Проблема выравнивания муфты
Thread Content
Уважаемые коллеги, недавно я начал изучать способы выравнивания муфт. Я просмотрел много материалов в Интернете, но у меня есть одна проблема, которая меня беспокоит. Надеюсь, кто-то с опытом сможет мне помочь! У двигателя четыре опоры, а в тех чертежах показаны только две! Что делать, если высота опор с левой и правой сторон разная, а также если высота передних и задних опор отличается? В таком случае нельзя одновременно использовать упоры
Толщина прокладок с левой и правой сторон должна быть одинаковой
Разве тогда не возникнет ситуации, когда высота левой и правой опоры двигателя будет разной, о которой я говорил? Несостыковки?
Если есть «виртуальные ноги», их необходимо скорректировать перед расчетом
Перед расчётом нужно сначала устранить ситуации, о которых я говорил, верно? Ещё один вопрос: при выравнивании необходимо одновременно вращать оба направляющих колеса? Говорите, такая точность будет высокой?
Между двумя вращающимися колесами должна быть проведена линия для синхронного вращения
В чем принцип? Почему вращаются одновременно? Мы прямо здесь его повернём, я не могу понять принцип!
Для устранения ошибок колебаний муфты за рубежом используется метод с одним датчиком: его вращают, а данные фиксируются в четырех направлениях.
Боитесь дрожания подшипников? Можно ли установить магнитное крепление в любом месте на шкиве насоса?
Часы могут быть установлены в любом положении; муфты обеспечивают синхронное вращение. Можно использовать метод с двумя часами или тремя часами. Данные записываются в верхнем, нижнем, левом и правом положениях (или, другими словами, при углах 0, 90, 180, 270 градусов)