Принцип работы станции с редкой смазкой и её электрическое управление

Thread Content

Последнее изменение в этом посте было сделано yunrun 10.04.2018 в 22:08. Принцип работы станции с маслом низкой вязкости: http://yunrun.com.cn/upload/201603/31/201603311014473033.jpg Масло подается к различным точкам смазки оборудования с помощью насоса для масла; при этом оно проходит через однонаправленный клапан, двухкамерный сетчатый фильтр и теплообменник. Каждая станция с редкой смазкой оснащена двумя насосами (один в резерве, другой — в эксплуатации); давление масла на выходе из насосов такой станции составляет примерно 0,2 МПа. http://yunrun.com.cn/upload/201603/31/201603311015321703.jpg Функция станции с редкой смазкой. Станция с редкой смазкой является сердцем системы циркуляционной смазки. Она обеспечивает подачу смазочного масла в зоны трения оборудования, создавая масляную пленку между движущимися частями машины. Это снижает трение и износ деталей, а также помогает уводить тепло, возникающее в процессе трения. Таким образом обеспечивается нормальная работа машины и увеличивается срок службы оборудования. Применяется в подшипниках промышленных электродвигателей, подшипниках сортировочных устройств, а также в подшипниках крупных вентиляторов и мельниц. http://yunrun.com.cn/upload/201603/31/201603311017056391.jpg Ручная система управления станцией с редкой смазкой: необходимо включить все выключатели, находящиеся в панели управления станции, а также установить переключатель SA1 на панели управления в положение «Ручное управление одним агрегатом» (у переключателя SA1 есть три положения: «Ручное управление одним агрегатом», «Управление через DCS», «Управление через PLC»; в зависимости от выбранного способа управления соответствующие индикаторы на панели управления будут загораться). Также необходимо установить переключатель SA2 в положение «Насос №1» или «Насос №2» (у переключателя SA2 есть два положения: «Насос №1» и «Насос №2»; в зависимости от выбранного способа управления соответствующие индикаторы на панели управления будут загораться). В этот момент с помощью кнопок управления на панели можно запустить отдельно насос №1, насос №2 или нагреватель топлива. В ручной системе в основном проверяется направление вращения насоса и выполняются другие электрические настройки после завершения установки; в обычных условиях работы используется автоматическая система. Станция с редкой нефтью: yunrun.com.cn/tech/413.html. Автоматическая система станции с редкой нефтью может работать в двух режимах: «удаленное управление DCS» и «местное управление». 1. Включите все выключатели в панели управления станцией разреженного масла. Установите переключатель режима управления SA1 на положение «Управление через PLC» (в этом случае загорится индикатор «Управление через DCS»). Переключатель выбора главного насоса SA2 следует установить на положение «Насос №1» или «Насос №2». Таким образом, выбранный насос будет работать в качестве главного насоса для подачи масла. ПЛК автоматически включает и выключает резервные насосы, устройства электрического нагрева и другое оборудование на основе сигналов о давлении масла, уровне масла, температуре масла и т. д., автоматически регулирует режим работы всей нефтебазы, а также позволяет контролировать её рабочее состояние с помощью индикаторов на панели управления и сигналов DCS. 2. Когда включается система автоматического стабилизирования давления масла, если основной насос не работает нормально или происходит утечка масла, из-за чего давление падает ниже 0,15 МПа, запускается резервный насос. Он будет работать до тех пор, пока давление не вернется к нормальному уровню. Если после запуска двух насосов давление масла по-прежнему низкое, система подает сигнал об низком давлении масла, предупреждая персонал о необходимости проверки на наличие утечек или повреждений насосов. 3. Температура топлива в баке измеряется с помощью термометра с электрическим контактом; при температуре бака ≥ 50°C он передает сигнал тревоги в PLC, который затем управляет другими соответствующими устройствами. 4. Для измерения температуры на выходе из бака используется платиновый резистор; сигнал от него поступает в устройство управления температурой. При температуре на выходе ≥ 40°C срабатывает сигнал тревоги, в результате чего начинает работать охладитель. Сигнал тревоги передается в PLC ； При температуре выхода масла ≥ 60°C срабатывает предупреждение о максимальном значении, останавливается главный двигатель, а сигнал тревоги передается в PLC. 5. При утечке масла в системе уровень масла снижается, а при протекании воды в систему уровень масла повышается. Сигналы о низком или высоком уровне масла передаются в PLC: низкий уровень масла служит сигналом для остановки двигателя, а высокий уровень — сигналом тревоги. 6. При возникновении любого из следующих сигналов: перегрузка двигателя, превышение верхнего предела температуры масла, превышение верхнего предела уровня масла, разница давления на входе и выходе двухкамерного сетчатого фильтра ≥ 0,15 МПа — PLC выдает сигнал о незначительной неисправности; соответствующая индикаторная лампа загорается. 7. При сигнализации о падении давления масла на выходе из насоса или о падении уровня масла, при поступлении любого из этих сигналов, PLC отправляет сигнал об серьезной неисправности и одновременно останавливает работу основного устройства. 8. При нормальной работе станции с редким маслом и отсутствии сигналов тревоги загорается индикатор на панели управления с надписью «Станция с редким маслом в норме», при этом сигнал передается в систему DCS. 9. Во время работы двигателя запрещается производить произвольные операции с системой управления станцией редкого масла, чтобы избежать неправильного остановки станции, что может привести к отсутствию смазки у двигателя и к возникновению аварий. Сигналы с станции редкого масла:
1. Сигналы, направляемые в систему DCS: сигналы, разрешающие дистанционное управление через DCS (сигналы передаются при том, что переключатель SA1 находится в положении управления DCS); сигналы о нормальной работе станции редкого масла; сигналы о работе насоса №1; сигналы о работе насоса №2; сигналы о работе основного двигателя; сигналы о незначительных неисправностях в системе масла; сигналы о серьезных неисправностях в системе масла; сигналы управления от DCS; сигналы о том, что устройство для вращения двигателя отключено.
2. Сигналы, направляемые в высоковольтную систему основного двигателя: сигналы о нормальной работе системы давления масла и сигналы об опасных неисправностях в станции редкого масла.
3. Сигналы, направляемые в PLC: сигналы о том, что станция редкого масла подключена к электросети; сигналы об перегрузке насоса низкого давления №1; сигналы об перегрузке насоса низкого давления №2; сигналы о запуске насоса низкого давления; сигналы о остановке насоса низкого давления; сигналы о запуске нагревателя; сигналы об остановке нагревателя; сигналы об опасном уровне температуры масла на выходе из насоса; сигналы об еще более опасном уровне температуры масла на выходе из насоса; сигналы об опасном уровне масла в резервуаре; сигналы об максимальном уровне масла в резервуаре; сигналы об опасной температуре масла в резервуаре; сигналы об опасном уровне давления масла на выходе из насоса; сигналы об еще более опасном уровне давления масла на выходе из насоса; сигналы о начале тестирования; сигналы об отключении звука; сигналы о предварительной остановке основного двигателя и т. д.