О проблемах с гидравликой
Thread Content
Новые стандарты приемки строительных работ предусматривают проведение гидравлического испытания, если допустимое давление при проектировании превышает 0,6 МПа. Однако на главной трубе пара массой 25 кг в трубопроводе имеется множество ответвлений. Согласно стандартам, ответвления должны подключаться к главной трубе сверху; таким образом, при подаче гидравлического давления в главную трубу, в каждом ответвлении будет накапливаться пар. Поэтому не требуется устанавливать клапаны сброса давления на каждом ответвлении. Это кажется нереалистичным. Но при переходе на газовые испытания давление во время тестирования оказывается слишком высоким, что представляет опасность. Как обычно проводятся испытания на давление в паропроводах с высоким давлением?
Как правило, в самых высоких точках трубопровода устанавливаются клапаны для сброса воздуха. Если их нет, рекомендуется подавать жидкость через тот отвод, который находится на самой высокой высоте; это позволит вытеснить воздух из более низко расположенных отводов (при этом необходимо открыть клапаны сброса).
При проверке давления в паровых трубопроводах процедура проводится для всей системы в целом. В каждом ответвлении, как правило, перед входом в оборудование или другие трубопроводы имеются отверстия для слива конденсата или манометры. Даже если их нет, там все равно будут клапаны. После закрытия клапанов осуществляется слив воздуха через фланцы; после этого происходит повышение давления до заданного уровня.
То, что требуется подавлять, действительно необходимо подавлять; на самом деле не требуется столько вентиляции и выпуска газов. В итоге часто получается смесь воды и давления воздуха (или, по крайней мере, газов, которые невозможно вывести). Давление оценивается по состоянию давления после прекращения его оказания; наличие воздуха также допускается.
“Таким образом, не на каждой ветви трубопровода необходимо устанавливать клапан сброса. Это кажется нереалистичным. ” Очень практично — так и следует поступать. Кроме того, обычно в местах выхода вспомогательных труб устанавливаются запорные клапаны, что облегчает отсоединение вспомогательных труб от основной трубопроводной сети. Если при проектировании этого не предусмотрено, то при проведении испытаний необходимо установить временные клапаны и затворы, которые затем снимаются после окончания испытаний.
Но при использовании гидравлики, если присутствует воздух, давление будет меняться. Необходимо полностью выпустить газ из трубопровода. При гидравлическом тесте необходимо полностью удалить воздух
Согласно стандартам, ветви паропроводов должны соединяться с главным паропроводом сверху, на ветвях устанавливаются клапаны. Между клапанами на ветвях трубопровода и главным трубопроводом всегда есть высокие участки. В этих участках трубопровода определенно не будут устанавливаться клапаны для сброса давления; когда в главном трубопроводе создается гидравлическое давление, все эти участки трубопровода остаются в состоянии высокого давления. Думаю, для гидравлики лучше, если вода попадает снизу — тогда воздух будет уходить вверх, и так эффективность выпуска воздуха будет лучше, верно?
На ветвях трубопроводов есть клапаны для перекрытия потока. Я имею в виду, как выходит газ между клапаном перекрытия ответвления и главным трубопроводом, когда начинается подача жидкости под давлением. Для руководителя этот ответвление — это высокая точка.
Во время заполнения водой слегка открывают клапан на ветвящейся трубе (до заполнения трубопровод за клапаном демонтируется), осуществляется выпуск воздуха; после появления воды клапан закрывается, а также устанавливается заглушка.
В этом есть смысл: когда нужно ограничить что-то, возникают некоторые трудности.
Испытание на водяное давление. Превышение проектного давления на 0,1 МПа. Держать под давлением десять минут–полчаса. Обнаружение утечек. . . . . Найти место утечки при измерении давления сложно. К тому же коэффициент безопасности низкий