О применении шины FF

Сейчас неизвестно, насколько широко используются системы полевых шин.

Ранее при создании нового проекта я предлагал руководству использовать шину обмена данных, но когда руководство узнало, что это дорого и что сопутствующих приборов мало, оно отклонило эту идею. Кажется, в нашей стране это устройство пока редко используется, оно не так распространено. Многие согласны с тем, что пройдёт ещё около десяти лет, прежде чем оно станет доступным для использования.

Готовность технологии к применению требует проверки, а такие материалы, как кабели, позволяют существенно сократить расходы. Многие компании, вероятно, не хотят оказаться в роли тех, кто ест крабов. Как технический специалист в организации, я думаю, что многие так же, как и я, хотели бы, чтобы в нашей организации была такая техника. Но, к сожалению, я не могу повлиять на решения руководства.

В настоящее время в Китае шиной FF пользуются только Shanghai Sinopec и CNOOC Shell, но они используется лишь в менее важных узлах; для всех других важных систем управления и контроля по-прежнему применяется DCS. Поэтому надежность этой технологии все еще заслуживает размышлений. Как вы думаете?

За последние десять лет в области шин действительно не произошло никаких значительных разработок или прорывов, к тому же их надежность требует дальнейшей проверки.

При сравнении в горизонтальном направлении действительно нет явных преимуществ, нет убедительных причин, побудивших бы выбрать один вариант. Что касается сокращения затрат, неизвестно, проводился ли реальный расчет: сколько можно сэкономить в рамках одного проекта (в процентном отношении)?

В стране есть только Сайко и CNOOC Shell, причем доля бусов не превышает 30% от общего числа пунктов; кажется, больше ничего нет. Не знаю, где ещё в больших масштабах используется FF.

После того как использование шины FF получило распространение благодаря компании SICK, в Китае активность в этой области постепенно снизилась. Причина в том, что крупные китайские строительные компании больше не поддерживают её применение — у них существуют внутренние разногласия по этому поводу. Однако за рубежом проекты, использующие шину FF, продолжают существовать. Недавно в Ближнем Востоке при строительстве нефтехимического комплекса стоимостью 2,8 миллиарда долларов также использовалась шина FF. Эта шина применяется не только в менее важных точках контроля; в настоящее время она используется даже в системах безопасности и в сложных контрольных цепях. На рынке можно найти приборы для измерения температуры, давления, расхода жидкости, а также приборы для анализа электропроводимости и уровня pH, все они работают с использованием шины FF； На самом деле в стране за эти годы проекты, связанные с шиной FF, не прекращались, только ими пользуются частные и иностранные компании, а государственные компании используют её редко.

Если говорить только о затратах, то на начальном этапе действительно сэкономляется. Но позже запчасти для прибора на шине FF становятся довольно дорогими. Следовательно, с точки зрения жизненного цикла проекта, сэкономить на затратах совсем невозможно. У зарубежных компаний тоже есть разногласия: раньше в Zhuhai BP также использовались шины данных, но в новом проекте снова применяются обычные измерительные приборы.

20 лет назад измерительные приборы использовали сигналы в диапазоне 4–20 миллиампер; более десяти лет назад они также использовали сигналы 4–20 миллиампер, но плюс ещё сигналы типа Hart. Сейчас используются системы полевых шин, а в будущем — быстрый Ethernet и беспроводные технологии. Цифровизация заменяет аналоговые сигналы — это тенденция, от которой невозможно отказаться. Преимущества локальных шин можно по-настоящему оценить, только попробовав их использовать. На расходомере массы можно одновременно видеть показатели расхода, температуры, давления и плотности. На регулирующем клапане можно увидеть информацию о ходе его движения, давлении в источнике воздуха, давлении в цилиндре, силе трения в штоке клапана и многие другие показатели. Таким образом, не нужно использовать пульт управления на месте, чтобы получать информацию, необходимую для проведения профилактического технического обслуживания. Дизайн локальных шин предназначен для того, чтобы инженеры по приборам могли обслуживать несколько тысяч приборов. В зарубежных странах стоимость труда очень высока; мы не используем такие решения, потому что наши заработные платы слишком низкие. Пожалуйста, помните, что цель DCS — сокращение штата для повышения эффективности, но в Китае можно говорить только о повышении эффективности, а не о сокращении штата, так говорят сами производители DCS.