Как следует понимать фразу «использование резервной цепи существующей системы питания DCS» в чертежах института проектирования технических модернизаций и усовершенствований?
Thread Content
Я работаю с DCS. Во время внедрения технических улучшений я обнаружил, что в чертежах, предоставленных проектным бюро, в разделе, касающемся питания приборов, указано: «Использовать резервную цепь существующей системы питания DCS». Ранее я считал, что речь идет о резервной цепи в системе UPS, которая обеспечивает питание системы DCS. Согласно этому моему пониманию, приборам не требуется отдельная карта DCS для питания. На некоторых чертежах указано: «Питание приборов от 24 В DC осуществляется через цепь DCS», что ясно показывает, что карта обеспечивает питание приборов. Правильно ли я это понимаю?
Поскольку речь идет о карте ИИ, мне нужно убедиться, является ли канал активным или пассивным. Честно говоря, меня интересует вопрос о том, будет ли карта обеспечивать питание приборов на месте. Если потребуется питание, я настрою внутренние каналы карты на 4-жильную схему; в противном случае — на 2-жильную. Если у кого-нибудь из экспертов есть знания на эту тему, могу ли я спросить: какие приборы на площадке обычно не нуждаются в питании от карт DCS, а какие приборы требуют такого питания? Я не очень разбираюсь в приборах на месте. :)
Действительно, если просто усердно работать с DCS, не имея контакта с приборами на месте, становится очень трудно дальше совершенствоваться.
По моему пониманию: ваш проект относится к категории проектов технического переоснащения; другими словами, речь идет о установке дополнительных приборов на месте, с использованием резервных каналов существующей системы DCS. Карточки DCS, с которыми я знаком, в основном способны обеспечивать приборы с двухпроводной схемой питания напряжением 24 В постоянного тока, без необходимости отдельного подключения питания к приборам; в большинстве случаев это достигается с помощью переключателей. Поэтому проектный институт больше не рассматривает этот вариант... Однако если требуется подключение приборов с четырьмя проводами, таких как электромагнитные расходомеры с возбуждением от 220 В AC, то необходимо учитывать вопросы распределения питания. Сигналы от таких приборов в основном являются пассивными сигналами.
Этот резервный канал питания означает, по сути, что вы можете воспользоваться любыми нераспределенными картами или разъемами в вашей существующей системе DCS. Нет никаких сложных принципов.
У вас небольшое недопонимание: проектный институт не будет углубляться до такой степени, о которой вы говорите. Чтобы определить, питается ли цикл ИИ от блока питания, необходимо проверить, имеются ли на месте измерительные приборы и защитные устройства. Похоже, вы работаете с DCS от Yokogawa?
Я занимаюсь DCS от Ёкогавы. Я также знаю, что карту AAI143 можно настроить с помощью внутренних переключателей так, чтобы каналы связи работали в режиме 2-линийной или 4-линийной связи, тогда как для карты AAI135 необходимо изменять подключения на плате разъемов или на плате защитного барьера. Мне сейчас нужно выяснить: в чертежах, предоставляемых проектным бюро, обычно указывается ли, предназначены ли точки AI, которые они указывают, для питания приборов на месте, или нет? А фраза, указанная в чертежах проектного института: «Использовать резервную цепь существующей системы питания DCS», может ли она служить пояснением к тому, какая система проводки используется для точек AI? По моему пониманию, проектный институт предоставил мне чертежи с указанием нескольких точек AI. В этих чертежах указано, должны ли эти точки AI работать в режиме 2-х линий или 4-х линий. Я затем следую его указаниям: если нужен канал 2-х линий, я использую именно его; если требуется канал 4-х линий — использую его. При необходимости я делаю соответствующие переподключения или изменяю способ подключения. Итак, прочитав ответы нескольких участников форума выше, можно ли предположить, что фраза «использование резервной цепи существующей системы питания DCS» не означает, что приборам на месте не требуется карта для их питания?
Потому что чертежи, которые предоставляет проектный институт, по сути, различаются в зависимости от человека. Тот, кто работает в проектном институте и относится к своей работе серьезно, составляет более детальные и точные чертежи, и мне, занимающемуся DCS, становится легче. Человек, который работает в проектном институте, обычно небрежен: его чертежи полны ошибок. Когда эти чертежи попадают ко мне, у меня тоже болит голова.
Ведь это не так уж и сложно, правда? Главное — правильно подключить источник питания. Если емкость достаточна, то все в порядке. Главное, чтобы каналы сигнала были правильными
Теперь я понимаю, что недостаточно просто смотреть на чертежи, предоставленные проектным бюро. Также необходимо активнее взаимодействовать с операторами приборов на месте, чтобы уточнить, требуются ли приборы с двумя или четырьмя линиями. Если речь идет о системе с четырьмя линиями, то нужно определить, следует ли использовать предохранители в шкафу DCS или же подавать питание от другого источника. У различных площадочных приборов эти настройки также немного отличаются.