HCBBS Forum (ไทย)
Submit Chemical Projects / Find Solutions
Amplify Your Requirements on a Broader Chemical Platform *Engineering · Technology · Equipment · Solutions*
Submit Request

เวลาทดสอบความหนาแน่น ฟองอากาศแบบไหนถึงถือว่าผ่าน

2016-11-29View Original

Thread Content

กำลังทำการทดสอบความป้องกันการรั่วของไนโตรเจนที่แรงดัน 28 กิโลกรัมแรง สำหรับกระบวนการผลิตไฮโดรเจนจากเมทานอล ได้เติมน้ำมันนำความร้อนเข้าไปแล้ว แต่บริเวณด้านกล่องท่อมีฟองอากาศเล็กๆ ปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง และไม่สามารถขันน็อตให้แน่นขึ้นได้อีกแล้ว; มีทั้งแบบพันรอบ กับแผ่นรองฟันเฟือง จะทำยังไงดี?
Reply #22016-11-30
ต้องตรวจสอบว่าแผ่นรองมีข้อบกพร่องหรือไม่ หากมีข้อบกพร่อง แม้จะตัดสินว่าผ่านการทดสอบก็ตาม ก็อาจก่อให้เกิดปัญหาในภายหลัง จึงแนะนำให้ปล่อยแรงดันออกแล้วเปลี่ยนแผ่นรองใหม่ หากไม่มีเงื่อนไขในการเปลี่ยนแปลงแล้ว แนะนำให้ทำตัวยึดไว้ก่อน โดยยังไม่ต้องฉีดกาว หากเกิดการรั่วไหลก็สามารถฉีดกาวเข้าไปแก้ไขได้เป็นการชั่วคราว
Reply #32016-11-30
หากต้องการเปลี่ยนเป็นชิ้นส่วนใหม่ และหากมีความแน่นหนาของการปิดผนึกอยู่ในระดับสูงสุดจนไม่สามารถเปลี่ยนได้ ก็สามารถใช้วิธีอุดรอยรั่วท่ามกลางแรงดันได้ โดยต้องติดต่อล่วงหน้า เพื่อจัดเตรียมสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมสำหรับการผลิตแม่พิมพ์และการฉีดเทอะคริลิก
Reply #42016-11-30
ความเห็นของทุกคนคือให้ซ่อมแซมเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนใช่ไหมครับ? เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น กราฟีนจะขยายตัว ทำให้อาการรั่วไหลลดลงหรือไม่?
Reply #52016-11-30
ในระหว่างการทดสอบความดัน ห้ามซ่อมแซมรอยรั่วขณะที่ยังมีความดันอยู่ จะต้องปล่อยความดันก่อน จากนั้นจึงค่อยซ่อมแซม แล้วจึงทำการทดสอบความดันอีกครั้ง โดยส่วนตัวแล้ว ผมคิดว่าควรตรวจสอบลำดับการขันโบลต์ด้วย บ่อยครั้งที่ปัญหาการรั่วไหลเล็กๆ น้อยๆ นั้นไม่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์โดยตรง แต่เกี่ยวข้องกับวิธีการติดตั้งมากกว่า
Reply #62016-11-30
ก็ต้องดูที่อัตราการรั่วด้วย สิ่งนี้เรียกว่า “การแช่ปู” หากมีของเหลวสะสมกันในระยะเวลาอันสั้น ก็จำเป็นต้องตรวจสอบบริเวณที่ใช้ปิดผนึกและความเสียหายของแผ่นรอง แล้วรีบเปลี่ยนอุปกรณ์เหล่านั้นทันที
Reply #72016-11-30
โบลต์ไม่สามารถขันได้จนแน่นตลอดไป ต้องมีแรงกดจากทั้งสี่ด้านให้เท่ากัน แผ่นรองกราฟิตก็ถูกเปลี่ยนใหม่แล้ว โดยปกติแล้ว ในสถานการณ์แบบนี้ ไม่ว่าจะพยายามรัดให้แน่นแค่ไหนก็ไร้ประโยชน์ ควรถอดออกแล้วติดตั้งใหม่ดีกว่า
Reply #82016-11-30
