Что касается сигналов обратной связи о состоянии включения/выключения двигателей в MCC, проблем с отображением их в DCS — в чем разница с использованием проводной связи?
Thread Content
Как указано в заголовке: в настоящее время сигналы запуска и остановки многих двигателей (особенно двигателей с частотным регулированием) не отображаются в DCS. По-видимому, они отображаются с помощью одного из двух способов. Что касается сигналов запуска и остановки насосов в DCS, то я сталкивался с двумя способами их передачи: 1) вспомогательные контакты KM, соединенные с приборами через интерфейс RS485; 2) передача сигналов посредством программных соединений в MCC. Какова разница между этими двумя способами? Почему состояние включения/выключения двигателя с частотным преобразователем отображается в DCS с неточностями (например, на панели управления на месте двигатель находится во включенном состоянии, но DCS показывает, что он выключен)? Как сделать так, чтобы состояние включения/выключения в DCS (с использованием красного и зеленого цветов) соответствовало состоянию на панели управления? Каким образом через программные связи в MCC осуществляется отображение состояния включения/выключения? Какова же роль MCC?
Здесь нам нужен только контакт, находящийся во включенном состоянии; по умолчанию он красного цвета (то есть находится в выключенном состоянии). Когда двигатель работает, этот контакт закрывается, тем самым передавая в DCS сигнал о его активном состоянии
Что касается того, как настроить DCS, я не могу помочь — я тоже не знаю
Я знаю только первый способ: вспомогательные контакты KM DI подают сигнал на прибор (DCS) по протоколу RS485, тут не должно быть проблем!
Ваше программное соединение тоже является средством связи, а что касается совпадения данных DCS с показаниями на месте, это можно настроить во время конфигурирования DCS; на самом деле речь идет о настройках средств связи.
Найти инженера по приборам — дело нескольких минут
По крайней мере, преобразователь частоты работает, но частота PV равна 0 Гц; следовательно, двигатель на месте также не работает. Однако питание подано. Все параметры работы, отображаемые на DCS, не должны определяться исключительно с помощью датчиков типа DI. Лучше провести сравнение: при частоте работы выше 1 Гц должно отображаться соответствующее значение
В процессе обмена данными с картами MCC возникают сбои. Для преобразователей частоты низкого напряжения используется серия STDVFD P от компании Steno; при этом сообщения, передаваемые между устройствами, имеют ошибочную структуру, что приводит к взаимному помехообразованию сигналов. В результате невозможно наладить нормальную связь с устройством связи модели 1910 от компании Dongfang Electronics. Поэтому информация о состоянии насосов, передаваемая через устройство 1910 в шкаф DCS и в серверную часть главного преобразователя, содержит ошибки. Это мешает производственному оборудованию получать точную информацию о состоянии, а серверная часть главного преобразователя не может записывать различную информацию о двигателях преобразователей частоты низкого напряжения