Технология ремонта механических уплотнителей в турбокомпрессорах

Thread Content

Технология ремонта механических уплотнителей в турбокомпрессорах 1. Проверяют рабочие поверхности движущегося и неподвижного кольцевых уплотнителей компрессора: они должны быть ровными, гладкими, без борозд; степень шероховатости поверхности не должна превышать Ra0,4； Проверьте пружины: на них не должно быть трещин, искривлений или других деформаций. Длина свободного хода и упругость всех пружин должны быть одинаковыми. 2. Проверьте степень соприкосновения внутреннего кольца компрессора с шейкой вала; поверхности, соприкасающиеся друг с другом, должны образовывать непрерывный контактный круг. Площадь контакта должна составлять не менее 85%. При каждой замене деталей необходимо заменять все уплотнительные резинки. 3. Измерение длины механического уплотнительного элемента компрессора ； Проверьте углеродные кольца и тетрафторовую оболочку: они не должны иметь повреждений, а соединение между ними должно быть прочным. 4. Все уплотнительные кольца заменены на новые ； Новые уплотнительные кольца не должны иметь вмятин, царапин, острых краев, искажений, сколов, деформаций или признаков старения; кроме того, они должны обладать хорошей упругостью ； Проверьте соответствие нового кольца и паза для У-образного уплотнителя: зажим должен быть умеренным, а степень сжатия У-образного уплотнителя — подходящей. 5. Рабочая поверхность, взаимодействующая с уплотнительным кольцом O, не должна иметь таких дефектов, как царапины, износ, шероховатости и т. п. 6. Осевой упор механического уплотнителя компрессора должен быть ровным и не деформированным; разница в толщине на всем периметре не должна превышать 0,02 мм. Упор должен плотно прилегать к углублениям в камере уплотнения, а также к поверхности статического кольца. Отверстия для штифтов в упоре должны совпадать с отверстиями в корпусе уплотнителя; штифты не должны заедать. 7. Отверстия для штифтов фиксации углеродного кольцевого кронштейна и корпуса статического кольца совпадают; штифты фиксации не двигаются внутри корпуса, а в отверстиях кронштейна находятся в правильном положении.