Каталитическое темнение смазки в насосе для масляной суспензии двойного корпуса Карлит
Thread Content
У одноступенчатого центробежного насоса после некоторого времени работы масло в коробке подшипников становится черным; при этом уровень вибраций и температура остаются в норме. При демонтаже шарикоподшипника с глубокими канавками 7314 с толкающей стороны было обнаружено, что на поверхности основных толкающих шариков имеются узоры (следы в виде трещин); поверхность уже не является гладкой. Корпус из меди изношен. Многократно заменялись подшипники, корпуса подшипников, винтовые корпуса, лопатки и валы. Проблемы так и не решены. Может ли такая ситуация быть вызвана чрезмерной осевой нагрузкой на центробежную помпу? Но раньше такого никогда не случалось. Условия работы не претерпели значительных изменений.
Условия работы не претерпели значительных изменений. Можете рассказать, в чём заключаются изменения? Желательно с конкретными цифрами!
Проверьте центрирование муфты.
Одна из проблем — увеличение осевой нагрузки, а другая — слишком малый зазор в подшипниках
Либо с балансиром есть проблема, из-за которой большая часть осевых сил не может быть компенсирована.
Повреждение подшипников, вероятно, связано с чрезмерной осевой нагрузкой. Проверьте, нет ли случаев износа внутренней или внешней поверхности подшипников
Возможно, проблема в способе монтажа подшипника, что приводит к его повреждению
Вряд ли, инженеры FAG и специалисты завода-производителя насосов это подтвердили
Нет, совместимость внутреннего и внешнего кольцевых узлов подшипника соответствует требованиям. Однако теперь масло уже не черное. После демонтажа и осмотра подшипника выяснилось, что наибольшее износ произошло в главном толкающем подшипнике; поверхность шариков имеет узористую структуру.
Нет проблем, устройства для лазерной центрировки находятся в пределах 5 единиц