Lubrificante do motor

Caso real da nossa empresa: vazamento no selo do eixo da unidade Fuji. Utilizou-se um ventilador para soprar sobre o ponto de orvalho, reduzindo assim a entrada de água condensada； O efeito foi muito bom; depois, quase não entrou mais água ； Claro, é preciso ligar uma máquina de filtração a vácuo para o óleo ；

Nas extremidades do tanque de óleo com vedação a vácuo, é introduzido nitrogênio como gás de isolamento. Além disso, é instalado um extrator entre o gás de isolamento e o vapor de vedação do eixo

Aumente o vácuo do extrator de ar do selo da turbina, e também aumente a quantidade de nitrogênio de isolamento na caixa dos rolamentos

Gás de isolamento é adicionado do lado externo do selo de vapor, sendo soprado por meio de um tubo de ar externo para dispersá-lo, ajustando assim a pressão do vapor extraído.

Se houver condições, é claro que é preciso substituir o selo do eixo. Se não houver condições, tente ajustar a pressão do ar no selo do eixo. Além disso, é necessário separar óleo e água, aumentar a frequência de análise da desemulsificação do óleo, e adotar medidas de resfriamento e drenagem entre o selo do eixo e o óleo

Este tópico foi editado pela última vez por ddfmy em 2016-12-2 às 08:34. Antes de substituir o selo do motor, utiliza-se um sistema de aquecimento elétrico para realizar a evaporação e filtragem do óleo. Utilize a máquina de filtragem utilizada durante as manutenções da sua empresa (aquela que possui aquecimento elétrico para remoção de água). Encontre um ponto de descarga no fundo do tanque de óleo e conecte um tubo de óleo até a máquina de filtragem externa. Conecte a saída da máquina de filtragem ao tanque de óleo. Depois de conectar a alimentação elétrica, faça a filtragem e remoção de água por 8 horas por dia. O resultado é excelente! Mesmo que não haja vazamento no selo de vapor, é necessário instalar um filtro de circulação externa para remover água e impurezas, além de manter a circulação diária por um turno inteiro! É assim que fazemos, e isso também é uma medida eficaz para o funcionamento contínuo do capitão da aeronave!

Gás nitrogênio é aplicado do lado externo do selo da turbina (em áreas que não são explosivas, pode-se usar ar de instrumentação) para isolar o selo da turbina do selo do óleo, além de ajustar a pressão do vapor extraído. Também é possível modificar a tampa de vedação do óleo para adicionar uma conexão para nitrogênio