Каковы причины, влияющие на кривую затухания вращения паровой турбины?
Thread Content
В правилах эксплуатации турбин говорится: если начальная часть кривой инерционного хода турбины имеет более крутой уклон, чем обычно, это указывает на увеличение потерь из-за аэродинамических факторов (накопление налета на лопастях)； Более крутой угол на конце кривой по сравнению с нормальной кривой указывает на увеличение механического трения. Я так и не смог понять эту фразу. Я считаю, что как факторы, связанные с действием ветра, так и факторы, связанные с механическим трением, влияют на процесс в целом; они приводят к уменьшению времени хода и к тому, что кривая становится более крутой. Но я не понимаю, почему резкий скачок, связанный с действием ветра, происходит в начале кривой, а резкий скачок, связанный с механическим трением — в её конце? Пожалуйста, дайте совет!
Я думаю, что в разных диапазонах частот вращения влияние налета на лопатки и механического трения на сопротивление имеет разный вес