Sobre o índice de octano da gasolina

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O índice de octano da gasolina é a unidade que indica a resistência da gasolina à detonação em condições de mistura pobre. Em termos numéricos, corresponde à porcentagem em volume de isooctano presente no combustível padrão, sob as mesmas condições, quando a resistência à explosão do amostra é igual à do combustível padrão. A determinação do índice de octano é feita em um banco de teste de cilindro único, projetado especificamente para permitir uma taxa de compressão variável. O combustível padrão é composto por uma mistura de isooctano e heptano n-normal. O óxido de octano é utilizado como padrão para avaliar a resistência à detonação; seu índice de octano é definido como 100 ； O heptano é usado como padrão para indicar baixa resistência à detonação; seu número de octano é 0. Ao misturar esses dois hidrocarbonetos em diferentes proporções de volume, é possível criar um combustível padrão com um índice de octano que varia de 0 a 100. Ao misturá-los em diferentes proporções de volume, é possível criar combustíveis padrão com um índice de octano que varia de 0 a 100. Quanto maior a porcentagem em volume de isooctano na mistura, melhor será sua resistência à detonação. Ao determinar o índice de octano de uma amostra em um aparelho de teste de índice de octano, aumenta-se a relação de compressão até que se atinja a intensidade de detonação padrão. Em seguida, mantendo a relação de compressão constante, utiliza-se um combustível padrão com composição específica para realizar o teste nas mesmas condições, de modo que o motor produza uma intensidade de detonação semelhante. Quando se determina que o combustível padrão utilizado é composto, exatamente, por 70% de isooctano e 30% de heptano nônico, então pode-se concluir que o índice de octano desse óleo é igual a 70. Função e significado da edição deste parágrafo: 1. A classificação da gasolina para veículos é feita com base no índice de octano. Existem os símbolos 66, 70, 76, 80, 85, entre outros. Por exemplo, a gasolina para veículos com número 70 indica que seu índice de octano é de pelo menos 79. Com base nos resultados das medições do índice de octano, é possível determinar a qual categoria pertence a gasolina para veículos ； 　　2. O índice de octanagem é um indicador importante que mostra o desempenho antichoque do combustível utilizado em motores com carburador. Ele é mencionado primeiro nas especificações da gasolina para veículos. Quanto maior o índice de octano da gasolina, melhor é sua resistência à detonação, permitindo que o motor funcione com uma relação de compressão mais alta. Ou seja, se o índice de octano da gasolina produzida pelas refinarias continuar a aumentar, as fábricas de automóveis poderão aumentar a taxa de compressão dos motores. Isso permite melhorar a potência do motor, aumentar a autonomia do veículo e, ao mesmo tempo, economizar combustível. Isso é muito importante para melhorar o desempenho energético da gasolina ； 　　3. O índice de octano da gasolina está intimamente relacionado à composição química da gasolina, especialmente à estrutura molecular dos hidrocarbonetos presentes nela ； 　　4. Ao determinar o índice de octano da gasolina com aditivo antichoque, é possível avaliar a eficácia do aditivo e encontrar a quantidade adequada a ser adicionada. Métodos de avaliação do índice de octano Hidrocarbonetos com estruturas químicas diferentes possuem capacidades diferentes de resistência à detonação. O óxido de isoóctano (2,2,4-trimetilpentano) possui boa resistência à detonação; seu índice de octano é de 100. A resistência à detonação do n-heptano é fraca, sendo definida como 0. A determinação do índice de octano da gasolina é realizada por método comparativo, utilizando isooctano e n-heptano como combustíveis padrão, sob condições padrão, em um motor a gasolina de cilindro único padrão de laboratório. Ajusta-se a proporção da composição do combustível padrão, de modo que a intensidade das detonações geradas pelo combustível padrão seja igual à do espécime em questão. Nesse caso, a porcentagem em volume de octano no combustível padrão representa o índice de octanagem do espécime. Dependendo das condições de medição, existem principalmente os seguintes tipos de índice de octano: 1. Índice de octano pelo método do motor (MON). As condições de medição são bastante rigorosas: a rotação do motor é de 900 rpm e a temperatura do ar de admissão é de 149°C. Ele reflete a resistência à detonação da gasolina quando o automóvel é conduzido em altas velocidades e sob carga pesada. 　　2. Estudo do índice de octanagem (RON): As condições de medição são brandas, com rotação de 600 rpm e ar de admissão à temperatura ambiente. Esse índice de octanagem reflete a resistência da gasolina à detonação quando o carro se move em velocidades baixas nas áreas urbanas. Para o mesmo tipo de gasolina, o índice de octano pelo método de pesquisa é aproximadamente 0 a 15 unidades maior do que o índice de octano pelo método motor. A diferença entre os dois é chamada de sensibilidade. 　　3. O índice de octanagem da estrada, também conhecido como índice de octanagem para uso em veículos, é determinado por meio de testes realizados com carros ou simulando as condições de condução em estradas em bancos de teste de alta potência. O índice de octanagem da gasolina também pode ser calculado por meio de fórmulas empíricas, utilizando o índice de octanagem obtido pelo método do motor e o índice de octanagem obtido por métodos de pesquisa. A média entre o índice de octano do método motor e o índice de octano do método de pesquisa é chamada de índice de antiknock, que pode representar aproximadamente o índice de octano na estrada. 4. Índice de octano por método da constante dielétrica: O índice de octano da gasolina é determinado com base na constante dielétrica da mesma. O método de medição utiliza regressão em etapas para calibração, e o valor do índice de octano é obtido diretamente por meio de um método diferencial. Trata-se de um método simples e rápido. Atualmente, a Changsha Fuland desenvolveu o mais recente modelo de medidor de octanagem, o FDR-3601. Esse aparelho é calibrado com amostras de óleo padrão, e em seguida são realizadas medições nas amostras em questão. Os resultados das medições são de alta precisão. Há também um medidor de índice de cetano FDR-3621, que determina o índice de cetano do diesel, com alta precisão nos resultados. O índice de cetano é um indicador da capacidade de autoinflamação do diesel durante a combustão em motores a diesel. Geralmente, o índice de octano do hexadecano puro é definido como 100, enquanto o índice de octano do α-metilnaftaleno puro é definido como zero. Ao misturá-los em diferentes proporções, é possível obter combustíveis padrão com índices de octano que variam de 0 a 100, correspondendo a diferentes níveis de resistência à detonação. Esses combustíveis são então comparados com o diesel a ser testado em um motor de cilindro único de estrutura específica.