Thread Content
Для реализации Плана действий Государственного совета по борьбе с загрязнением атмосферы и Плана действий по борьбе с загрязнением водных ресурсов, путем установления и корректировки стандартов выбросов для ключевых отраслей промышленности способствуется трансформации и модернизации промышленности. Министерство охраны окружающей среды совместно с **Государственным управлением по контролю качества разработало 5 стандартов на уровень выбросов загрязняющих веществ: «Пределы выбросов загрязняющих веществ из двигателей судов и методы их измерения (Китай, первый и второй этапы)» (GB15097—2016), «Пределы выбросов загрязняющих веществ от мотоциклов и методы их измерения (Китай, четвертый этап)» (GB14622—2016), «Пределы выбросов загрязняющих веществ от легких мотоциклов и методы их измерения (Китай, четвертый этап)» (GB18176—2016), «Требования к контролю за выбросами загрязняющих веществ от легких гибридных электромобилей и методы их измерения» (GB19755—2016), а также «Стандарты на уровень выбросов загрязняющих веществ в промышленности по производству каустической соды и поливинилхлорида» (GB15581—2016). Зоу Шоумин, директор департамента научно-технических стандартов Министерства охраны окружающей среды, пояснил, что внедрение этих 5 стандартов позволит значительно сократить уровень загрязнения твердыми частицами, оксидами азота и диоксидом серы, а также способствовать технологическому прогрессу в отрасли и улучшению качества окружающей среды. Уровень выбросов загрязнителей от судовых двигателей снизится, а нормы выбросов для мотоциклов и мопедов будут самыми строгими в мире. Наша страна обладает значительными ресурсами для внутреннего судоходства; однако проблема загрязнения окружающей среды, вызванная судоходством, становится все более актуальной. В таких случаях стандарты выбросов от судовых двигателей заполняют пробел в стандартах, касающихся выбросов загрязнителей в атмосферу с судов. Новые стандарты применяются к экологическому управлению судовых двигателей нового производства с номинальной чистой мощностью более 37 киловатт, установленных на судах китайского флага, плавающих или работающих в наших водах (таких как речные суда, прибрежные суда, суда, курсирующие по рекам и морям, суда, пересекающие проливы [паромы], и различные рыболовецкие суда). Они не применяются к океанским судам; океанские транспортные суда подчиняются соответствующим положениям международных конвенций. После введения новых стандартов уровень выбросов загрязняющих веществ от судовых двигателей значительно снизится. Чжоу Шоумин сообщил, что в нашей стране происходит быстрый рост производства мотоциклов. К концу 2015 года количество мотоциклов составило 95,14 миллиона единиц. По оценкам, в 2015 году доля выбросов загрязнителей от мотоциклов в общем объеме выбросов транспортных средств страны составила: оксид углерода — 12,7%, углеводороды — 13,5%, оксиды азота — 1,6%. По сравнению с действующими стандартами третьей фазы, новые стандарты для мотоциклов и мопедов расширяют сферу их применения, добавляют новые показатели загрязняющих веществ, ужесточают предельные значения для них, повышают требования к надежности систем контроля выбросов, а также предусматривают более строгие требования к экологическому управлению и техническим параметрам. Предельные значения выбросов для мотоциклов и мопедов были установлены с учетом правил ЕС по выбросам четвертого этапа – это самые строгие в мире нормы. Базовая стоимость каждого такого транспортного средства увеличится примерно на 600 юаней по сравнению с текущим уровнем. С 1 июля 2019 года все новые мотоциклы и мопеды, продаваемые или регистрируемые, должны соответствовать требованиям новых стандартов. «Требования к контролю за выбросами загрязнителей от легких гибридных электромобилей и методы их измерения» (GB 19755—2016) представляют собой пересмотр предыдущего стандарта. Внедрение этих методов измерения не приведет к дополнительным затратам на техническое усовершенствование автомобилей. Новые стандарты значительно сокращают уровень выбросов в промышленности по производству каустической соды и поливинилхлорида. Нажмите на изображение, чтобы открыть его в новом окне. В последние годы масштабы производства каустической соды и поливинилхлорида в нашей стране постоянно растут, и теперь наша страна является крупнейшим производителем этих продуктов. Однако эти две отрасли не только выделяют традиционные загрязнители окружающей среды, но и токсичные и вредные вещества, такие как тяжелые металлы, которые наносят ущерб здоровью человека и экологической безопасности. Промышленность поливинилхлорида относится к отраслям, на которые распространяются требования Конвенции по Минамате в части контроля за использованием ртути. Ежегодно в этой отрасли тратится около 850 тонн ртути, что составляет примерно 85% от общего объема потребления ртути в стране и 51% от мирового объема потребления. При разработке новых стандартов учитывались такие факторы, как текущее состояние производства и контроля за выбросами в отечественной промышленности, развитие технологий производства и методов снижения уровня загрязнителей, а также экономические затраты на достижение установленных норм. Были ужесточены требования к контролю за выбросами в атмосферу, скорректированы правила контроля за выбросами в воду; кроме того, было отменено правило дифференцированного управления в зависимости от назначения сточных вод. После введения новых стандартов ожидается, что уровни химического потребления кислорода в сточных водах, пятидневного биологического потребления кислорода, общего содержания ртути и выбросов винилахлорида сократятся по сравнению с действующими стандартами на 77%, 67%, 67% и 87% соответственно. Уровни выбросов твердых частиц в отходящих газах, хлорвинила и общего количества углеводородов, отличных от метана, снизились по сравнению с требованиями действующих стандартов на 51%, 72% и 58% соответственно.