Thread Content
Согласно взглядам диалектического материализма, безопасность и производство представляют собой единство противоречий; противоречия являются поверхностными, а единство — сущностным. Они взаимозависимы и взаимно способствуют друг другу. Без производства не может быть и речи о безопасности, а без безопасности невозможно осуществлять непрерывное производство. Нам следует понимать, что два последних утверждения, которые мы обычно говорим: «Безопасность способствует производству, производство должно быть безопасным, производство недопустимо без безопасности», — очень трудно реализовать. Несмотря на то, что в статье 17 Закона о безопасности производства четко указано: производственные и коммерческие организации должны обеспечивать условия для безопасного производства, предусмотренные данным законом, а также соответствующими законами, административными правилами и **стандартами или отраслевыми стандартами ; Те, у кого отсутствуют условия для безопасного производства, не имеют права заниматься производственной и коммерческой деятельностью. Существуют четыре причины, по которым это трудно сделать. Во-первых, производственная деятельность является основной деятельностью, направленной на удовлетворение потребностей людей. Американский социальный психолог Маслоу выдвинул «теорию уровней потребностей»: физиологические потребности (это самые первичные и основные потребности человека, такие как воздух, вода, пища, одежда, сексуальные желания, жилье, медицинское обслуживание и т. д.), потребности в безопасности, потребности в принадлежности и любви, потребности в уважении и потребность в самореализации. Согласно этой теории, потребность в безопасности занимает второе место; если не удовлетворяется более высокоприоритетная потребность, то приходится жертвовать следующей по приоритету. Во-вторых, несчастные случаи на производстве имеют случайный характер. Хотя у каждого происшествия есть своя причина, в целом они являются случайными. Такая случайность определяет, что она не является основным противоречием или основной стороной противоречия в производственном процессе. В-третьих, несчастные случаи на производстве — это в конце концов события низкой вероятности. Возьмем в пример автомобили: в одной из провинций насчитывается 17,84 миллиона автомобилей. Зафиксировано 6732 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых погибло 1636 человек. Эти цифры составляют соответственно 62,48% от общего числа несчастных случаев на производстве и 80,0% от общего числа смертей в результате таких происшествий в данной провинции ; Они составляют соответственно 3,78 на 10 000 от общего числа транспортных средств и 0,92 на 10 000. Четвертое — сопротивление со стороны **. **В первую очередь учитываются финансовые доходы, экономическое развитие, потребности населения и социальная стабильность. Правильное соотношение безопасности и производства заключается в том, чтобы не делать чрезмерного акцента на важности одного аспекта, игнорируя при этом важность другого. Необходимо с помощью марксистской философии научно проанализировать ту или иную отрасль, предприятие или ситуацию, определить, какая из проблем — безопасность или производство — является основной, а какая — второстепенной, чтобы затем найти способы их решения. Чтобы предотвратить ситуацию, когда производство ведется в ущерб безопасности или же безопасность ставится выше производства. Целью всех производственных процессов является достижение «удобства» (удобство, соответствие требованиям). Спекулятивные действия при нарушении правил ради быстрой выгоды и удобства. Внедрение автоматизации в компаниях также способствует снижению трудоемкости и облегчает выполнение операций). Именно стремление людей к удобству, их стремление к нему и борьба за него способствуют прогрессу в производственном процессе и переходу от более примитивных форм к более совершенным. Поэтому в работе по обеспечению безопасности необходимо следовать закону, согласно которому человеческая производственная деятельность стремится к удобству. Необходимо направить производственную деятельность в правильное русло, заменив принцип «блокировки» принципом «снижения рисков». Следует изучить и проанализировать, какая производственная деятельность и у каких компаний может возникнуть проблема, какова вероятность возникновения проблем, какие аварии могут произойти, в какое время вероятность возникновения проблем выше, почему возникают такие проблемы, можно ли их снизить или избежать, какими методами это можно сделать и т. д ; Исследовать вопросы о том, как обеспечить «управление» для поддержки экономического строительства и как защитить «навигацию», с целью принятия практических и эффективных мер для надлежащей организации работы в области безопасности производства.
Как уже говорилось выше, проблема в концепции. Теория потребностей, упомянутая в первом пункте, действительно верна, но мы, по сути, отходим от уровня физиологических потребностей и переходим к потребностям в безопасности ; Второй пункт — случайность происшествия, это тоже неплохо, но результат происшествия — это то, чего мы не хотим ; Статья 3. Низкая вероятность: вероятность авиакосмических происшествий ещё ниже, но безопасности уделяется больше внимания ; Статья 4. Сейчас **безопасность уже считается красной линией! Это причины, по которым люди не хотят соблюдать принцип «без безопасности — никакой производства». Хотя я тоже не одобряю ситуацию, когда некоторые компании из-за необходимости устранения опасных нарушений прерывают производство на полмесяца, теряя при этом сотни миллионов, но ведь можно же остановиться для корректировок, а затем снова начать производство? Зачем обязательно ждать ситуации аварии, чтобы что-то предпринять?