¿Es razonable que las válvulas de seguridad en la parte superior de muchos tanques de combustible (por ejemplo, tanques de sedimentación de gasolina) cuenten con válvulas de corte frontales y traseras?
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¿Es razonable que las válvulas de seguridad en la parte superior de muchos tanques de combustible (por ejemplo, tanques de sedimentación de gasolina) cuenten con válvulas de corte frontales y traseras? Si, por alguna razón, las válvulas de cierre situadas delante y detrás de la válvula de seguridad se cierran, y se olvida abrirlas, entonces la válvula de seguridad deja de funcionar.
Deben cumplir con las normas de diseño de procesos y de tuberías para válvulas de seguridad. En el caso de los gases que no pueden ser expulsados directamente al atmósfera, se deben utilizar válvulas de cierre tanto al principio como al final de la tubería; estas válvulas también se utilizan para la calibración de las válvulas de seguridad
Si no hay válvulas de corte, ¿cómo se debe proceder al calibrar la válvula de seguridad?
¿Y si se olvida de abrir la válvula de corte? ¿Existen medidas adecuadas para solucionarlo? En las tuberías de amoníaco líquido que he tenido la oportunidad de ver anteriormente, las válvulas de seguridad drenaban su contenido hacia un tanque de alivio; solo se instalaba una válvula de corte en la entrada
Cierre con llave, una vez en marcha no se podrá mover. La válvula de seguridad necesita ser revisada anualmente.