Уборка пшеницы подходит к концу. Как долго ещё будет работать дизельное топливо, производимое на местах?

Thread Content

С апреля цены на дизельное топливо, производимое на местных заводах в Шаньдуне, резко выросли. За два месяца цены на оптовую продажу дизельного топлива увеличились на 14%, в то время как цены на бензин поднялись всего на 3%. Разница в ценах между бензином и дизельным топливом сократилась с 1100 юаней за тонну до 650 юаней за тонну. Сможет ли рост цен на дизельное топливо, производимое на местных заводах, продолжаться и в будущем? 　　В последнее время цены на дизельное топливо, производимое на местах, резко выросли. Основными причинами этого являются не только сильный рост международных цен на нефть, но и повышенное потребление дизельного топлива в связи с весенними и летними сельскохозяйственными работами. 　　Основные регионы производства пшеницы в нашей стране включают: Хэнань, Шаньдун, Хэбэй, Аньхой, Шаньси, Шэньси, Хубэй, Цзянсу, Сычуань и другие. В мае сбор урожая пшеницы уже начался в южных провинциях, а на севере он начинается в конце мая – в начале июня. В течение всего сезона уборки пшеницы ожидается использование 303 тысяч комбайнов, а также 440 тысяч машин для посева кукурузы, что приведет к сильному краткосрочному росту спроса на дизельное топливо. 　　Помимо нефтеперерабатывающих заводов трех крупных нефтяных компаний в этом регионе, местные нефтеперерабатывающие предприятия Шаньдуна являются одним из основных источников нефти для сельскохозяйственных нужд. Местные нефтеперерабатывающие заводы в Шаньдуне ежемесячно производят почти 2 миллиона тонн дизельного топлива, что составляет 65% от общего объема производства дизельного топлива в этих регионах – Шаньдуне, Хэнане, Хэбэе, Шаньси, Шэньси, Цзянсу, Сычуани и других. 　　С мая конечные потребители на нижнем уровне цепочки поставок начали заранее запасаться топливом, в результате чего на рынке дизельного топлива, производимого на местных заводах, наблюдается активная торговля. Запасы дизельного топлива на заводах постоянно остаются на низком уровне — 15–20%. Учитывая колебания международных цен на нефть вверх, а также постоянное повышение Государственной комиссией по развитию и реформам максимальных розничных цен на готовую нефтепродукцию в стране, настроения среди производителей улучшились, что стимулирует местные нефтеперерабатывающие заводы к постоянному повышению цен. 　　Однако, с учетом замедления роста мировых цен на нефть и снижения спроса на дизельное топливо внутри страны, как долго еще сможет процветать рынок дизельного топлива, производимого на местном уровне? 　　Как известно, Хэнань является крупнейшим в стране регионом по производству пшеницы – на его долю приходится примерно четверть от общего объема производства пшеницы в стране. На данный момент в Хэнане и Хэбэе уже завершено 90% сбора урожая пшеницы ； Шаньдун является вторым по величине регионом производства пшеницы в стране. Уровень завершения сбора урожая пшеницы в провинциях Шаньдун, Цзянсу, Аньхой, Шаньси, Шэньси также превышает 50%. Ожидается, что к следующим выходным сбор урожая пшеницы на севере будет подходить к концу. 　　В будущем спрос на масла для сельскохозяйственной техники снизится до минимума ； Кроме того, 1 июня в акваториях Бохайского моря к северу от 35-й параллели широты начинается сезон прекращения рыболовства, который длится 3 месяца; в результате снижается спрос на морской дизельный топливо. Начиная с конца этого месяца, после циклической закупки топлива, рынок дизельного топлива постепенно войдет в период спада спроса. 　　Для местных нефтеперерабатывающих заводов, с одной стороны, снижается конечное потребление дизельного топлива, а с другой — усиливается давление на продажу дизеля на внутреннем рынке ； С другой стороны, из-за роста стоимости сырья общая прибыль от переработки нефти на местных НПЗ снизилась по сравнению с предыдущими периодами, что может привести к снижению заинтересованности заводов в производстве. В ближайшие месяцы — июне, июле и августе — местные НПЗ планируют провести капитальный ремонт.