Автоматическое отключение насоса смазки парового компрессора в установке каталитического фракционирования
Thread Content
Текущая схема взаимодействия устройств заключается в следующем: при давлении ниже 0,18 МПа запускается резервный насос; точки измерения давления расположены на линии смазки. На практике, при внезапной остановке главного насоса это приводит к остановке парового компрессора. Смутно помню, что у двух насосов смазки паровых прессов в прошлом существовала электрическая связь между ними; это реализовывалось в распределительной комнате — при отключении питания у действующего насоса запускался резервный. Так это и есть?
Что касается этой системы взаимосвязи, то я помню, что во время одного из тренингов проводилось исследование: среди 19 производителей и 22 установок каталитического фракционирования 19 установок использовали принцип защиты на основе низкого давления масла; 2 компании использовали сигналы работы двигателя, а ещё одна компания применяла схему, при которой учитывались значения давления масла и параметры работы двигателя Поскольку благодаря проектированию давления масла у нас в устройстве не возникало проблем с остановкой работы, предложенные рекомендации не рассматриваются! Предполагается, что эта проблема будет более заметна в некоторых северных регионах с низкими температурами. Другими словами, даже после включения насоса скорость повышения давления масла остается ниже установленного значения, что приводит к срабатыванию системы блокировки
Давление смазочного масла у нас составляет 0,15 МПа; резервный насос включается автоматически. Насос останавливается, когда давление масла падает ниже 0,1 МПа. Также имеется функция защиты, связанная с электрическими сигналами; обе эти функции работают одновременно. У нашего оборудования не было случаев остановки насоса из-за колебаний напряжения, приводящих к снижению давления масла
“«Самозащита — это сигнал электроприбора», что это такое, самозащита?
На насосе установлена задержка в 1–2 секунды в качестве защиты. Большой аккумулятор позволяет поддерживать стабильное давление масла.
Задержка защиты 1–2 секунды, от чего защищает?
На северо-западе в цехах зимой всё в порядке: температура масла контролируется с помощью нагревателя, а при её понижении срабатывает защитная система.
У вас давление масла в системе остановки цепи и давление масла в вспомогательном насосе — это один и тот же датчик давления? Обычно причиной простоя в сети является выбор между тремя вариантами давления масла в системе.
Точки измерения давления для малого и большого размеров разделены, я лично проверял это на месте!
Электрическая автозащита: у нас основной и вспомогательный насосы служат взаимными резервами; при отказе одного электрического сигнала другой автоматически запускается