การใช้ยางมะตอยที่ได้จากการปรับปรุงสารเหลือจากการแปรสภาพถ่านหินเชินหัวให้อยู่ในสภาพของเหลวโดยตรง เพื่อนำไปใช้ในการก่อสร้างถนนสายนันเตา

Thread Content

การใช้ยางมะตอยที่ได้รับการปรับปรุงจากเศษวัสดุที่เหลือจากการแปรสภาพถ่านหินให้เป็นของเหลวโดยตรงของบริษัท เซินหัว ในการสร้างถนนบนทางหลวงนันเตา ผู้เขียน/แหล่งที่มา: วันที่: 14 ธันวาคม 2016 จำนวนครั้งที่มีคนคลิก: 17 เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ยางมะตอยที่ได้รับการปรับปรุงจากเศษวัสดุที่เหลือจากการแปรสภาพถ่านหินให้เป็นของเหลวโดยตรง ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยหน่วยวิจัยด้านการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ได้ถูกนำมาใช้ในการสร้างถนนบนเส้นทางหลวงนันเตา บริเวณ LM ตั้งแต่จุด K26+032 ถึง K26+930 นี่คือครั้งแรกที่มีการนำยางมะตอยที่ได้จากการปรับปรุงวัสดุเหลือทิ้งจากการแปรสภาพถ่านหินให้เป็นของเหลวโดยตรงมาใช้ในการสร้างถนนในพื้นที่ที่มีอากาศร้อนและมีฝนตกมากในภาคใต้ของจีน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญอีกก้าวหนึ่งในการวิจัยเกี่ยวกับยางมะตอยที่ได้จากการปรับปรุงวัสดุเหลือทิ้งจากการแปรสภาพถ่านหินให้เป็นของเหลวโดยตรง ระยะทางของเส้นทางที่ใช้ในการทดลองครั้งนี้มีความยาว 900 เมตร โดยมีช่องจราจรสองช่องในแต่ละทิศทาง พร้อมด้วยช่องจราจรฉุกเฉินอีกหนึ่งช่อง พื้นที่ที่ใช้ในการปูพื้นถนนมีขนาดมากกว่า 9,400 ตารางเมตร ในการทดลองนี้ ได้มีการใช้ยางมะตอยที่ผ่านการปรับปรุงจากของเสียที่ถูกทำให้เป็นของเหลว ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ NDMA I-D โดยผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นไปตามมาตรฐาน I-D ตามที่กระทรวงคมนาคมกำหนด (JTG F40-2004) โดยผลิตภัณฑ์นี้ถูกนำมาใช้ในการทดลองบนทางหลวงที่มีมาตรฐานสูง ส่วนในช่วงต้นเดือนสิงหาคม ได้มีการทดลองบนถนนสาย G110 ในมณฑลหนิงเซีย (พื้นที่ทางตอนเหนือของจีนที่มีอากาศหนาวเย็นและมีฝนตกน้อย) โดยใช้ยางมะตอยที่ผ่านการปรับปรุงจากของเสียที่ถูกทำให้เป็นของเหลว ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ NDMA I-C โดยผลิตภัณฑ์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน I-C การปูพื้นถนนในเส้นทางทดลองดำเนินการร่วมกับบริษัท ชองชิง เผิงฟาง อินสติทิวท์ ฟอร์ โรดแพ็คเจอริง เทคโนโลยี จำกัด ผลลัพธ์ที่ได้จะช่วยยืนยันคุณสมบัติในการใช้งานจริงของยางมะตอยที่ได้จากการปรับปรุงสารเหลือจากการแปรรูปถ่านหินให้เป็นน้ำมันโดยตรง ในพื้นที่ภาคใต้ อีกทั้งยังช่วยเพิ่มความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ยางมะตอยที่ได้จากการปรับปรุงสารเหลือดังกล่าว รวมถึงช่วยสะสมประสบการณ์ในการผลิตผลิตภัณฑ์เหล่านี้ในระดับอุตสาหกรรม ซึ่งจะช่วยให้มีข้อมูลเชิงปฏิบัติที่เพียงพอสำหรับการเผยแพร่เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับยางมะตอยที่ได้จากการปรับปรุงสารเหลือจากการแปรรูปถ่านหินให้เป็นน้ำมันโดยตรงต่อไป ในการทดสอบบนเส้นทางถนนนั้น มีการใช้สารปรับคุณสมบัติของเศษน้ำมันที่ถูกทำให้อยู่ในสภาพของเหลวจำนวน 10 ตัน โดยสารดังกล่าวถูกผลิตขึ้นร่วมกันโดยสถาบันวิจัยด้านพลังงานคาร์บอนต่ำ และบริษัท Shenhua Coal-to-Oil Chemicals Co., Ltd. ส่วนเทคโนโลยีการผลิตยางมะตอยที่ได้รับการปรับปรุงคุณสมบัตินั้น ก็ถูกนำมาใช้โดยบริษัท Chengdu Taihe Asphalt Development Company เพื่อผลิตยางมะตอยชนิด NDMA I-D จำนวน 60 ตัน ซึ่งจะนำไปใช้ในการผลิตส่วนผสมยางมะตอยประมาณ 1,500 ตัน สำหรับการทดสอบบนเส้นทางถนนดังกล่าว เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ยางมะตอยที่ได้รับการปรับปรุงโดยใช้ NDMA I-C ซึ่งถูกนำมาใช้ในเส้นทางทดลองในมณฑลหนิงเซีย ยางมะตอยที่ได้รับการปรับปรุงโดยใช้ NDMA I-D ในครั้งนี้มีจุดอ่อนตัวที่สูงกว่า และมีคุณสมบัติในการต้านทานรอยบุบจากรถยนต์ในอุณหภูมิสูงได้ดีกว่า ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการใช้งานในพื้นที่ทางตอนใต้ที่มีอากาศร้อนและมีฝนตกบ่อย หลังจากที่สามารถวางผิวถนนในเส้นทางทดลองได้สำเร็จแล้ว ทีมงานจะยังคงติดตามและวัดค่าตัวชี้วัดทางเทคนิคของผิวถนนอย่างต่อเนื่อง เพื่อประเมินประสิทธิภาพการใช้งานจริงของผิวถนนในเส้นทางทดลอง และนำข้อมูลเหล่านี้มาใช้ในการจัดทำข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการผลิตยางมะตอยที่มีส่วนผสมของเศษวัสดุที่ถูกย่อยสลายแล้ว รวมถึงขั้นตอนการก่อสร้างผิวถนนด้วย เนื่องจากมีความแตกต่างกันในด้านความต้องการของตลาดและวิธีการก่อสร้างสำหรับชั้นพื้นถนนในแต่ละภูมิภาคและแต่ละระดับ บริษัท ไลท์คาร์บอน จึงร่วมมืออย่างจริงจังกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดมาตรฐานสำหรับอุตสาหกรรมนี้ นอกจากนี้ยังพยายามหาวิธีการนำผลิตภัณฑ์ยางมะตอยที่ได้จากการแปรรูปถ่านหินมาใช้ในเชิงพาณิชย์อีกด้วย