เมื่อแผ่นรองเสียหาย การใช้ไขควงไฮดรอลิกดึงก็จะได้ผลน้อยมาก และอาจทำให้พื้นผิวสำหรับการปิดผนึกเสียหายได้อีกด้วย โดยปกติแล้ว ในกรณีนี้จะมีการตรวจสอบหลายครั้งแล้ว การตรวจสอบลำดับการขันสกรูอีกครั้งก็ไร้ประโยชน์ นอกจากนี้ หากแรงดึงของสกรูเกินกว่าค่าที่กำหนด ก็อาจก่อให้เกิดอันตรายอื่นๆ ได้อีกด้วย เรื่องส่วนใหญ่ไม่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ แต่เกี่ยวข้องกับพื้นผิวแฟลงจ์ เมื่ออุปกรณ์ถูกขนส่งไปยังสถานที่ติดตั้ง ฝ่ายก่อสร้างจะไม่ทำการดูแลปกป้องพื้นผิวแฟลงจ์ให้ หากเกิดการเป็นสนิมหรือความเสียหาย ย่อมส่งผลกระทบต่อพื้นผิวซีลของแฟลงจ์แรงดันสูงอย่างแน่นอน ในการจัดการกับปัญหาแบบนี้ ควรระบายแรงดันออกไปหากสามารถทำได้ หากไม่มีเงื่อนไขในการระบายแรงดัน และมีแนวโน้มที่จะเกิดการรั่วไหลของแรงดัน ให้ติดต่อบริษัทซ่อมแซมท่อที่ทำงานภายใต้แรงดัน เพื่อประเมินความเสี่ยงและดำเนินการตามความสามารถของตนเอง โดยปกติแล้วกรณีหลังแทบจะไม่เกิดขึ้น เมื่อการจัดการงานก่อสร้างเป็นไปอย่างราบรื่น ปัญหาการเสียหายของพื้นผิวการปิดผนึกก็เกิดขึ้นน้อยลงเรื่อยๆ~~~~
Reply #92016-11-30
1. ระหว่างการติดตั้งมีการตรวจสอบความเรียบของแผ่นฟลันจ์และคุณภาพของพื้นผิวสำหรับการอุดรั่วหรือไม่? 2. มีการตรวจสอบคุณภาพของแผ่นรองด้วยหรือไม่? 3. ระหว่างการติดตั้ง มีการปรับให้แฟลงจ์อยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่ (รวมถึงความขนานด้วย)
4. วิธีการยึดแน่นใช้วิธีใช้ประแจไฮดรอลิกหรือไม่? แรงบิดในการขันนั้นมีค่าเท่าไร และคำนวณตามมาตรฐานอะไรกันแน่ สภาพการทำงานตามการออกแบบ เป็นอย่างไร? สภาพการทำงานจริงเป็นอย่างไร? 5. การขันน็อตควรทำตามลำดับอย่างไร? 6. มีการทาสารป้องกันการเกาะติดบนโบลต์อย่างสม่ำเสมอหรือไม่? รอสักครู่ ======================= เคยเห็นการรั่วไหลของแฟลงจ์ในสภาพที่ปิดสนิทมาเยอะแล้ว นี่เป็นงานที่ต้องใช้ทักษะทางเทคนิค ปกติแล้วจะสามารถใช้งานได้เมื่อมีความแน่นหนาของอากาศที่เพียงพอ แต่พอเริ่มทดลองใช้งานหลังจากเติมวัตถ เมื่อมีการปิดผนึกที่สนิท การรั่วไหลในช่วงนั้นยังถือว่าเป็นการค้นพบปัญหาตั้งแต่เริ่มต้น เมื่อเทียบกับการรั่วไหลขณะที่อุปกรณ์กำลังทำงานอยู่
Reply #102016-11-30
พูดง่ายๆ ก็คือ ตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ การติดตั้ง รวมถึงการเก็บรักษาและการขนส่ง ล้วนมีโอกาสที่จะเกิดการรั่วไหลได้ทั้งสิ้น การจัดการกับแฟลนจ์สำคัญต้องทำตามมาตรฐานอย่างเคร่งครัด มิฉะนั้นหากเกิดการรั่วไหลหลังจากเริ่มเดินเครื่อง ค่าใช้จ่ายในการหยุดเครื่องเพื่อซ่อมแซมก็จะสูงขึ้นมาก มีปัญหา ติดต่อผมในระบบได้เลย
Reply #112016-11-30
พื้นผิวซีลของแฟลงจ์เสียหายหรือไม่? ในระยะการก่อสร้าง ก่อนที่ผู้รับเหมาจะติดตั้งอุปกรณ์ ทางฝ่ายเจ้าของโครงการอย่างพวกคุณไม่ได้เข้าร่วมตรวจสอบการเปิดกล่องใช่ไหม? ไม่มีการตรวจรับทั้งกลุ่มตัวอย่างงานก่อสร้าง งานย่อย งานส่วน และงานโครงการเลยหรือ? ในเมื่อทำการทดสอบความปิดสนิทเสร็จแล้ว ก็น่าจะเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจรับงานก่อสร้างแต่ละส่วนแล้วใช่ไหมครับ?

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.