Причины покрытия подшипников чернотой

В то время сначала нагревался полумуфт, его нагревали более трех часов; температура масла достигала 180°, затем снижалась до уровня около 20°. После этого устанавливались подшипники

Это происходит из-за слишком длительного времени нагрева: при температуре, превышающей установленную, подшипники темнеют.

Нет, температура подшипников не превысила 120°C. 180°C — это температура нагрева полусоединителя; после завершения процесса нагрева подшипники оставались в таком состоянии ещё 4 часа, затем их снова нагрели

Вы все еще используете метод нагрева в масле? Сейчас можно рассмотреть возможность использования электрических нагревателей для нагрева подшипников. Температура нагрева подшипников зависит от нескольких факторов: зазора внутри подшипника (класс подшипника), размеров подшипника (форма, размеры, вес), материала каретки подшипника. Что касается температуры масла 120°C, о которой говорит автор, то, по моему мнению, это все же слишком высоко. Обычно для роликовых подшипников температура нагрева составляет 90–110°C. Если действительно необходимо нагреть подшипник до температуры выше 110°C, следует ознакомиться с техническими характеристиками подшипников SKF, чтобы определить максимально допустимую температуру нагрева. В общем, я считаю, что причиной потемнения подшипника является слишком высокая температура масла, что приводит к изменению структуры кристаллов на поверхности подшипника. Проще говоря, это похоже на еще одну процедуру термообработки, что крайне негативно сказывается на дальнейшем использовании подшипника

Иногда, даже при нагревании до 110 градусов, сборка остается тугой; только при температуре около 130 градусов удается её собрать, и при использовании проблем не возникает. Видимо, здесь также важен диаметр оси.