Проектирование трубопроводов длинной протяженности и вопросы прочистки

Проводить промывку с использованием воздуха или пара? При промывке паром необходимо убедиться, что трубопроводы спроектированы с учетом температуры промывки; в противном случае при нагреве трубопроводы могут растягиваться и смещаться, что может привести к авариям. Лучше всего проводить промывку от завода к причалу, так как это позволяет использовать источник газа. В местах, где требуется преодоление перепадов высот, желательно предусмотреть на входе устройства для разделения жидкости — это поможет удалить жидкость из трубопровода, а также позволит удалять загрязнения, которые могут там накапливаться. При наличии возможности промывку следует проводить поэтапно

Последнее изменение в этом посте было сделано Лю Фэнруй 25.11.2015 в 20:25. Спасибо за ваш ответ! Я думаю: 1. Из-за слишком большой длины трубопровода, а также наличия участков с подъемами, поток в трубопроводе становится недостаточным, что затрудняет достижение желаемого результата при промывке. Рассмотреть возможность использования нефти, загружаемой в следующий раз, для компенсации низкого качества топлива, загружаемого ранее (использование высококачественного топлива вместо низкокачественного), чтобы судовая компания могла получить преимущество? Сброс давления в трубопроводе происходит у входа в резервуары на заводе. 2. Для нефтепродуктов с схожими свойствами применяется метод последовательной транспортировки в непрерывном режиме (необходимо учитывать время загрузки на судно и избегать смешивания нефтепродуктов или сводить его к минимуму). Это позволяет сэкономить пространство в трубопроводных каналах, а также сократить затраты на инвестиции и техническое обслуживание. Итак, будет ли это работать? Есть ли ещё какие-то способы?

1. Из-за чрезмерной длины трубопровода, а также наличия участков с подъемами, поток в трубопроводе становится недостаточным, что затрудняет достижение желаемого результата при промывке. Рассмотреть возможность использования нефти, загружаемой в следующий раз, для компенсации низкого качества топлива, загружаемого ранее (использование высококачественного топлива вместо низкокачественного), чтобы судовая компания могла получить преимущество? Сброс давления в трубопроводе происходит у входа в резервуары на заводе. При проектировании учитываются меры по защите от атак с высоких высот, а также меры по удалению жидкости с низких уровней. Это позволяет обеспечить более эффективную очистку. Необходимо проводить как можно больше процедур промывки; однако обработка нефти, которая выходит на поверхность, представляет собой проблему. Кроме того, существуют и другие потенциальные риски. 2. При использовании нефти с схожими свойствами следует применять метод последовательной перевозки в непрерывном режиме (необходимо учитывать время загрузки на судно, а также избегать или минимизировать смешивание нефтей). Это позволяет сэкономить пространство в трубопроводных каналах, а также сократить затраты на инвестиции и техническое обслуживание. Итак, будет ли это работать? Есть ли ещё какие-то способы? Эта система мне не знакома, но трубопроводы CNPC способны транспортировать дизельное и бензиновое топливо

Самая значительная особенность погрузки и разгрузки судов заключается в том, что, в отличие от процесса дальней транспортировки, где возможен непрерывный поток груза, погрузка и разгрузка судов происходят попеременно. На практике невозможно обеспечить непрерывную работу без перерывов — одно судно следует за другим. 1. При наличии большого количества сортов в целом рекомендуется использовать специализированные трубопроводы для каждого сорта, учитывая влияние самого сорта и прочих факторов. Однако инвестиции в трубопроводы протяженностью 10 км также являются значительными. Если объем поставок в год невелик, рекомендуется стороне-заказчику рассмотреть возможность транспортировки автомобильным транспортом вместо морской ； 2. Во-первых, в зависимости от свойств материала определяется необходимость использования изоляции для сохранения тепла или защиты от него. Если при трубопроводе длиной 10 км каждый раз учитывать необходимость очистки, то при каждой загрузке (до погрузки на судно) потребуется очищать его на борту. Это приведет к значительным затратам азота; к тому же это будет стоить денег, занимать время в порту. Кроме того, измерения будут неточными, а очистка — неполной. Как правило, на промышленных трубопроводах в портах, за исключением особых случаев, очистка не предусматривается. Техническое обслуживание и очистка трубопроводов также могут осуществляться только с причала в резервуары.

1. Трубопровод длиной 10 км неизбежно проходит через общественные территории. После проверки герметичности на самых высоких и низких участках трубопровода необходимо выполнить герметичное сваривание; наличие клапанов представляет серьезную опасность для безопасности； 2. Последовательная транспортировка — это подход для дальней перевозки, причалы его реализовать не могут. Даже при оптимальном планировании между отплытием одного судна и прибытием следующего требуется несколько часов на стоянку и отход.

Хорошо! Теперь мысль стала яснее. При проектировании учитывается, что 12 видов нефтепродуктов с небольшим объемом производства транспортируются автомобильным или железнодорожным транспортом на расстояние до 500 километров; остальные виды подвергаются дальнейшей оптимизации. Продукты с схожими характеристиками группируются по уровню годового производства (при этом учитываются времена обработки в порту и сроки отправки судов). Те продукты, для которых требования к качеству не являются строгими, могут транспортироваться по одной трубопроводной линии. Таким образом экономится много пространства в трубопроводных каналах, что снижает затраты на инвестиции. Трубопроводы необходимо обрабатывать только при ремонте и проведении работ с огнем; промывка трубопроводов определенно невозможна. Обычно после установки трубопроводов на судне их можно поддерживать только с помощью специальных опор; высококачественные элементы используются для поддержки менее качественных.

Если требования строгие, стоит обратиться к профессиональной компании по промывке?

Кроме того, необходимо тщательно проверить вопрос высоты подъема насосов для загрузки на судно для трубопровода длиной 10 км. Построить 10 км тоже непросто, необходимо максимально учитывать запас пространства в трубопроводных каналах для удобства добавления новых труб в будущем.

В настоящее время для промывки трубопроводов в зависимости от используемой среды выбирается соответствующий средство промывки; рекомендуется проектировать систему, позволяющую проходить шарикам. Можете написать мне в личку. 769370124