Thread Content
При длительной эксплуатации ленточных конвейеров неизбежно происходит износ их компонентов. Необходимо проводить соответствующее техническое обслуживание конвейерного оборудования, чтобы оно соответствовало установленным стандартам качества, что позволит повысить экономическую эффективность производственных предприятий. При ремонте элементов каркаса ленточного конвейера необходимо снять транспортирующую ленту, разместить каркас на ровной поверхности и выполнять работы поэтапно. Усиливающие дополнительные профили должны быть одного типа; сварка должна быть прочной. После ремонта необходимо выровнять их. У фермы не должно быть трещин и деформаций; во время работы оборудования у фермы не должно быть аномальных вибраций и смещений. Если на соединении ремня возникли трещины, можно отрезать по 150–200 мм от старого ремня с обеих сторон соединения, а затем использовать новый участок ремня подходящей длины. Ремень следует заменить, если степень износа превышает 40–50% от его толщины или если резиновый слой ремня сильно отслоился. Небольшие соединители для ремней, в которых для соединения ремней используются круглые или пластинчатые крючки; в зависимости от размера ремня выбирается соответствующий зажим для ремня. Во время сборки необходимо обеспечить вертикальное положение зажимов и центральной линии ремня; концы застежек ремня не должны выступать за края ремня — оптимальное расстояние составляет 5–8 миллиметров. Нельзя использовать барабан в качестве основы для выравнивания ремня. Для крупных и средних ремней, соединяемых с помощью винтов и крышек, используются болты M10 с ушками. Крепежные болты должны быть прочными и не допускать ослабления замыкания. После затягивания выступающие части болтов необходимо обрезать. Крышки должны плотно прилегать к поверхности ремня, а их заостренные части — входить в сам ремень. При использовании ступенчатого соединения для крупных и средних ремней длина соединения составляет примерно 1,5 раза ширину ремня; угол среза — 20 градусов, расстояние между ступенями — 200 мм. Место соединения необходимо обработать сульфированием. При использовании слоистого соединения для крупных и средних ремней угол наложения может составлять от тридцати до сорока пяти градусов; линии наложения должны пересекаться между собой на разных уровнях, а места наложения необходимо обработать сульфированием. Барабаны и опорные ролики (за исключением электрических барабанов): Барабаны и опорные ролики должны свободно вращаться; соединение приводного барабана с приводным валом должно быть надежным, без любых ослаблений. Погрешность прямолинейности на концах двух осей меньше 0,5 миллиметра. На поверхности металлического барабана и на спицах не должно быть трещин или серьезных дефектов; в противном случае их необходимо отремонтировать или заменить. Эллиптичность барабана не должна превышать одного процента от диаметра барабана. Если толщина ремня в области металлического барабана снизилась более чем на 60 процентов, его необходимо заменить. Барабаны и опорные ролики, изготовленные из резины или пластика, следует заменить, если степень износа внешней поверхности ремня составляет от 40 до 50 процентов, или если корпус барабана расширяется с обоих концов, что приводит к ослаблению или полной потере контакта между подшипниками и барабаном. При установке поддерживающих роликов их каркас должен быть перпендикулярен продольной центральной линии фермы. Для проверки можно провести прямую линию между центрами концов фермы, а затем использовать угольник для контроля. Для направляющих роликов, принимающих нагрузку, нельзя использовать обычные плоские ролики или деформированные ролики; диаметр таких роликов должен быть не менее 219 миллиметров. Ось и шейка должны быть без повреждений, трещин и других дефектов; степень гладкости поверхности шейки должна быть не ниже 7. Некорректность выравнивания оси не должна превышать половины допуска по шейке вала; в противном случае её необходимо выровнять или заменить. Подшипник должен вращаться свободно без посторонних звуков; на поверхностях шариков или роликов, а также на внутренней и внешней поверхностях кольцевых частей не должно быть включений, ржавчины или разделения слоев. В противном случае подшипник необходимо заменить. Измеряйте зазор в подшипниках с помощью диаметрального индикатора. Угол контакта оси с подшипником должен находиться в диапазоне от 60 до 90 градусов снизу, а площадь контакта на квадратный сантиметр должна составлять не менее 2 точек контакта. В сплаве подшипников не должно быть трещин, отслоений, избыточного налета, песчинок и других дефектов. Внешние шестерни привода: поверхность зубьев должна быть гладкой, без заусенцев и трещин. Размеры соответствуют требованиям чертежа. Если толщина зубьев износилась более чем на четверть, её необходимо заменить. Длина контакта по толщине зуба не должна быть меньше сорока процентов от полной ширины зуба, а высота контакта — тридцати процентов от полной высоты зуба. При зацеплении зубьев зазор между их вершинами должен находиться в диапазоне 0,2 раза. Перед установкой шестерни сначала тщательно очистите её и вал. На вал следует нанести тонкий слой масла, затем с помощью специальных инструментов установить шестерню таким образом, чтобы её соединение соответствовало стандарту H7/M6 или H7/K6. Во время сборки зубья шестерен и ключи не должны заедать друг о друга, чтобы избежать смещения. Защитные барьеры или кожухи механизма передачи с внешними зубчатыми колесами в надлежащем состоянии. Очиститель ремня: отрегулируйте конец скребка так, чтобы гума плотно соприкасалась с поверхностью ремня, но при этом давление не должно быть слишком великим. Когда резина ремня, используемого для очистки, изнашивается до такой степени, что расстояние между каркасом и поверхностью ремня составляет 5–10 мм, необходимо отрегулировать механизм переворота и заменить резиновый ремень. Это делается для того, чтобы металлические элементы не соприкасались с металлическим каркасом инструмента для очистки, что может привести к повреждению ремня или даже его разрыву. Между воронкой для загрузки и лентой обязательно должен быть установлен резиновый барьер, чтобы предотвратить появление царапин или заедания ленты. При ремонте или изготовлении нового бункера необходимо предотвратить деформацию в результате сварки; также важно обеспечить высокое качество изделия, а место его установки должно быть подходящим по высоте и надежным. Для демонтажа и ремонта муфт используются специальные инструменты; их нельзя повреждать ударами.