بیرنگوں میں لوبریکنٹ ڈالنے سے متعلق سوالات
Thread Content
کتاب میں لکھا ہے کہ لوبریکنٹ ڈالنے کی ایک مخصوص مقدار ہوتی ہے۔ ہمارے پمپوں کے موٹرز، یعنی عام موٹرز میں، لوبریکنٹ ڈالتے وقت کسی خاص مقدار کو کنٹرول کرنے کی ضرورت محسوس نہیں ہوتی۔ کتاب میں ذکر کیا گیا “فری اسپیس”، یعنی اندرونی جگہ، سے مراد کیا ہے؟
“دوبارہ لُبریکیشن دینے” سے کیا مراد ہے؟
عام طور پر، یہ مقدار بیرنگ کے خالی حصے کا ایک تہائی ہوتی ہے؛ باقی دو تہائی خالی جگہ کو حرارت کو خارج کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ اس سے بیرنگ کے دوران پیدا ہونے والی حرارت فوراً خارج ہو جاتی ہے، جس سے درجہ حرارت بڑھنے سے بیرنگ خراب نہیں ہوتا۔
بیئرنگ کے درمیانی خالی حصے، اور دیگر خالی جگہیں سے مراد کون سی جگہیں ہیں؟
بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی راستوں کے درمیان، سپرنگوں اور کلپس کے علاوہ، صرف خالی جگہ ہی موجود ہے۔
ایک طرف، لوبریکنٹ کی مقدار اتنی ہونی چاہیے کہ یہ بیرنگز کو مناسب طریقے سے چلانے میں مدد کرے؛ دوسری طرف، اگر لوبریکنٹ کی مقدار زیادہ ہو جائے تو حرارت کے اخراج کے لئے کوئی جگہ باقی نہیں رہتی، جس کی وجہ سے درجہ حرارت بہت زیادہ بڑھ سکتا ہے۔
سیکھ لیا۔ بہرحال، گرمی تو ہمیشہ ہی گرم رہتی ہے، لہذا ایسا لوبریکنٹ ضروری ہے جو اعلی درجہ حرارت کو برداشت کر سک
عام طور پر، چکنائی شامل کرنے والے آلات بند ہوتے ہیں، انہیں دیکھا نہیں جاسکتا؛ چکنائی صرف پروڈیوسر کی جانب سے بتائے گئے مقدار کے مطابق ہی شامل کی جاسکتی ہے۔
ضروری نہیں، ہمارے یہاں تو موٹرز کو برش سے ہی جوڑا جاتا ہے؛ اسے براہِ راست بندوق سے اندر ڈالا نہیں جاتا۔
جی ہاں، صرف ایندھن کی مقدار کا ہی مسئلہ ہے۔ عام طور پر دو قطبی موٹروں میں زیادہ ایندھن ڈالنے سے کوئی مسئلہ نہیں ہوتا، لیکن چار قطبی موٹروں میں زیادہ ایندھن ڈالنے سے درجہ حرارت بڑھ سکتا ہے۔ خود ہی تجربے کے ذریعے اس کا حل تلاش کر لیا جائے۔