El sello del motor de la bomba de suministro de combustible se daña constantemente
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Nuestra fábrica cuenta con una bomba de suministro de combustible, una bomba centrífuga de múltiples etapas. Medio de transporte: diésel ligero tipo 0. La presión es inferior a 4 Mpa, y el caudal es de unos 10 litros. Debido a la corriente excesiva, el equipo fue devuelto al fabricante para su reparación; se reemplazaron componentes como la hélice, los manguitos del eje, los rodamientos y los sellos mecánicos. Se realizó un ensayo de equilibrio dinámico en el fabricante del equipo, y los resultados fueron satisfactorios. Después de volver y volver a montarlo, la prueba de funcionamiento fue muy buena. Pero unos días después, al encender la bomba, se escuchó un fuerte estruendo y hubo una fuga en la junta de sellado. Tras desmontarlo, se comprobó que la cara posterior del anillo estático del sello (hecho de material blando) estaba rota; la superficie de sellado no presentaba problemas. El anillo dinámico del sello, por su parte, estaba hecho de carburo duro. Pocos días después de reemplazar el sello mecánico, ocurrió lo mismo al arrancar la bomba. La zona dañada es, nuevamente, la parte posterior del anillo estático. Por favor, ayúdenme a analizar las razones
Revise la tabla de datos de equilibrio dinámico: 1. ¿El estándar es G1.0 o G2.5?； 2. Verificar si la velocidad de cálculo del equilibrio dinámico es la misma que la velocidad de funcionamiento) ； Verificar que los gases de escape estén completamente evacuados antes de arrancar
Según el análisis de la descripción del fenómeno, parece que el anillo estático sufre un desplazamiento axial durante su funcionamiento. Anillo de retención, equilibrio, presión negativa?
Intente cambiar a una bomba de émbolo; la situación se estabilizará un poco.
¿Se giró el motor antes de arrancarlo? ¿Por qué tengo la sensación de que se debe a la adhesión entre las superficies selladas?
Funciona bien una vez instalado. ¿Será un problema con el material del anillo estático, que no es resistente al diésel? ¿De qué material está hecho el anillo estático?
¿Será que el sello mecánico no está instalado correctamente? ¿Será que el resorte está demasiado ajustado, lo que provoca una presión excesiva en las superficies de contacto y, como resultado, se produce una grieta en la parte del pasador de prevención de rotación del anillo estático?