О связи между качеством дизельного топлива и нормальной работой двигателя

Температура замерзания, температура вспышки и октановое число оказывают огромное влияние

Эту информацию я нашел в Интернете: 1. Недостаточное сгорание приводит к увеличению расхода топлива (в дизельном топливе много пыли и примесей). При работе дизельного двигателя топливо впрыскивается в цилиндры с помощью инжектора; высокое давление, создаваемое инжектором, обеспечивает эффективный впрыск топлива. При использовании некачественного дизельного топлива, содержащего много примесей и пыли, форсунки могут легко забиваться. Это приводит к снижению рабочего давления в форсунках, ухудшается процесс распыления топлива, что в свою очередь приводит к образованию капель топлива. В результате дизельное топливо плохо смешивается с воздухом, что способствует неполному сгоранию. Часть несгоревшего дизельного топлива выходит вместе с отработанными газами, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива. В то же время, при работе инжекторного насоса и инжекторов, из-за коррозии, вызванной некачественным дизельным топливом у клапанов насоса, у поршневых узлов клапанов, а также у поршневых узлов инжекторов, чрезмерное износление может привести к быстрому серьезному износу всего агрегата инжекторного насоса и инжекторов. Это также приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и ухудшению уровня выбросов. 2. Ускорение механического износа (в дизельном топливе много пыли и примесей). Поскольку зазоры между деталями распылительного насоса, клапанов и форсунок очень малы, а для смазки в процессе работы используется дизельное топливо, использование топлива с высоким содержанием пыли и примесей приводит к ускоренному механическому износу этих трех важных деталей. Изношенные поршневые пары приводят к снижению герметичности, что вызывает быстрое уменьшение объема топлива, поступающего в насос ； Чем ниже частота вращения, тем слабее эффект дросселирования, тем больше утечка топлива и тем заметнее уменьшение его подачи, что крайне неблагоприятно для запуска и работы дизельного двигателя. Примеси в дизельном топливе приводят к снижению герметичности изношенных поршневых кольцев и цилиндров, в результате чего снижается давление сжатия, что в свою очередь приводит к уменьшению мощности двигателя. Если в дизельном топливе помимо негорючих механических примесей, таких как пыль, присутствуют соли органических и неорганических кислот, растворимые в дизельном топливе, это увеличивает твердость и коррозийную активность отложений. В результате это может привести к поцарапанию или прилипанию гильз цилиндров, что вызовет их серьезные повреждения. 3. Снижение мощности и увеличение расхода топлива (из-за чрезмерных изменений вязкости дизельного топлива). Использование дизельного топлива с слишком низкой вязкостью приводит к нарушению формирования масляного слоя вокруг поршней и форсунок, что вызывает плохую смазку, увеличение утечек масла, снижение глубины проникновения дизельного топлива в камеру сгорания. В результате сокращается срок службы дизельного двигателя и его мощность. С другой стороны, дизельное топливо с слишком высокой вязкостью приводит к увеличению размеров частиц топлива, выходящих из инжектора; такие частицы сложнее быстро нагреваться, газифицироваться и окисляться ； Это приведет к неравномерному составу смеси, неполному сгоранию, выделению черного дыма из выхлопной трубы, увеличению расхода топлива и снижению экономичности двигателя. Величина вязкости также влияет на количество топлива, поступающего от насоса. При низкой вязкости количество поступающего топлива снижается ； Высокая вязкость приводит к увеличению объема подачи топлива, поэтому на практике необходимо соответственно регулировать объем подачи топлива от насоса в зависимости от изменения вязкости используемого дизельного топлива. 4. Химическая коррозия (дизельное топливо с высоким содержанием серы). При использовании дизельного топлива с высоким содержанием серы в процессе сгорания образуется большое количество газов диоксида и триоксида серы. При встрече с конденсатной водой в цилиндрах и выхлопных трубах они превращаются в сульфиты или сульфаты. Это приводит к химическому разрушению инжекторов, цилиндров и поршней. Кроме того, при сгорании дизельного топлива с высоким содержанием серы образуются твердые отложения, которые повреждают стенки цилиндров и увеличивают механическое износ. Кроме того, серосодержащие отработавшие газы могут попадать в картер, что **приведет к увеличению осадка в смазочном масле и его старению, вызывая ухудшение смазочных свойств. 5. Причиной аварий, связанных с повреждением деталей двигателя, может стать высокое содержание воды в дизельном топливе. Если использовать дизельное топливо с высоким содержанием воды, это приведет к закупорке и ржавчине форсунок и поршней. Некоторые водители при регулярной замене масла в насосе для подачи топлива редко сначала сливают оставшееся в насосе топливо. В результате, если в насосе происходит утечка, вода попадает внутрь насоса вместе с дизельным топливом. Вода тяжелее масла, поэтому она оседает на дне камеры насоса. Со временем количество воды увеличивается, и при достижении определенного уровня она смешивается с маслом под действием быстрого вращения камертонного вала, образуя эмульсию. Это не только нарушает нормальное смазывание, но со временем все детали внутри насоса начинают ржаветь в разной степени, из-за чего поршневые пары и механизм регулировки объема масла теряют гибкость и даже могут заедать. При низких температурах вода в дизельном топливе может замерзнуть или образовывать мелкие кристаллы льда, что приводит к помутнению топлива и засорению фильтров. В серьезных случаях это может привести к прерыванию подачи топлива. 6. Образование чрезмерного количества отложений. При использовании дизельного топлива с высоким содержанием углерода или высокой кислотностью в камере сгорания может образоваться чрезмерное количество отложений. Накопление углерода на конце форсунки приводит к снижению качества распыления, что вызывает появление черного дыма в выхлопных газах. 7. Образование коррозии. При использовании дизельного топлива, содержащего водорастворимые кислоты или щелочи, происходит сильная коррозия дизельного двигателя ； При чрезмерном содержании органических кислот происходит коррозия контейнеров, оборудования для подачи топлива и других деталей, ускоряется образование окислов на форсунках, что нарушает нормальную подачу топлива.