20160503 Одна задача в день

Векторное управление представляет собой способ регулирования величины и фазы тока в статоре двигателя с помощью схем векторных координат. Это позволяет отдельно контролировать ток возбуждения и ток, обеспечивающий крутящий момент, в координатных системах d, q, 0. Таким образом достигается контроль над крутящим моментом двигателя. Путем контроля порядка и времени действия различных векторов, а также времени действия нулевого вектора, можно формировать различные PWM-сигналы для достижения разных целей управления. Например, для снижения потерь при переключениях формируется PWM-сигнал с наименьшим количеством переключений. В настоящее время в преобразователях частоты на практике используются два основных способа векторного управления: управление на основе частоты смещения и управление без датчика скорости. Устойчивые характеристики метода векторного управления на основе частоты сдвига совпадают с характеристиками метода управления по частоте сдвига. Однако при использовании векторного управления на основе частоты сдвига необходимо также проводить преобразование координат для контроля фазы тока статора двигателя, чтобы он соответствовал определенным условиям и тем самым исключать колебания тока крутящего момента в процессе его изменения. Следовательно, метод векторного управления, основанный на частоте сдвига, позволяет значительно улучшить характеристики выходного сигнала по сравнению с методом управления, основанным исключительно на частоте сдвига. Однако такой способ управления относится к категории замкнутого управления, и для его реализации необходимо установить датчик скорости на двигатель, поэтому сфера его применения ограничена. Векторное управление без датчика скорости осуществляется путем преобразования координат для отдельного управления током возбуждения и током крутящего момента, после чего с помощью контроля напряжения и тока на обмотках статора двигателя определяется скорость вращения, что позволяет управлять током возбуждения и током крутящего момента. Такой способ управления обеспечивает широкий диапазон регулировки скорости, большой момент запуска, надежную работу и удобство в эксплуатации. Однако расчеты при этом являются довольно сложными, и для их выполнения обычно требуется специальный процессор. Поэтому уровень реального времени не является идеальным, а точность управления зависит от точности расчетов.

Векторное управление представляет собой способ регулирования величины и фазы тока в статоре двигателя с помощью схем векторных координат. Это позволяет отдельно контролировать ток возбуждения и ток, обеспечивающий крутящий момент, в координатных системах d, q, 0. Таким образом достигается контроль над крутящим моментом двигателя. Путем контроля порядка и времени действия различных векторов, а также времени действия нулевого вектора, можно формировать различные PWM-сигналы для достижения разных целей управления. Например, для снижения потерь при переключениях формируется PWM-сигнал с наименьшим количеством переключений. В настоящее время в преобразователях частоты на практике используются два основных способа векторного управления: управление на основе частоты смещения и управление без датчика скорости.

Вопрос: Знает ли ребенок? Мама знает ответы на вопросы ребенка. Скачайте сейчас! Что такое векторное управление – это способ управления частотным преобразователем? Ответы на вопросы в течение десяти минут. Скачайте Baidu Zhidao прямо сейчас. Профессиональные ответы: речь идет о разложении вектора тока статора асинхронного двигателя на компонент тока, создающий магнитное поле (ток возбуждения), и компонент тока, создающий крутящий момент (ток крутящего момента). Каждый из этих компонентов контролируется отдельно, при этом также контролируются амплитуда и фаза между ними. Таким образом осуществляется контроль вектора тока статора; поэтому такой способ управления называется векторным управлением. Проще говоря, векторное управление заключается в разделении магнитного потока и крутящего момента, что позволяет отдельно проектировать регуляторы для каждого из них с целью обеспечения высокой эффективности регулирования скорости в двигателях с переменным током. Существуют различные способы векторного управления: векторное управление на основе частоты сдвига, векторное управление без датчика скорости и векторное управление с датчиком скорости. Таким образом, трехфазный асинхронный двигатель можно заменить эквивалентным по характеристикам постояннотоковым двигателем для управления им, что позволяет достичь таких же статических и динамических характеристик, как у систем управления скоростью с использованием постоянного тока.

Векторная частотная регулировка заключается в разделении тока двигателя на ток оси D и ток оси Q, причем ток оси D является током возбуждения, а ток оси Q — током момента. Путем отдельного управления D и Q можно добиться более высокого крутящего момента запуска двигателя. Обычно используется в случаях запуска при высокой нагрузке. Например, мощные длинные конвейеры и подъемники и т. д. В этом случае использование обычного преобразователя частоты приводит к тому, что при запуске нагрузка слишком велика, а выходной крутящий момент недостаточен; это мешает двигателю запуститься и может вызвать такие неисправности, как заедание двигателя или перегрузка преобразователя частоты.

В частности, вектор тока статора асинхронного двигателя разделяется на компоненту тока, создающую магнитное поле (питающий ток), и компоненту тока, создающую крутящий момент (ток крутящего момента). Каждая из этих компонентов контролируется отдельно, при этом одновременно регулируются амплитуда и фаза между ними, то есть контролируется сам вектор тока статора. Поэтому такой способ управления называется векторным управлением. Проще говоря, векторное управление заключается в разделении магнитного потока и крутящего момента, что позволяет отдельно проектировать регуляторы для каждого из них с целью обеспечения высокой эффективности регулирования скорости в двигателях с переменным током. Существуют различные способы векторного управления: векторное управление на основе частоты сдвига, векторное управление без датчика скорости и векторное управление с датчиком скорости. Таким образом, трехфазный асинхронный двигатель можно заменить эквивалентным по характеристикам постояннотоковым двигателем для управления им, что позволяет достичь таких же статических и динамических характеристик, как у систем управления скоростью с использованием постоянного тока. Выше приведена энциклопедическая информация; краткое изложение довольно хорошее. Концепция векторного управления была впервые разработана инженерами Siemens в ходе написания дипломных работ; в настоящее время она широко используется в китайских преобразователях частоты. Это более совершенная технология управления V/F, чем традиционные методы, и её преимущества очевидны. В настоящее время у преобразователей частоты существует ещё один способ управления, называемый прямым управлением моментом (DTC). Его используют только компании Siemens и ABB. Способ управления DTC является более совершенным.

Вектор тока статора асинхронного двигателя разделяется на компоненту тока, создающую магнитное поле (питающий ток), и компоненту тока, создающую крутящий момент (ток крутящего момента). Каждая из этих компонентов контролируется отдельно. При этом также контролируются амплитуда и фаза между этими двумя компонентами. Таким образом осуществляется контроль вектора тока статора. Поэтому такой способ управления называется векторным управлением