Падение давления у центробежного насоса
Thread Content
У нового центробежного дизельного насоса на нашем заводе при полностью открытом входе давление сильно падает, если выход слегка открыть. Может быть, причина в недостаточном количестве сырья при поставке? Выбран размер слишком большой
Проверьте, не слишком ли малый диаметр входного трубопровода, или не заблокирован ли он. Также проверьте, нет ли под фланцем выхода насоса каких-либо посторонних предметов, таких как болты и т. д
Очистите входной фильтр, убедитесь, что пропускная способность не нарушена
Это означает, что обратное давление в вашей системе недостаточно. По мере увеличения открытия клапана сопротивление в системе снижается, в результате чего меняется кривая работы насоса; объем протекающей жидкости увеличивается, пока двигатель не будет перегружен и не выйдет из строя.
Демонтаж фильтрующей сетки входного T-образного фильтра.
Автор может предоставить более подробную информацию о конкретных моделях насосов, их параметрах, параметрах работы, диаметре труб и т. д., чтобы можно было все проверить
1. Диаметр выходного трубопровода слишком велик. II. Недостаточный приток воды при импорте: трубопроводы слишком малы и не соответствуют насосу.
{:3_46:} Не знаю, каково давление обратной струи. . Сначала нужно узнать об этом
Очевидно, что насос не справляется с перекачкой жидкости. Можно проверить, не связано ли это с одной из следующих причин:
1. Засорение входного трубопровода или фильтра, либо слишком мелкое размер пор фильтра (диаметр отверстий слишком мал). Решение: очистить входной трубопровод и фильтр или заменить фильтр.
2. Внутри насоса имеется газ, или дизельное топливо находится в высокотемпературном состоянии, из-за чего происходит его испарение. Решение: снова заполнить насос топливом, удалить газ из него (это можно сделать через самую высокую точку перед выходным клапаном насоса). Убедиться, что газ полностью устранен. Также проверить, нет ли утечек в местах соединения входного трубопровода.
3. Двигатель работает в обратном направлении. Решение: связаться с электриками для изменения направления вращения двигателя.
4. Ширина зазора между лопастями насоса слишком велика, лопасти повреждены или просветы в лопастях засорены. Решение: связаться с механиками для диагностики насоса, уменьшить ширину зазора, заменить лопасти или очистить просветы в них.
5. Необходимо проверить уровень жидкости в резервуаре – он должен быть выше уровня, необходимого для работы насоса. Решение: дождаться, пока уровень жидкости в резервуаре не поднимется, а затем снова попробовать запустить насос.
6. В выходном трубопроводе нет жидкости или давления. Решение: в этом случае насос также может не справляться с перекачкой жидкости. Необходимо включить насос до достижения заданного давления, затем слегка открыть выходной клапан. При этом давление на манометре снизится. Как только будет слышен звук потока жидкости, нужно продолжать открывать клапан, пока трубопровод не заполнится жидкостью. После этого давление на манометре снова повысится. Затем можно регулировать объем потока с помощью выходного клапана в соответствии с потребностями системы. 7. Другой насос, который использует с ним одну и ту же входную трубопроводную линию, работает. Решение: включить этот насос, не открывая выход; закрыть выход у другого насоса на половину или две трети (это возможно при условии, что система позволяет это сделать), а затем открыть выход у данного насоса. Причина в том, что объем потока на входе мал, поэтому работающий насос и этот насос соперничают за объем жидкости; рекомендуется увеличить диаметр входного трубопровода.
1. Засорение входного трубопровода или фильтра, либо слишком мелкое размер пор фильтра (диаметр отверстий слишком мал). Решение: очистить входной трубопровод и фильтр или заменить фильтр.
2. Внутри насоса имеется газ, или дизельное топливо находится в высокотемпературном состоянии, из-за чего происходит его испарение. Решение: снова заполнить насос топливом, удалить газ из него (это можно сделать через самую высокую точку перед выходным клапаном насоса). Убедиться, что газ полностью устранен. Также проверить, нет ли утечек в местах соединения входного трубопровода.
3. Двигатель работает в обратном направлении. Решение: связаться с электриками для изменения направления вращения двигателя.
4. Ширина зазора между лопастями насоса слишком велика, лопасти повреждены или просветы в лопастях засорены. Решение: связаться с механиками для диагностики насоса, уменьшить ширину зазора, заменить лопасти или очистить просветы в них.
5. Необходимо проверить уровень жидкости в резервуаре – он должен быть выше уровня, необходимого для работы насоса. Решение: дождаться, пока уровень жидкости в резервуаре не поднимется, а затем снова попробовать запустить насос.
6. В выходном трубопроводе нет жидкости или давления. Решение: в этом случае насос также может не справляться с перекачкой жидкости. Необходимо включить насос до достижения заданного давления, затем слегка открыть выходной клапан. При этом давление на манометре снизится. Как только будет слышен звук потока жидкости, нужно продолжать открывать клапан, пока трубопровод не заполнится жидкостью. После этого давление на манометре снова повысится. Затем можно регулировать объем потока с помощью выходного клапана в соответствии с потребностями системы. 7. Другой насос, который использует с ним одну и ту же входную трубопроводную линию, работает. Решение: включить этот насос, не открывая выход; закрыть выход у другого насоса на половину или две трети (это возможно при условии, что система позволяет это сделать), а затем открыть выход у данного насоса. Причина в том, что объем потока на входе мал, поэтому работающий насос и этот насос соперничают за объем жидкости; рекомендуется увеличить диаметр входного трубопровода.