. Sobre como manter um motor que não possui orifícios para lubrificação durante a manutenção normal de produção: será que é possível simplesmente substituir os rolamentos? Devo abrir a tampa do motor para lubrificar? ”Em geral, o nível de manutenção deve ser determinado com base nas condições de funcionamento do motor no local. Para motores com potência de 11 KW ou mais, é possível realizar a lubrificação removendo a tampa do motor e aplicando óleo novamente. No entanto, é importante que o tipo de graxa utilizada seja o mesmo, e é melhor remover completamente a graxa existente no interior do motor, para evitar a mistura de diferentes tipos de graxas. Porém, em casos de vibrações excessivas ou ruídos anormais nos rolamentos, é necessário agir com cautela. É possível verificar e limpar os rolamentos ao abrir as tampas laterais, além de examinar o espaçamento entre eles, os sinais de desgaste nas superfícies dos rolamentos e a condição do suporte dos mesmos. Isso ajuda a determinar se é necessário substituir os rolamentos. Além disso, também se deve levar em consideração a importância do equipamento elétrico para decidir finalmente se há necessidade de trocar os rolamentos. Sobre “se, na produção, o óleo dos motores é aplicado em cada motor de acordo com o tempo de funcionamento, para fins de manutenção” ”Recomenda-se que a manutenção seja realizada de acordo com o ciclo de abastecimento indicado na placa identificativa. Se necessário, o ciclo de lubrificação pode ser encurtado, dependendo das condições de vibração do motor. Mas lembre-se de que a quantidade de óleo não deve ser excessiva (deve-se seguir as especificações indicadas na placa do motor). Caso contrário, o motor vai esquentar mais, o que pode até colocar em risco seu funcionamento seguro, especialmente no verão.
Independentemente de haver ou não orifícios para lubrificação, é necessário realizar inspeções e manutenções periódicas. As inspeções visam verificar se o motor apresenta vibrações ou ruídos anormais. Utiliza-se uma barra metálica para avaliar o funcionamento dos rolamentos. Geralmente, as inspeções devem ser feitas a cada 5 dias, enquanto a manutenção deve ser realizada a cada seis meses. É preciso abrir a tampa do motor para verificar se os rolamentos estão sem óleo ou se foram danificados
A resposta foi muito completa, ótima. Muito obrigado
A resposta foi muito completa. Os principais itens de inspeção em equipamentos em funcionamento são a verificação do som, da temperatura e das vibrações. Se houver algum problema, é necessário trocar o óleo ou os rolamentos em tempo hábil.
Existem requisitos estabelecidos nos procedimentos de manutenção do motor elétrico. Geralmente, é necessário lubrificá-lo a cada 3000 horas de funcionamento. A quantidade de óleo a ser utilizado deve corresponder a dois terços do espaço disponível no compartimento dos rolamentos. É recomendável determinar a quantidade exata de óleo por meio de testes com o dispositivo de lubrificação utilizado. Nos motores que não possuem orifícios para lubrificação, é necessário realizar inspeções regulares para avaliar se o motor precisa de reparos mais significativos. Se houver mudanças significativas no som de funcionamento do motor, recomenda-se substituir os rolamentos imediatamente, a fim de evitar danos graves
Sobre “se, na produção, o óleo dos motores é aplicado em cada motor de acordo com o tempo de funcionamento, para fins de manutenção” ”Recomenda-se que a manutenção seja realizada de acordo com o ciclo de abastecimento indicado na placa identificativa. Se necessário, o ciclo de lubrificação pode ser encurtado, dependendo das condições de vibração do motor. Mas lembre-se de que a quantidade de óleo não deve ser excessiva (siga as especificações indicadas na placa do motor). Caso contrário, o motor vai esquentar mais, o que pode até comprometer seu funcionamento seguro, especialmente no verão