Как у вас в компаниях проектируются отверстия для сброса нефтяных отходов?
Thread Content
Место слива загрязненной нефти в нашей компании представляет собой рупорную форму; под этим рупором находится ручной клапан. От него идут трубы, ведущие к подземным резервуарам для хранения загрязненной нефти. К резервуарам подключена труба для сброса нефти на месте; на этой трубе также имеется ручной клапан. Еще одна труба соединяет резервуары с системой сжигания нефти. При сливе нефти необходимо открыть клапан, расположенный под рупором, чтобы нефть могла вытекать через него. Но при каждом сливе из-за давления нефти в резервуаре она не может стечь вниз; поэтому необходимо открыть клапан на трубе для сброса нефти на месте, чтобы нефть могла попасть в резервуар. Однако проблема в том, что нефть в резервуарах содержит токсичные газы, такие как сероводород. К тому же резервуары соединены с системой сжигания нефти. Открытие клапана для сброса нефти на месте представляет собой опасность для безопасности. Но как решить эту проблему — до сих пор не выработано никакого решения
1: Частота использования отверстия для залива топлива на месте обычно невысока； Во-вторых, согласно вашим словам, сброс газов до линии факела и сброс на месте — это не одно и то же. Раз уж речь идет об сбросе газов, почему бы не снизить давление в факеле? Три: существуют ли правила по опорожнению резервуаров с грязным маслом, сколько в них находится материала и каковы его свойства.
В трубопроводе для торчера есть давление, если включить линию к торчеру, всё равно не попадёт?
Давление в системах трубопроводов для факелов обычно составляет несколько тысяч паскалей. А у вас давление в системах трубопроводов для факелов высокое?
Высота выпускной трубы увеличивается, что приводит к более высокому давлению при выбросе газов. В конце концов, речь идет о периодической ручной обработке, поэтому полностью исключить любые утечки довольно сложно
Трубки в форме буквы «У» легко замерзают зимой; в факеле всегда есть определенное давление, поэтому необходимо сначала сбросить давление, иначе топливо не сможет попасть внутрь. Обычно мы используем респиратор с положительным давлением для переливания топлива~~~
У нас в организации тоже есть такая же проблема!