Какие существуют в настоящее время в стране эффективные технологии десульфуризации бензина стандарта Го-4?
Thread Content
Как сказано в заголовке, прошу у всех многих советов~
s-Zorb и технология гидродесульфуризации бензина — в настоящее время основными методами десульфуризации являются именно эти. Есть также метод предварительной десульфуризации, который заключается в гидрореформинге нефтяного мазута и процессах гидрокракинга; однако инвестиции в такие технологии довольно высоки. Но выход будет лучше при каталитическом методе
Сейчас, наверное, следует использовать катализаторы для десульфуризации бензина с целью производства бензина стандарта Гоу-5. У нас в настоящее время используется французская технология; производство бензина стандарта Гоу-4 возможно, но при производстве бензина стандарта Гоу-5 объем производства должен снизиться значительно, а октановое число уменьшится примерно на 2 пункта. Однако в ближайшее время планируется модернизация оборудования — по-видимому, будет использоваться технология компании Хэбэй Цзинци
То, о чём вы говорите, звучит довольно сложно. Мы — местная нефтеперерабатывающая станция: мы проводим гидрирование бензина, затем снова используем каталитические процессы для щелочной обработки и очистки с использованием реакторов с твердым слоем с целью удаления серы в соответствии со стандартом «Государственный стандарт 4». Наш технологический уровень довольно низкий, а отходы от щелочной обработки трудно утилизировать.
О, спасибо за совет! :рукопожатие
С точки зрения долгосрочных инвестиций, наиболее эффективным решением является использование технологии водородной десульфуризации, распространенной за рубежом. Технология очистки сульфидов с помощью химических процедур постепенно будет вытесняться из-за экологических проблем, а также потому, что она позволяет удалять лишь сероводород и сульфиды
В 2014 году технология PrimeG+ от зарубежной компании AXENS была применена более чем в 100 небольших нефтеперерабатывающих заводах в нашей стране. Чего вы ещё ждете?
Теперь все автомобили соответствуют стандарту National V. У нашей компании уже давно не производятся автомобили, соответствующие стандарту National IV
У нас сейчас именно такая ситуация: технический отдел на заводе слаб, он даже не может решить базовые проблемы. Когда на производстве возникают какие-то проблемы, их просят решать сами рабочие цехов. Они лишь проверяют, соблюдаются ли технологические нормы. Не знаю, что и сказать об этом!
Мы из тех, кто начинает беспокоиться только тогда, когда уже ситуация критическая. У технического отдела на заводе мало сил, к тому же это не то, что может решить технический отдел — для внедрения нового оборудования и технологий нужно согласие руководства. А владельцы частных предприятий в этом не разбираются; они просто **вводят новые стандарты, и только тогда, когда это становится необходимым, они начинают действовать**. ;P
Да, да, в то время как в стране соблюдаются стандарты категории IV, в развитых прибрежных регионах уже действуют стандарты категории V. :рукопожатие