Прошу помощи в анализе спектральных характеристик напряжений в трубопроводах
Thread Content
После ремонта у одного из компрессоров уровень вибрации подшипника на стороне муфты значительно превышал допустимые значения. При проверке было обнаружено, что в трубопроводах существует высокое напряжение, а основание компрессора ослаблено. Однако в спектре не наблюдаются соответствующих характеристик. Пожалуйста, помогите разобраться! 1. Компрессор представляет собой одноступенчатый кронштейновый центробежный компрессор; мощность двигателя составляет 6000 кВт, частота вращения — 1483 об/мин. Двигатель приводит в действие редуктор, который, в свою очередь, приводит в движение компрессор. Частота вращения компрессора составляет 2060 об/мин, а критическая частота вращения — 3800 об/мин.2. Во время испытаний уровень вибрации на стороне муфты составлял V-2500A/B, что является высоким показателем — 70–80 микрометров. Уровень вибрации подшипников лопастей также был высоким — 13 микрометров (нормально — менее 10 микрометров). При остановке компрессора уровень вибрации V-2500 не снижался, а наоборот, повышался до 150 микрометров, пока компрессор полностью не останавливался. 3. При работе компрессора спектр частот подшипника V-2500, расположенного на стороне муфты, в основном состоит из частот первого порядка — 78 микрометров; также присутствуют частоты второго порядка, но их значение невелико — 12 микрометров. Значения частот других порядков очень малы. Сводная аналитическая диаграмма приведена выше. 4. Диаграмма комплексного анализа подшипника V2501, расположенного с той стороны, где находится ротор, в состоянии остановки приведена ниже:
5. Диаграмма комплексного анализа подшипника V2501, расположенного с той стороны, где находится ротор, во время работы приведена ниже.
6. Диаграмма комплексного анализа подшипника V2501, расположенного с той стороны, где находится ротор, в состоянии остановки приведена ниже.
7. Диаграмма Боде при запуске оборудования.
8. Диаграмма Боде в состоянии остановки оборудования.
Исходя из этих характеристик вибраций, имеется несколько вопросов:
1. Каковы характеристики напряжений в трубопроводах? 2. Каковы признаки ослабления основания? 3. Почему при парковке увеличивается вибрация подшипника на стороне муфты?
Надеюсь на помощь всех, жду онлайн
Никто не может обсудить это?
Сам публикую пост, значит, сам и должен его поддерживать. Приветствую всех к обсуждению! В эти дни у меня просто голова идёт кругом
http://bbs.hcbbs.com/thread-1315516-1-1.html Это эксперт, вы можете попробовать.
Отправьте свою картинку с центром большой оси
На картинке в левом нижнем углу комплексного анализа находится карта положения осей!
1. Напряжения в трубопроводах обычно приводят к искривлению соединяемых механизмов, что вызывает их децентрирование; поэтому частота колебаний обычно в 1–2 раза превышает основную частоту； 2. Характерной особенностью ослабления основания является частота в 1 раз, что в основном проявляется в колебаниях корпуса, причем форма волн несимметрична сверху и снизу ； 3. Растет ли скорость в процессе запуска примерно на уровне 600 об/мин довольно быстро? Если скорость снижается до 600 об/мин, это, вероятно, связано с резонансом в каком-либо из компонентов. Поскольку запуск происходит быстро, вибрация не усиливается значительно, а при торможении после остановки скорость снижения очень мала, поэтому амплитуда вибрации резко возрастает. Это лишь предположение; для точной оценки необходимо учитывать параметры процесса и результаты осмотра на месте.
1. Напряжения в трубопроводах обычно приводят к искривлению соединяемых механизмов, что вызывает их децентрирование; поэтому частота колебаний обычно в 1–2 раза превышает основную частоту； С точки зрения спектра характеристик диссинхронизации встречается редко; траектория оси имеет эллиптическую форму. В подшипниках, расположенных сбоку от муфты, преобладает составляющая первой частоты; доля составляющей второй частоты очень мала. 2. Характерной особенностью ослабления основания является частота в 1 раз, что в основном проявляется в колебаниях корпуса, причем форма волн несимметрична сверху и снизу ； Я подозреваю, что причиной является совместное действие напряжений в трубопроводах и ослабления фундамента; характерной чертой является гармоника первой степени, а форма волны видна на графике комплексного анализа. Пожалуйста, помогите разобраться — я сам не могу этого понять. 3. Растет ли скорость в процессе запуска примерно на уровне 600 об/мин довольно быстро? Если скорость снижается до 600 об/мин, это, вероятно, связано с резонансом в каком-либо из компонентов. Поскольку запуск происходит быстро, вибрация не усиливается значительно, а при торможении после остановки скорость снижения очень мала, поэтому амплитуда вибрации резко возрастает. Это лишь предположение; для точной оценки необходимо учитывать параметры процесса и результаты осмотра на месте. Из диаграммы Боде можно заметить, что при запуске возникает кольцевая форма колебаний; непонятно, почему это происходит Пожалуйста, дайте совет.
Почему здесь так мало людей? Куда подевались все великие игроки? Помогите, пожалуйста!
Снова обращаюсь за помощью, так и не разобрался