Вопросы, связанные с байпасом регулирующего клапана
Thread Content
Дело в том, что в проектной документации бывало и так, что диаметр обходного канала регулирующего клапана уменьшался, а бывало и так, что он не уменьшался. Хотел бы спросить у опытных водителей: что определяет возможность сужения диаметра? К тому же, в чем заключается смысл уменьшения диаметра?
Зависимость от сужения диаметра определяется максимальным расходом в процессе; максимальный расход, в свою очередь, определяет значение коэффициента пропускной способности регулирующего клапана CV
Выше говорилось о максимальном расходе, который может обеспечить технологический процесс; этот показатель передается производителю регулирующих клапанов. Затем можно получить параметры различных регулирующих клапанов. Если диаметр регулирующего клапана оказывается меньше диаметра трубопровода, обычно используется устройство для изменения диаметра. В таком случае диаметр бокового отверстия может совпадать с диаметром регулирующего клапана； Если размер регулирующего клапана совпадает с размером трубопровода, то сужение диаметра не требуется. Можно уточнить, что размер байпаса PID должен соответствовать диаметру регулирующего клапана~
Другими словами, когда регулирующий клапан выходит из строя, максимальный расход через ручной клапан байпаса также должен совпадать с максимальным расходом у регулирующего клапана, верно?
Ах, вот как! Я всегда считал, что диаметр обходного канала по умолчанию меньше, чем у основного канала, и так же указывал это в своих проектных документах. . . Оказывается, причина здесь. Большое спасибо
Определяется в зависимости от расхода; после сужения линейная корректировка проходит лучше.
Я тоже не понимаю этого вопроса, сейчас учусь*.
Сначала определите, какой объем потока в боковом канале, а затем — какое давление может быть использовано в нем. Если весь поток будет направлен через байпас, то, поскольку для байпасной трубопроводной системы требуется меньшее давление, её можно сделать менее сложной, что позволит сократить затраты на строительство. Конечно, при меньшем диаметре трубы скорость потока увеличивается, но она должна оставаться в допустимых пределах. Если при проектировании используется обходной путь с небольшим расходом, то диаметр трубы будет маленьким.
Наличие байпасного сужения, а также диаметр передних и задних запорных клапанов определяются на основе соотношения диаметра главной трубы и диаметра регулирующего клапана; в каждом заводе должны существовать соответствующие правила по монтажу трубопроводов. Кроме того, при отсутствии особых требований к диаграммам P&ID и U&ID, если диаметр клапана байпаса ≤ 150, следует использовать клапаны с затворным механизмом ； При DN≥200 можно использовать клапаны с затвором.
Само горло регулирующего клапана также на хотя бы один размер меньше, чем у основного трубопровода