ہائڈروجنیک کراکنگ کا رول، تیل صنعت میں معیار اور کارکردگی میں بہتری لانے میں

Thread Content

امریکی رسالہ “ہائڈروکاربن پروسیسنگ” کے مطابق، ہائڈروجنیشن کراکنگ، تیل صنعت میں استعمال ہونے والے سب سے اہم کیٹالیٹک تبدیلی کے آلات میں سے ایک ہے؛ یہ نہ صرف خام تیل کی پروسیسنگ میں لچیلے پن فراہم کرتا ہے، بلکہ مصنوعات کی تقسیم میں بھی لچیلے پن کا باعث بنتا ہے۔ حالیہ برسوں میں، چند نئے آلات کی بدولت اس لچک کو بہت زیادہ سطح تک پہنچایا جا سکا ہے۔ کچھ ریفائنریاں، ان خام تیلوں کو عملدرآمد کرنے کے لئے ہائڈروجنیشن کریکنگ آلات کا استعمال کرتی ہیں جنہیں عملدرآمد کرنا بہت مشکل ہے۔ جبکہ کچھ ریفائنریاں ہائڈروجنیشن کریکنگ آلات کے استعمال کے طریقوں میں تبدیلی لاتی ہیں، تاکہ وہ لوبریکنٹس کی تیاری اور پیٹرولیم کیمیکلز کی صنعت میں مواقع حاصل کر سکیں۔ ان ریفائنریوں نے ہائڈروکرکنگ آلات کو مختلف طریقوں سے استعمال کرکے اپنی معاشی کارکردگی کو بہتر بنایا ہے۔ تیل صاف کرنے والی کمپنیوں کو اب بھی غیر مستحکم منافع کی صورتحال اور غیر یقینی مستقبل کا سامنا ہے۔ اگرچہ فی الحال تیل کی قیمتیں کم ہیں، جس کی وجہ سے ریفائنریوں کو مناسب منافع حاصل ہو رہا ہے، لیکن بڑے پیمانے پر تیل کی تجارت میں شدید مقابلہ موجود ہے۔ توقع ہے کہ پٹرول، جیٹ ایندھن اور ڈیزل جیسی روایتی تیل مصنوعات کی طلب میں مسلسل کمی ہوتی رہے گی۔ ایشیا اور مشرق وسطیٰ میں قائم کیے گئے نئے، جدید ترین پروسیسنگ پلانٹس نے بازار میں مقابلے کو مزید شدید بنا دیا ہے۔ کچھ ریفائنریوں نے اپنی مسابقتی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کا فیصلہ کیا ہے۔ فی الحال، کچھ ریفائنریاں ہائڈروکریکنگ آلات کی لچیلی خصوصیات کا فائدہ اٹھاکر اپنی مسابقتی صلاحیتوں کو بہتر بنا رہی ہیں۔ ان طریقوں میں سے چند یہ ہیں: پہلا، ریفائنریاں سستے اور ناقص معیار کے تیل کو پروسس کرتی ہیں۔ جو ریفائنریاں زیادہ تیز تیزابیت والے تیل کو پروسس کرتی ہیں، انہیں آلات کی قابل اعتمادی اور غیرمتوقع بندش کے خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے؛ خاص طور پر کم دباؤ والے ڈسٹیلیشن آلات کے معاملے میں۔ لیکن ان مسائل کو اب حل کر لیا گیا ہے۔ ان ریفائنریوں کے لئے، جو ناکارہ اور بھاری خام تیل کو پروسس کرتی ہیں، بڑی مقدار میں آرومیٹکس کی وجہ سے پیدا ہونے والے تیل کی کوالٹی پر بہت دباؤ پڑتا ہے؛ اس کی وجہ سے اعلیٰ معیار کے لوبریکنٹ بنانے میں بھی بہت مشکلات پیش آتی ہیں۔ ہائڈروجنیشن کرکنگ اور ڈسٹلڈ تیلوں کی ہائڈروجنیشن عمل کو یکجا کرنے سے جدید پروسیسنگ طریقے وجود میں آئے ہیں۔ خصوصی طور پر تیار کردہ کیٹالسٹس کا استعمال ڈیزل کثافت اور آرومیٹک مرکبات کی مقدار کو کم کرنے، اس کے جوشن نقطے میں بڑی تبدیلی لانے، اور اس کی سرد حالات میں بہاؤ کی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لئے کیا جاسکتا ہے؛ اس طرح زیادہ آرومیٹک مرکبات والے خام تیلوں کی پروسیسنگ میں کوئی مشکل نہیں رہتی۔ ان ریفائنریوں کے لئے، جو ناقص معیار کے بھاری دھاتی خام تیل کو پروسس کرتی ہیں، لوہا، نکل، وینیڈیم، میگنیشیم، سوڈیم اور کیلشیم جیسی دھاتیں سنگین مسائل کا سبب بنتی ہیں؛ مثلاً سخت گاڑھے مادے کی تشکیل وغیرہ۔ لیکن حال ہی میں دھاتوں کو الگ کرنے کی ٹیکنالوجی میں اہم پیش رفت ہوئی ہے۔ مناسب کیٹالسٹ کا انتخاب کرکے، اور پروٹیکشن بیڈ کیٹالسٹ کا استعمال کرکے، یقینی بنایا جاسکتا ہے کہ اعلیٰ سرگرمی والا کیٹالسٹ صحیح طریقے سے کام کرے۔ ان ریفائنریوں کے لئے، جو ناکارہ، بھاری، اور زیادہ نائٹروجن والے خام تیل کو پروسس کرتی ہیں، زیادہ نائٹروجن کی مقدار ہائڈروجنیشن کریکنگ عمل میں استعمال ہونے والے کیٹالسٹوں پر بہت زیادہ دباؤ ڈالتی ہے، اور اس سے ہائڈروجنیشن کریکنگ عمل کی صلاحیت متأثر ہوتی ہے۔ لیکن، زیادہ مؤثر ہائڈروجنیشن پری ٹریٹمنٹ کیٹالسٹ، اور زیادہ مؤثر اور انتخابی صلاحیت والے ہائڈروجنیشن کریکنگ کیٹالسٹ تیار کرنے میں کامیابی حاصل ہو چکی ہے۔ ان دونوں کیٹالسٹوں کو ایک ساتھ استعمال کرکے، پیشگی عمل سے گزارے گئے کیٹالسٹ کی مدد سے مشکل سے ہینڈل کیے جانے والے خام تیل کو عملدرآمد کیا جاسکتا ہے؛ اس طرح مصنوعات کی پیداواری شرح اور آلات کے کام کرنے کے دورانیے میں کوئی بڑا نقصان نہیں ہوتا۔ دوم، ہائڈروجنیک کرکنگ آلات کے ذریعہ غیر معیاری خام تیلوں کی پروسیسنگ: غیر معیاری خام تیلوں کی پروسیسنگ سے مراد، روایتی ہائڈروجنیک کرکنگ عمل میں استعمال ہونے والے گیس آئل میں کچھ اضافی اجزاء شامل کرنا ہے؛ جیسے ڈیلے فیوژن، سولوونٹ ڈیس اسفالٹنگ، بوائلنگ بیڈ ہائڈروجنیک کرکنگ، اور (قریب مستقبل میں) سسپنڈ بیڈ ہائڈروجنیک کرکنگ کے ذریعہ حاصل کیے گئے گیس آئل۔ یہ خام مواد (جن میں کوکنگ باریک گیس آئل، ڈی اسفالٹنگ آئل وغیرہ شامل ہیں) کو پروسس کرنا بہت مشکل ہے، کیوں کہ ان میں نائٹروجن، کاربن اور دھاتوں کی مقدار بہت زیادہ ہوتی ہے۔ کچھ خام تیلوں میں، چونکہ فریکشن کے عمل سے گزرنے کی وجہ سے ایک قسم کا “روکنے والا اثر” پیدا ہو جاتا ہے، اس لیے انہیں پروسس کرنا مزید مشکل ہو جاتا ہے۔ نئی نسل کے کیٹالسٹوں کی ایجاد اور ان کی کارکردگی، ان خام مواد کو معاشی اور موثر طریقے سے پروسس کرنے کے لئے بہت اہم ہے؛ چاہے یہ نئے ہائڈروجنیشن کریکنگ پلانٹس ہوں یا موجودہ پلانٹس کی ترقیاتی سرگرمیاں ہوں۔ تیسرا، ہائڈروجنیشن کے ذریعہ لوبریکنٹس کے لئے بنیادی تیل یا ایتھیلین تیار کرنے کے لئے خام مواد حاصل کیا جاتا ہے۔ اگرچہ درمیانی درجہ کے تیل عموماً زیادہ قیمتی مصنوعات ہوتے ہیں، لیکن بعض علاقوں میں لوبریکنٹس کے لئے بنیادی تیل یا ایتھیلین تیار کرنے کے لئے خام مواد زیادہ فائدہ مند ہوتے ہیں؛ اسی لئے بعض ریفائنریاں ان مواقع سے فائدہ اٹھا رہی ہیں۔ لوبریکنٹ بیس آئل کی منڈی میں، اس کی ایک وجہ یہ ہے کہ حل کاری کی تکنیک کے ذریعے تیار کیے گئے کلاس I کے بیس آئل مصنوعات، اب ہائڈروجنیشن اور آئسومرائزیشن کی تکنیکوں کے ذریعے تیار کیے گئے کلاس II/III کے بیس آئل مصنوعات میں تبدیل ہو رہے ہیں۔ توقع ہے کہ کیٹگری I کے بنیادی تیل کی طلب میں نمایاں کمی واقع ہوگی، خاص طور پر یورپ اور شمالی امریکہ میں۔ کچھ کیٹگری I کے بنیادی تیل پیدا کرنے والے پلانٹس پہلے ہی بند کر دئے گئے ہیں، اور تمام نئے پلانٹس کیٹگری II/III کے بنیادی تیل پیدا کرنے کے لئے تعمیر کئے جارہے ہیں۔ اہم بات یہ ہے کہ کیٹگری II/III کے بنیادی تیل عموماً ہائڈروجنیشن کے عمل سے حاصل کیے جاتے ہیں۔ بے شک، کیٹگری III کے بنیادی تیل کو تیار کرنے کے لئے اعلیٰ معیار کے ہائڈروجنیشن کریکنگ عمل سے حاصل ہونے والے مواد کی ضرورت ہوتی ہے؛ کیوں کہ صرف اعلیٰ معیار کے ہائڈروجنیشن کریکنگ عمل سے حاصل ہونے والے مواد سے ہی 120–130 کے انڈیکس والا بنیادی تیل حاصل کیا جاسکتا ہے۔ توقع ہے کہ آئندہ تمام لوبریکنٹس کے لئے بنیادی تیل، ہائڈروجنیشن کریکنگ پلانٹس سے ہی حاصل کیا جائے گا۔ لوبریکنٹ بنانے کے لئے استعمال ہونے والے خام مواد کے بارے میں گہری معلومات حاصل کرنا ضروری ہے؛ خاص طور پر ہائڈروجنیشن کریکنگ یونٹ میں استعمال ہونے والے ڈسٹیلیشن ٹاور سے حاصل ہونے والے غیر تبدیل شدہ تیل کی خصوصیات کے بارے میں، جیسے کہ اس کی چپچپاہٹ کی سطح، اور اس میں موجود آرومیٹکس، سلفر اور نائ ہائڈروجنیک کراکنگ یونٹ کے عملی نظام، اور مناسب کیٹالسٹ سسٹم کا انتخاب، اعلیٰ مقدار میں اور معیاری خام تیل حاصل کرنے کے لئے بہت اہم ہے۔ پلاسٹک تیار کرنے کے لئے، طویل عرصے سے ایتھیلین تیار کرنے کے لئے بہترین خام مال ایتھین ہی رہا ہے۔ اگرچہ فی الحال یہ ایتھیلین تیار کرنے کے لئے بہترین خام مواد ہے، لیکن خام مواد کی دستیابی کی وجہ سے، خام مواد کے ذرائع کو وسیع کرنا ضروری ہے۔ اس کے لئے لیکویفائیڈ گیس، نافتہ، ہائڈروجنیشن کے ذریعہ علاج کیا گیا گیس اویل استعمال کیا جاتا ہے؛ حال ہی میں تو ہائڈروجنیشن کرکے حاصل کیے گئے غیرتبدیل شدہ تیل کا بھی استعمال کیا جارہا ہے۔ اگر خام مواد کا وزن زیادہ ہو، تو ایتھیلین کی پیداوار کم ہو جاتی ہے، اور دیگر ناخواستہ مصنوعات کی مقدار بڑھ جاتی ہے۔ لیکن، خام مال کی قیمتیں پہلے ہی کم ہو چکی ہیں۔ تیل کی صنعت کی طرح، پیٹروکیمیکل صنعت کے بھی اپنے معاشی چکر ہوتے ہیں۔ ایسی کمپنیوں میں، جو تیل کی پروسیسنگ اور پیٹروکیمیکلز کی تیاری دونوں کام کرتی ہیں، طویل مدتی کامیابی کی کنجی خام تیل کی لچیلی پالیسیاں ہیں۔ یہاں ہائڈروجنیک فریکشن کے استعمال سے بہت فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ چونکہ ہائیڈروجن کو منتخب طور پر ان غیر تبدیل شدہ مصنوعات میں شامل کیا جاتا ہے، اس لیے پیداوار میں کچھ کمی بھی ہو سکتی ہے۔ لیکن، ہائڈروجن کی مقدار جتنی زیادہ ہوگی، ایتھیلین کی پیداوار بھی اتنی ہی زیادہ ہوگی؛ یہی اس خام مال کی قیمت کا راز ہے۔ بہت سے جدید ڈی کمپوزیشن آلات ایسے ڈیزائن کیے گئے ہیں کہ وہ مختلف قسم کے خام مواد کو پروسس کر سکیں، جن میں ایتھین سے لے کر نافتا، اور ہائڈروکرکنگ کے عمل سے حاصل ہونے والے مواد تک شامل ہیں۔ شیل کے پرنس ریفائنری میں موجود ہائڈروکرکنگ آلات، اور قریب ہی واقع مورڈیک پیٹروکیمیکل فیکٹری میں موجود کرکنگ آلات کے درمیان ہونے والا انضمام، اس بات کی وضاحت کرتا ہے۔ سال 2013 میں، جب ہائڈروکریکنگ یونٹ کا آپریشنل دورانیہ تقریباً ختم ہونے والا تھا، تو یونٹ کے تکنیکی ماہرین کی رائے میں، نئے کیٹالسٹوں کا استعمال، قیمتی درمیانی درجہ کے تیل کی پیداوار میں اضافے میں مددگار ثابت ہوگا۔ لیکن، ایسی کسی بھی تبدیلی کا شیل کمپنی کے قریب واقع مورڈیک کیمیکل فیکٹری پر منفی اثرات مرتب ہوں گے، کیوں کہ وہاں بھی ہائڈروجنیشن کے عمل سے حاصل ہونے والے مواد کو ہی کیمیکل تیار کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اگر نیا کیٹالسٹ ہائڈروجنیشن کرکنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والے تیل میں ہائڈروجن کی مقدار کو کم کر دے، تو کرکنگ آلات سے ایتھیلین کی پیداوار یا کرکنگ فرنز کے کام کرنے کے دورانیے پر سنگین اثرات پڑیں گے۔ تکنیکی ماہرین یہ چاہتے ہیں کہ نیا کیٹالسٹ ہائڈروجنیشن کرکنگ کے عمل کے دوران پیدا ہونے والے تیل کے معیار کو برقرار رکھے، اور ساتھ ہی درمیانی درجہ کے تیل کی پیداوار کو بھی بہتر بنائے۔ اس طرح کی یکجا کارپوریشنوں کی وجہ سے کیٹالسٹ تبدیل کرنے کا عمل پیچیدہ ہو جاتا ہے۔ حتمی منصوبہ یہ ہے کہ کارپوریشنوں کی یکجہتی کی قیمت میں اضافہ کیا جائے، تاکہ تیل صاف کرنے والے اور کیمیکلز بنانے والے پلانٹس کو منافع میں اضافہ ہو سکے۔ پروجیکٹ ٹیم کی جانب سے کیٹالسٹ تبدیل کرنے کے بعد کیے گئے ارزیابی کے نتائج سے پتا چلا کہ کمپنی کا مجموعی منافع ہر سال 5 ملین امریکی ڈالر بڑھ گیا۔ چہارم: ہائڈروجنیک ریکٹریشن کے ذریعہ پلاسٹک بنانے کے لئے درکار خام مواد یا لوبریکنٹ بنانے کے لئے استعمال کیے جانے والے طریقے۔ فی الحال، ہائڈروجنیک ریکٹریشن کے آلات کی لچیلی خصوصیات کا فائدہ اٹھاکر پلاسٹک بنانے کے لئے درکار خام مواد یا لوبریکنٹ بنایا جاتا ہے، تاکہ پوری فیکٹری کے منافع میں اضافہ ہو سکے۔ ایسے چار طریقے ہیں: پہلا طریقہ ہے اعلی ویکیوم پر ڈسٹیلیشن کے ساتھ ہائڈروجنیک ریکٹریشن کا استعمال۔ کم دباؤ والے استحالہ کے ذریعہ، کم دباؤ والے گیس آئل کی پیداوار کو زیادہ سے زیادہ کیا جاسکتا ہے؛ اس سے نہ صرف ہائڈروجنیشن کے عمل کے لئے خام تیل کی فراہمی بڑھتی ہے، بلکہ ڈنسٹ آئل کی پروسیسنگ کے لئے درکار آلات کا حجم بھی کم ہو جاتا ہے، جس سے سرمایہ کاری بھی کم ہوتی ہے۔ تجربات سے ثابت ہوا ہے کہ جدید ترین قسم کی کم دباؤ والی تقطیری تکنیک، یعنی اعلیٰ خلا میں کم دباؤ والی تقطیر، نہ صرف زیادہ مقدار میں گیسی عملیاتی تیل پیدا کرتی ہے، بلکہ یہ بھاری دھاتوں (نکل اور وینیڈیم)، باقی رہنے والے کاربن، اور C7 اسفالٹ کی مقدار کو بھی اس حد تک رکھتی ہے کہ ہائڈروجنیک ریکٹرز اسے قبول کر سکیں۔ اعداد و شمار سے پتا چلتا ہے کہ ترمیم کے بعد، اعلیٰ خلایی دباؤ والے ڈسٹیلیشن آلات میں گیسی تیل کی پیداوار میں تقریباً 2 فیصد اضافہ ہوتا ہے؛ نیز اس سے آلات کے کام کرنے کے دورانیے کو 3 سال سے بڑھا کر 4 سال کیا جاسکتا ہے۔ تبدیلی کے لئے درکار سرمایہ کاری زیادہ نہیں ہے، اور سرمایہ کی واپسی کا عرصہ 1 سال سے بھی کم ہے۔ اس کے علاوہ، تبدیلیوں کی مقدار زیادہ نہیں ہے؛ بنیادی طور پر نئے اسپرے ڈسٹریبیوٹرز، نئے فلرز، اور نئے ٹریٹمنٹ ٹینکس لگانے کی ضرورت ہے۔ ان تبدیلیوں کو مکمل کرنے میں زیادہ وقت نہیں لگے گا، اور انہیں ریفائنری کی معمول کی بڑی مرمت کے دوران ہی مکمل کیا جا سکتا ہے۔ دوسرا طریقہ، تاخیری کوکنگ اور ہائڈروجنیک ریکٹریشن کا استعمال ہے۔ عام طور پر، تاخیری کوکنگ کو تیل کی پروسسنگ کی سب سے مؤثر تکنیک سمجھا جاتا ہے، لیکن کوکنگ کے دوران پیدا ہونے والی گیسیں، بعد کے عملوں میں مشکلات پیدا کرتی ہیں۔ کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ ہائڈروجنیشن فریکشن پلانٹ میں کوکنگ ریئر گیس آئل اور ڈی پریشر گیس آئل کو ایک ساتھ پروسس کرنے سے، لوبریکنٹ بنانے کے لئے استعمال ہونے والے خام مواد پر اثر پڑتا ہے۔ در حقیقت، جدید ہائڈروجنیک کراکنگ ٹیکنالوجی کے ذریعہ کوکنگ ریفائنڈ گیس آئل اور ڈی پریشر گیس آئل کو ملا کر استعمال کیا جاسکتا ہے؛ اس سے اعلیٰ معیار کا صاف ایندھن یا لوبریکنٹ بنایا جاسکتا ہے۔ تاخیری کوکنگ اور ہائڈروکریکنگ کا مجموعہ، ایک بہت ہی مؤثر طریقہ ہے؛ اس کے ذریعہ فیول آئل تیار نہیں کیا جاتا، لیکن ریفائنریوں کو خام تیل کو پروسس کرنے میں لچیلے پن کی سہولت ملتی ہے۔ چونکہ ہائڈروجنیشن کریکنگ یونٹ، ریفائنریوں سے حاصل ہونے والے اعلی نائٹروجن اور اعلی آرومیٹک مادوں پر عملدرآمد کر سکتا ہے، اس لیے ڈیلے کوکنگ یونٹ بہت مشکل سے ہی عملدرآمد کیے جانے والے ڈگریڈڈ تیل پر بھی عملدرآمد کر سکتا ہے۔ تیسرا طریقہ، ڈسولوینٹ ڈی اسفالٹنگ – ہائڈروجنیک کریکنگ کا مجموعہ ہے۔ حل کاری کے ذریعہ اسفالٹ کو الگ کرنا، اور اسفالٹ سے حاصل ہونے والے تیل کو ہائڈروجن کے ذریعہ تقسیم کرنا، یہ تیل کو تبدیل کرنے کا سب سے کم لاگت والا طریقہ ہے؛ خاص طور پر جب اسے براہِ راست ہائڈروجن کے ذریعہ تقسیم کرنے کے طریقے سے موازنہ کیا جائے۔ چونکہ دھاتوں اور کاربن کی مقدار زیادہ ہوتی ہے، اس لیے روایتی طریقے میں ڈی اسفالٹڈ تیل کو کیٹالیٹک فیڈریشن کے ذریعے تقسیم کیا جاتا ہے۔ ڈی پریشر گیس آئل میں دھاتوں کی مقدار تقریباً 1–2 پی پی ایم ہوتی ہے، جبکہ باقیات کی مقدار تقریباً 0.5–1.0 فیصد ہوتی ہے۔ دوسری جانب، ڈی اسفالٹنگ آئل میں دھاتوں کی مقدار عموماً 15–30 پی پی ایم ہوتی ہے، جبکہ باقیات کی مقدار تقریباً 6–10 فیصد ہوتی ہے۔ بہتر طریقے سے ڈیزائن کردہ کیٹالسٹ سسٹم، نیز پری-ٹریٹمنٹ اور کریکنگ کیٹالسٹوں کی مدد سے، ان غیرخالصیوں کو دور کرنا آسان ہو جاتا ہے۔ ڈی-اسفالٹنگ آئل، ہائڈروکرکنگ کے عمل میں استعمال ہونے والا ایک “صاف” قسم کا خام مواد ہے؛ ڈی-پریشر گیس آئل کے مقابلے میں، اس میں C7 اسفالٹن کی مقدار بہت کم ہوتی ہے۔ صنعتی اعداد و شمار سے پتا چلتا ہے کہ ڈی-آسفالٹنگ آئل C7 میں اسفالٹن کی مقدار صرف 10 پی پی ایم ہے، جبکہ ڈی-پریشر گیس آئل C7 میں اسفالٹن کی مقدار 700 پی پی ایم تک ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ اسفالٹ کو الگ کرنے کے لئے استعمال ہونے والے کیٹالسٹ کے بارے میں اچھی معلومات ہونی ضروری ہے۔ عام دباؤ والے ڈگریسیٹ سے دھاتوں کو الگ کرنے کے مقابلے میں، اسفالٹ سے دھاتوں کو الگ کرنا زیادہ تیز اور آسان ہے۔ ڈیزائن کیے گئے ردِعمل کے حالات میں، دھاتوں کو آہستہ آہستہ خارج کیا جانا ضروری ہے، تاکہ کیٹالسٹ پر موجود دھاتوں کی مقدار زیادہ سے زیادہ ہو سکے۔ کیٹالسٹ کا انتخاب بھی بہت اہم ہے، چاہے وہ پری-ٹریٹمنٹ کے لئے استعمال ہو یا فیڈریشن کے لئے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ انتخاب کرتے وقت انتخابی صلاحیت اور سرگرمی کے درمیان توازن قائم کرنا ضروری ہے، تاکہ یہ کیٹالسٹ ڈی اسفالٹنڈ تیل کی خصوصیات کے مطابق کام کر سکے، خصوصاً ان بڑے ہائڈروکاربن مولیکیولوں کے لحاظ سے۔ جدید ترین حل کنندگی آلات کے استعمال سے، اعلیٰ مقدار میں ڈی اسفالٹڈ تیل حاصل کیا جاسکتا ہے، اور ناخالصیاں بہت کم مقدار میں رہ جاتی ہیں؛ اس طرح یہ ڈی اسفالٹڈ تیل بعد کی پروسیسنگ کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہ ہائڈروجنیک کراکنگ یونٹ کی کارکردگی پر غیرخالص مواد کے اثرات مختلف ہوتے ہیں؛ سب سے زیادہ اثر C7 اسفالٹائٹ کا ہوتا ہے، اس کے بعد دھاتیں، کاربن، نائٹروجن کا ترتیب سے اثر ہوتا ہے، جبکہ سلفر کا اثر سب سے کم ہوتا ہے۔ چوتھا طریقہ، ہائڈروجن کرکنگ اور آئسومرزیک شگنگ کا استعمال ہے۔ لوبریکنٹ کے بنیادی تیل کی پیداوار کا طریقہ، تیزی سے “سولوونٹ ریفائننگ” سے “آئسومرک ڈی ویکسنگ” کی جانب منتقل ہو رہا ہے۔ بیس آئل کے معیار میں بہتری، کسی خاص قسم کے خام تیل کے استعمال پر منحصر نہیں ہے؛ بیس آئل کی پیداوار میں اضافہ ہونے سے، بازار کی ضروریات کے مطابق اعلیٰ معیار کا III درجہ کا بیس آئل تیار کرنا بھی آسان ہو جاتا ہے۔ ہائڈروجنیک کراکنگ اور آئسومریک ڈی ویکسنگ کا استعمال، ان تیلوں کی پروسسنگ کے لئے ایک مؤثر حکمت عملی ہے جنہیں ریفائنریوں میں پروسس کرنا مشکل ہے؛ ہائڈروجنیک کراکنگ اس عمل میں ایک اہم اور قابل عمل طریقہ ہے۔ عام طور پر، عام دباؤ والے ڈکٹ آئل کو اعلیٰ خلایی دباؤ والے ڈسٹیلیشن آلات میں بھیجا جاتا ہے؛ جہاں گہرے فلیشنگ کے ذریعے زیادہ سے زیادہ ہائڈروجنیشن کرکنگ کے لئے مناسب مواد حاصل کیا جاتا ہے۔ ہائڈروجنیشن کے عمل میں تبدیلی کی شرح کو بغور کنٹرول کیا جاسکتا ہے، تاکہ مصنوعات کے معیار اور پیداواری صلاحیت کے درمیان توازن قائم کیا جاسکے۔ آئسومرائزیشن/ہائڈروجنیشن کے بعد کے عمل سے، مطلوبہ II یا III قسم کے بنیادی تیل مصنوعات حاصل کیے جاسکتے ہیں۔ اگر 500 نیوٹن وزنی بیس آئل کی کافی مقدار کی ضرورت ہو، تو اس میں ڈی-اسفالٹنگ آئل شامل کیا جاسکتا ہے (کوریائی کمپنی “ہیونڈائی پیٹرولیم” کا بھی یہی طریقہ ہے)۔ ڈی اسفالٹنگ آئل کے عمل سے بھی قسم II کے شاندار تیل حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ فی الحال بازار میں ایسی مصنوعات دستیاب نہیں ہیں، لیکن چونکہ قسم I کے بنیادی تیل کی پیداوار کرنے والے پلانٹ بند ہو رہے ہیں، اور روایتی شاندار تیل کی فراہمی بھی موجود نہیں، اس لیے اس کی طلب موجود رہے گی۔