SIS и ITCC, а также управление экипажем

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем ssln123 11.10.2016 в 15:57. SIS представляет собой инструмент для оценки уровня опасности устройства с целью определения необходимости его использования. ITCC — это комплексная система защиты турбинных и компрессорных установок, необходимая для крупных агрегатов. 3500 — это система мониторинга состояния; она также обязательна для крупных установок. Обычно 3500 недостаточно; ITCC также выполняет функции контроля скорости вращения турбины и предотвращения аттерштоппинга. Если установлен SIS, ITCC может работать в составе единой системы с SIS; в случае отсутствия SIS необходимо выбрать систему, соответствующую требованиям. 3500 — это лишь одна из составляющих ITCC.

Этот вопрос обсуждался во многих постах ранее, можно поискать.

Спасибо за ответ. В эти дни я просмотрел много постов и наконец понял, в чём дело!

ITCC (integrated turbine & compressor control system) — это комплексная система управления компрессором, которая объединяет в себе функции управления скоростью паровой турбины и регулирования отбора пара, а также меры по предотвращению аттерштотта у компрессора, контроль его эффективности, функции декуплирования, управление распределением нагрузки и другие специфические для данного оборудования методы управления. Кроме того, в эту систему включена логика автоматической защиты. Сам ITCC уже обладает уровнем защиты от ESD, соответствующим требованиям. Для установок по разделению воздуха, помимо агрегатов сжатия, при наличии систем ESD для управления другими процессами, при условии, что нагрузка контроллера ITCC соответствует требованиям, можно использовать один и тот же контроллер для обоих устройств. ITCC представляет собой комбинацию устройств 3500 и TRICON, которая позволяет осуществлять управление и регулировку работы агрегатов сжатия на месте, а также обеспечивать защитные меры. (Контролируется 3500 пар вибрационных смещений; TRICON осуществляет управление и регулирование агрегатов, а также выдает команды на блокировку.)

ITCC не имеет никакого отношения к SIS. ITCC — это управление агрегатом, не имеющее требований к уровню безопасности SIS. Причина, по которой ITCC и SIS могут быть объединены, заключается в том, что контроллеры, используемые в ITCC, соответствуют уровню безопасности и могут применяться в системах SIS. Коротко говоря, контроллер может использоваться в ITCC и SIS, но ITCC не может использоваться в SIS.

Вы действительно хорошо разбираетесь в этом. После ваших объяснений у меня сложилось более глубокое понимание этих понятий. Отлично! К тому же хотел бы уточнить: я правильно понял ваши слова?

Здравствуйте! Какое счастье встретить вас — я могу многому у вас научиться! Прежде всего, хочу поблагодарить вас за идеальный ответ! Здесь у меня ещё есть вопрос, хотел бы узнать ваше мнение: вот пример этой проблемы: например, центробежный компрессор и сопутствующие вспомогательные системы (система смазки, система герметизации сухого газа и т. д.). Возникают ситуации принудительной остановки компрессора из-за нарушений в работе различных параметров: температуры, вибрации, смещения и т. п. Также возникает вопрос: происходит ли переключение насоса смазки между режимами высокого и низкого давления в рамках ITCC-системы, или для этого используется система SIS? Второй вопрос: если не требуется остановка компрессора из-за сбоя в системе компрессоров, а из-за нарушения технологических показателей, то должен ли SIS отправлять сигнал об остановке или же происходит автоматическая остановка через ITCC?

Здравствуйте! Какое счастье встретить вас — я могу многому у вас научиться! Прежде всего, хочу поблагодарить вас за идеальный ответ! Здесь у меня ещё есть вопрос, хотел бы узнать ваше мнение: вот пример этой проблемы: например, центробежный компрессор и сопутствующие вспомогательные системы (система смазки, система герметизации сухого газа и т. д.). Возникают ситуации принудительной остановки компрессора из-за нарушений в работе различных параметров: температуры, вибрации, смещения и т. п. Также возникает вопрос: происходит ли переключение насоса смазки между режимами высокого и низкого давления в рамках ITCC-системы, или для этого используется система SIS? Второй вопрос: если не требуется остановка компрессора из-за сбоя в системе компрессоров, а из-за нарушения технологических показателей, то должен ли SIS отправлять сигнал об остановке или же происходит автоматическая остановка через ITCC?

Здравствуйте! Какое счастье встретить вас — я могу многому у вас научиться! Прежде всего, хочу поблагодарить вас за идеальный ответ! Здесь у меня ещё есть вопрос, хотел бы узнать ваше мнение: вот пример этой проблемы: например, центробежный компрессор и сопутствующие вспомогательные системы (система смазки, система герметизации сухого газа и т. д.). Возникают ситуации принудительной остановки компрессора из-за нарушений в работе различных параметров: температуры, вибрации, смещения и т. п. Также возникает вопрос: происходит ли переключение насоса смазки между режимами высокого и низкого давления в рамках ITCC-системы, или для этого используется система SIS? Второй вопрос: если не требуется остановка компрессора из-за сбоя в системе компрессоров, а из-за нарушения технологических показателей, то должен ли SIS отправлять сигнал об остановке или же происходит автоматическая остановка через ITCC?

Здравствуйте! Какое счастье встретить вас — я могу многому у вас научиться! Прежде всего, хочу поблагодарить вас за идеальный ответ! Здесь у меня ещё есть вопрос, хотел бы узнать ваше мнение: вот пример этой проблемы: например, центробежный компрессор и сопутствующие вспомогательные системы (система смазки, система герметизации сухого газа и т. д.). Возникают ситуации принудительной остановки компрессора из-за нарушений в работе различных параметров: температуры, вибрации, смещения и т. п. Также возникает вопрос: происходит ли переключение насоса смазки между режимами высокого и низкого давления в рамках ITCC-системы, или для этого используется система SIS? Второй вопрос: если не требуется остановка компрессора из-за сбоя в системе компрессоров, а из-за нарушения технологических показателей, то должен ли SIS отправлять сигнал об остановке или же происходит автоматическая остановка через ITCC?