Пожалуйста, помогите разобраться, какие проблемы у подшипников большого оборудования
Thread Content
Параметры системы смазки главного двигателя и обкатки подшипников. Время: 8 апреля 2015 г., 15:00; 11 мая 2015 г., 15:00; 20 марта 2016 г., 15:00; 12 июня 2016 г., 15:00; 31 августа 2016 г., 15:00. Давление смазочного масла в главном двигателе: 0,432; 0,426; 0,402; 0,475; 0,478. Температура смазочного масла: 36,81; 41,34; 41,74; 43,00; 144,47. Давление масла для подъема вала: 15,85; 15,74; 15,71; 14,38; 16,24. Скорость вращения при обкатке: 46,23; 43,48; 49,22; 48,02; 49,23. Температура подшипника №1: 137,7; 44,24; 45,94; 43,81; 46,28. Температура подшипника №2: 136,65; 41,96; 43,37; 43,96; 45,83. Температура подшипника №3: 141,77; 49,82; 50,46; 49,09; 52,32. Температура подшипника №4: 139,96; 47,71; 48,54; 47,28; 49,91. Прирост температуры: 4,96; 8,52; 8,72; 6,08; 97,85. Температура подшипника №5: 141,17; 45,45; 47,64; 43,81; 45,98. Температура подшипника №6: 139,96; 44,39; 46,69; 43,96; 46,59. Температура подшипника №7: 145,44; 49,37; 51,11; 45,32; 48,54. Температура подшипника №8: 145,44; 49,22; 50,81; 46,08; 49,74. Прирост температуры: 8,63; 7,92; 9,07; 3,07; 95,27. Температура опорного подшипника: 137,15; 41,98; 45,53; 44,31; 47,54. Температура опорного подшипника: 136,85; 41,53; 44,93; 44,61; 46,93. Температура опорного подшипника: 137,15; 41,08; 42,82; 44,31; 45,58. Температура опорного подшипника: 136,85; 40,93; 42,51; 43,56; 45,28. Температура подшипника №9: 142,12; 44,99; 46,44; 46,12; 54,18. Температура подшипника №10: 141,52; 45,34; 46,28; 48,23; 56,44. Прирост температуры: 4,71; 44,54; 5,22; 911,97. Температура подшипника №11: 142,27; 46,31; 47,04; 45,92; 50,30. Температура подшипника №12: 139,41; 43,94; 44,47; 44,87; 50,15. Прирост температуры: 5,46; 5,01; 5,32; 2,91; 95,83. Температура подшипника №13: 139,11; 44,05; 44,63; 45,47; 46,83. Температура подшипника №14: 143,02; 46,76; 48,55; 44,72; 46,98. Прирост температуры: 6,21; 5,46; 6,81; 11,71; 92,51. Температура подшипника №15: 143,42; 50,28; 51,11; 46,91; 53,05. Прирост температуры: 6,61; 18,98; 9,37; 3,90; 98,58. Температура подшипника №16: 140,81; 45,55; 46,39; 45,04; 51,63. Прирост температуры: 44,25; 4,65; 2,03; 97,16. Температура подшипника №17: 135,79; 39,52; 41; 42,46; 44,12. Как видно из таблицы: 1) Температура подшипников — это температура металла подшипников. 2) Прирост температуры — это разница между температурой подшипника и температурой смазочного масла. Прошу совета у всех: можно ли по этим данным определить какие-либо проблемы с подшипниками? Я могу заметить только то, что температура в точке измерения 3 у подшипника №1 самая высокая, а в точке измерения 2 — самая низкая. Неужели происходит чрезмерное износ?
Какие могут быть проблемы при такой низкой температуре?
О, это ведь данные при вращении двигателя, так что температура низкая. Реально не видно никаких проблем?
Установка мощностью в миллион; после остановки 20 марта был проведен ремонт типа B. После ремонта при вращении подшипника №3 температура повысилась на 12°C, что на 6 градусов больше, чем до ремонта. Возможно, изменилось положение центра? . .
Не видно, посмотрим ещё через несколько дней
Спасибо всем**, просто хотел бы по возможности предположить некоторые возможные проблемы
Последнее изменение в этом посте было сделано zjiefire 6.09.2016 в 16:22. Добавлю некоторые данные: время ремонта – 20.03.2016 в 5:25; время до ремонта – 29.08.2016 в 5:27. Скорость вращения диска – 49,376; 48,719. Температура смазки – 41,997; 44,465. Температура масла в подшипниках – 40,163; 44,465. Давление масла в подшипниках – 15,696; 16,129. Температура воды – 20,808; 25,715. Температура масла, возвращающегося от подшипника №1 – 46,491; 49,216. Уровень вибрации подшипника №1 – 32,658; 23,998. Максимальная температура подшипника №1 – 51,124; 52,773. Температура масла, возвращающегося от подшипника №2 – 43,262; 45,288. Уровень вибрации подшипника №2 – 36,053; 33,077. Максимальная температура подшипника №2 – 51,624; 48,489. Температура масла, возвращающегося от подшипника №3 – 41,617; 46,428. Уровень вибрации подшипника №3 – 9,636; 10,666. Максимальная температура подшипника №3 – 46,748; 54,028. Температура масла, возвращающегося от подшипника №4 – 42,313; 44,971. Уровень вибрации подшипника №4 – 7,595; 8,644. Максимальная температура подшипника №4 – 47,503; 50,103. Температура масла, возвращающегося от подшипника №5 – 42,503; 44,971. Уровень вибрации подшипника №5 – 7,088; 8,644. Максимальная температура подшипника №5 – 48,861; 46,632. Температура масла, возвращающегося от подшипника №6 – 42,064; 33,452. Уровень вибрации подшипника №6 – 34,203; 35,252. Максимальная температура подшипника №6 – 51,415; 33,148. Температура масла, возвращающегося от подшипника №7 – 36,308; 43,452. Уровень вибрации подшипника №7 – 18,124; 15,644. Максимальная температура подшипника №7 – 46,405; 51,158. Температура масла, возвращающегося от подшипника №8 – 35,992; 40,795. Уровень вибрации подшипника №8 – 13,031; 16,635. Максимальная температура подшипника №8 – 41,018; 43,616
Как профессионально. Какой это тип двигателя? У нашей компании миллионные установки — это тоже что-то временное, вовсе невозможно добиться такого уровня. Нужно хорошо поучиться у автора*
Да, тепловая электростанция мощностью 1000 МВт, турбогенераторы. Поскольку у современных агрегатов мощностью в миллион единиц части высокого и среднего давления гораздо более точные, чем у старых агрегатов, в результате их общий размер значительно меньше. Поэтому даже небольшие проблемы с валовой системой или подшипниками могут иметь серьезные последствия, а их ремонт обходится дорого. . .