Thread Content
Последнее редактирование сделал пользователь Сяогун1985 15.03.2016 в 09:12. Уважаемые коллеги, в сентябре прошлого года на нашем предприятии был заменен катализатор для этерификации бензина; кроме того, мы ввели в эксплуатацию новую установку для гидрогенизации бензина. Для процесса этерификации используется предварительно гидрогенизированный легкий бензин. С января этого года этерифицированный бензин при неизменных температуре, давлении и соотношении спирта к бензину приобретает черно-красный цвет; Прекратить подачу метанола, снизить температуру, заменить его бензином с низким содержанием серы, а затем снова запустить оборудование. После некоторого времени нормальной работы бензин после процесса этерификации снова меняет цвет. В январе такое происходило дважды, в феврале — четыре раза, а в марте — уже три раза. Причина этого до сих пор не найдена. Прошу у более опытных коллег указать возможные причины изменения цвета бензина после процесса этерификации
Какой процесс водородной обработки бензина? Черно-красный цвет, вероятно, свидетельствует о образовании глии.
Я думаю, что можно рассмотреть следующие аспекты: 1: Является ли селективное гидрогенирование для удаления диенов полным? 2: Можно рассмотреть возможность промывки сырья для удаления щелочных азотсодержащих соединений и ионов металлов.
После гидрирования, при нормальной эксплуатации проблем с диениами не должно быть; Проектирование процесса эфирификации легкого бензина имеет большое значение; он отличается от процесса с использованием MTBE. Цвет продукта в основном обусловлен наличием гумуса ; Возможно, в проектировании реактора есть какие-то проблемы?
Цвет бензина должен быть цветом соевого соуса; основной причиной этого является отслоение сульфонатных групп с катализатора. 1. В сырье присутствует вода, в основном это вода, содержащаяся в самом сырье или метаноле. 2. Слишком высокая температура реакции. (В основном в зоне каталитической колонны) 3. Пустое пространство между слоями; высокое содержание C4 в сырье может привести к образованию газовой фазы в верхней части реактора, что делает невозможным взаимодействие с катализатором. Активные олефины попадают непосредственно в нижние слои с высокой температурой, что вызывает локальное перегревание внутри реактора. (В реакторах с расширяющимся слоем такой проблемы нет) 4. Уровень металлических ионов в сырье превышает допустимые значения, поэтому требуется промывка. 5. Соотношение спиртов и алкенов не подходит: слишком высокое или слишком низкое значение приводит к увеличению побочных реакций. 6. Чрезмерный уровень извлечения легкого бензина приводит к превышению содержания серы в сырье. Уровень серы в метаноле превышает норму.
Деградация бензина до черного или красного цвета обусловлена чрезмерным содержанием гумуса; вероятно, после гидрирования уровень диенинов слишком высок. Следует использовать гидрированный тяжелый бензин для процесса этерификации, а легкий бензин достаточно просто десульфуризировать
Не превышен ли уровень диенилов в сырье?
Гидрогенизация происходит селективно: катализированный бензин поступает в устройство для гидрогенизации бензина, где сначала в реакторе для предварительной гидрогенизации происходит селективное удаление диэнов; затем в реакторе для предварительной фракционирования извлекается легкий бензин, который используется в качестве сырья для производства эфиров. Реактор представляет собой реактор с фиксированным слоем расширения. У нас нет средств для анализа диэнов. Однако за десять лет работы устройства для производства эфиров подобных проблем не возникало. Перед обработкой содержание гумуса в легком бензине составляло 1,4 мг/100 мл; после возникновения проблем цвет бензина стал коричневатым, а содержание гумуса повысилось до 13,8 мг/100 мл. В последнее время изменение цвета происходит все чаще. Прошу коллег помочь разобраться в причинах этого явления.
Да, сложные и необычные случаи, раньше такого не было
Проблема решена, спасибо всем старшим коллегам
В чем проблема? Как это решено? Поделюсь