เกี่ยวกับปัญหาการดัดแปลงน้ำมันก๊าดให้มีค่าไฮโดรเจนสูงขึ้นเพื่อลดปริมาณกำมะถัน และการยกระดับน้ำมันให้มีจุดเยือกแข็งต่ำตามมาตรฐานกฎหมาย แล้วน้ำมันก๊าดที่ผ่านกระบวนการไฮโดรเจนนั้

Thread Content

ตามหัวข้อ: การเติมไฮโดรเจนให้กับน้ำมันก๊าดไม่สามารถกำจัดกำมะถันได้ แต่จะช่วยกำจัดสารอัลคอฮอล์และกรดออกไป หลังจากการกำจัดแล้ว ปริมาณกำมะถันรวมจะอยู่ที่ประมาณ 100 ppm แต่ในการผลิตดีเซลที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ (เช่น -30 องศา) จำเป็นต้องนำน้ำมันก๊าดมาผสมกับดีเซล เนื่องจากน้ำมันก๊าดมีปริมาณกำมะถันสูง ทำให้ไม่สามารถปฏิบัติตามมาตรฐาน National V ได้ ขอถามว่า: 1. หลังจากการกำจัดกำมะถันจากน้ำมันก๊าดแล้ว ปริมาณกำมะถันรวมจะเท่าไร? จะสามารถได้ 10 ppm ได้หรือไม่? 2. มีมาตรการใดบ้างที่สามารถเพิ่มปริมาณน้ำมันก๊าดได้ และมีวิธีใดบ้างที่สามารถนำน้ำมันดีเซลมาแปรรูปให้กลายเป็นน้ำมันก๊าดได้? คุณสมบัติของเชื้อเพลิงไอพ่นหมายเลข 3 คือ ปริมาณกำมะถันทั้งหมดไม่เกิน 2000 ppm ปริมาณกำมะถันในรูปแบบซัลเฟอร์อัลคอฮอล์ไม่เกิน 20 ppm ค่าความเป็นกรดไม่เกิน 0.015 mgKOH/g จะเห็นได้ว่าวัตถุประสงค์หลักในการกลั่นน้ำมันก๊าดคือการกำจัดความเป็นกรด กำมะถัน และสีที่ไม่พึงประสงค์ แต่ไม่ได้กำจัดปริมาณกำมะถันทั้งหมดออกไป ส่วนการออกแบบระบบไฮโดรจีเนชันสำหรับ LPG น้ำมันดีเซล และน้ำมันก๊าดนั้น…