Producción de ácido a partir de gases de horno de fundición: efecto de la temperatura del gas en la presión
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Producción de ácido a partir de los gases de combustión en la fundición: Durante la producción normal, la temperatura de los gases al entrar en el sistema de producción de ácido (es decir, en la primera etapa del proceso) es de 270–300 grados. En la producción, la presión negativa en la salida del ventilador que se utiliza para extraer dióxido de azufre (con una velocidad de rotación de 4200 revoluciones por minuto) suele estar entre 6.0 y 6.6 MPa. Después de una parada para mantenimiento (que generalmente dura 8 horas), cuando el sistema vuelve a funcionar, la presión negativa en la salida del ventilador sigue siendo de 5.0–5.6 MPa. En este momento, la temperatura de los gases al entrar en el sistema de producción de ácido suele ser inferior a 240 grados. Dado que la velocidad de rotación del ventilador no cambia, ¿por qué la presión negativa en su salida es significativamente menor después de la parada y el reinicio del sistema, en comparación con la presión durante la producción normal? ？ ？ Adicional: El sistema de purificación no presenta fugas de aire.
¿La salida del ventilador está a presión negativa? ¿Entrada del ventilador, verdad?
En la parte delantera del sistema, la temperatura es baja; cuando el volumen de gas es pequeño, la resistencia también lo es, y la presión de entrada resulta baja.
La unidad de presión debería ser kPa, ¿verdad?
Presión negativa de salida: 6 megapascales. ¿Qué significa eso?
Durante la conducción, la temperatura del gas dentro del equipo y del conducto de humos es baja; por lo tanto, su densidad es alta. En condiciones en las que el ventilador realiza el mismo trabajo, no es fácil “extraer” el gas, motivo por el cual se observa una presión negativa baja.
Presión negativa en la salida del ventilador, también en megapascales, ¿no te equivocas? En condiciones de bajas temperaturas, la densidad del gas es menor. Observe que los cambios de presión también difieren de los que ocurren en condiciones normales
Uno es el efecto de la temperatura de los gases de escape; el segundo es que, al arrancar por primera vez, la posición de la válvula de la línea secundaria de conversión es diferente.
Recién arranqué el coche; la resistencia del sistema no es la misma que al final de la conducción