Thread Content
На этой неделе прибыль основных установок по глубокой переработке олефинов не показывала признаков улучшения, а разница между затратами и доходами продолжала увеличиваться. Согласно данным, основанным на средних рыночных ценах, средняя валовая прибыль установок для алкилизации на этой неделе составила 23,3 юаня за тонну, что на 78,8% меньше по сравнению с предыдущей неделей ; Степень обратного процесса гетерогенизации усиливается; средние убытки составляют около 90 юаней на тонну ; Одна установка для ароматизации несет убытки в размере 260–320 юаней на тонну; установке сложно изменить эту ситуацию с убытками. На рынке нефтепродуктов на этой неделе по-прежнему не удавалось преодолеть негативное давление; цены продолжали оставаться на низком уровне. Падение цен на готовую продукцию также усилило пессимизм среди потребителей относительно необходимости использования смешанных сырьевых материалов. Несмотря на постоянно высокие цены на сырьевой газ и высокие затраты предприятий на сырье, это не может изменить негативную динамику на рынках алкилированных веществ и MTBE. Цены на алкилированные вещества на этой неделе оставались в диапазоне 5000–5100 юаней за тонну. Что касается рынка MTBE, то избыток предложения привел к росту страхов среди участников рынка, в результате чего цены продолжили снижаться до уровня 4700–4800 юаней за тонну, что соответствует падению на 4% или 200 юаней за тонну. С одной стороны, слабость рынка нефтепродуктов снижает спрос на сырье для их производства. С другой стороны, увеличение мощностей завода PO/MTBE компании Yantai Wanhua способствует дальнейшему падению цен на рынке. Несмотря на простой оборудования для дегидрогенизации, значительной поддержки рынку не оказывается. Хотя затраты на оборудование для глубокой переработки колеблются, важно сохранять его работу зимой. Кроме того, высокий объем переработки позволяет снизить производственные издержки, поэтому нагрузка на предприятия, работающие на этой неделе, остается относительно стабильной. Спрос на сырой газ определяет стабильно высокие цены. На этой неделе основные цены на рынке оставались на высоком уровне, с колебаниями в пределах 50 юаней за тонну. На рынке Шаньдуна цены составляли от 4100 до 4350 юаней за тонну, а на рынке Северного Китая — от 3800 до 4180 юаней за тонну. В настоящее время международный рынок сырой нефти продолжает находиться в состоянии стабильности. Вероятность снижения цен на розничную продажу готовой нефтепродукции увеличивается. Для рынка глубокой переработки нефти нет никаких положительных прогнозов, а на рынке сжиженного газа также отсутствуют явные признаки какого-либо изменения тенденций. Ситуация остается неопределенной, и компаниям, занимающимся глубокой переработкой нефти, вряд ли удастся преодолеть свои убытки. Как и в прошлом году в тот же период, установки для алкилирования и изомеризации также находились на грани прибыли и убытков. На фоне спада на рынке нефтепродуктов зимой основной фактор, способствовавший сокращению убытков, было повышение международных цен на нефть. Однако в этом году диапазон колебаний цен на сырую нефть остается ограниченным, а вероятность резкого восстановления цен в краткосрочной перспективе также невелика.
Последнее изменение в этом посте было сделано yinkuilin6868 21.11.2015 в 09:22. Затраты на глубокую обработку в основном включают стоимость воды, электроэнергии, угля (или пара, поставляемого извне), трудозатраты и потери.
Постоянное расширение в масштабах: как только рынок меняется, неизбежно возникает опасность вернуться к прежнему пути
Без макроэкономического регулирования масштабы расширения слишком велики, рынок не может их усвоить. Индустрия удобрений также сталкивается с этой проблемой.
В настоящее время Китай ради роста ВВП одобряет множество проектов по строительству аналогичных объектов, в результате чего возникает чрезмерное избыток производственных мощностей. К тому же пропускная способность отдельных установок невелика, поэтому у страны нет сильных конкурентных преимуществ
В настоящее время во многих отраслях так и есть — избыточная производственная мощность. Иначе зачем нужна инициатива «Один пояс, один путь»?