Каков угол контакта у радиально-упорных шарикоподшипников?
Thread Content
Исходный тип подшипника для насоса — 7207ACD; на складе таких подшипников нет, поэтому использован подшипник модели 7207BECBM. В настоящее время при работе насоса из корпуса подшипника доносятся посторонние звуки. Предполагается, что это связано с различием величин углов смачивания. Какой же эффект это окажет? Есть ли среди пользователей кто-то, хорошо разбирающийся в подшипниках?
Угол контакта разный, и зазор тоже разный. 7207ACD – у образца такого нет. A соответствует углу контакта в 25°; относительно CD никаких пояснений нет. 7207BECBM, CB — это зазор
Угол соприкосновения для 7207ACD составляет 25 градусов, а угол соприкосновения для 7207BECBM — 40 градусов
Можно ли конкретно описать, какие последствия это будет иметь?
Я знаю этот угол смачивания. Можно ли дать более подробное объяснение?
Угол соприкосновения 7207 по методу ACD составляет 25°； У подшипников 7207BECBM углы контакта B и BE составляют по 40°, следовательно, можно сделать вывод, что углы контакта этих двух подшипников различаются, а значит, и осевые нагрузки, которые они воспринимают, также различны. В варианте BE стальные шарики также увеличены в размере, а крепеж выполнен из нейлона 6.6, армированного стекловолокном ； Однако буква «M» в обозначении 7207BECBM означает, что крепеж представляет собой цельнолитую деталь из легкого сплава ； Возникло противоречие. Следовательно, E должен иметь отдельное значение, или EC может означать одно значение, но EC используется для шарикоподшипников с цилиндрическими роликами или самоцентрирующихся шарикоподшипников, а 7 — для шарикоподшипников с угловым контактом, поэтому EC не применим ； Когда E встречается отдельно в шарикоподшипниках с угловым контактом, это используется для двухрядных шарикоподшипников с угловым контактом и означает наличие отверстия для загрузки шариков с одной стороны подшипника. У аббревиатуры CB два значения. В контексте внешней конструкции это означает: универсальный однорядный радиально-упорный шарикоподшипник, который можно соединять последовательно в любом порядке — лицом к лицу или спиной друг к другу. При монтаже лицом к лицу или спиной друг к другу осевой зазор внутри подшипника до установки остается таким же, как и в норме. Другое значение — конфигурация подшипников: внутренний зазор у подшипников типа CB больше, чем у подшипников типа CA (радиальные шарикоподшипники или радиально-упорные шарикоподшипники). M — это удерживатель: сплошной удерживатель из легкого сплава. Выше приведена информация о SKF, а что касается подшипников FAG, то, вероятно, смысл будет совершенно другим.
Этот посторонний шум подшипника? Угол контакта увеличился, точность изменилась, материал корпуса также изменился. Что за звук вы слышите?