براہ کرم۔

اس وقت، امکان ہے کہ ایکسپینشن مشین میں کمپن پیدا ہو، اور اس کے محور کا درجہ حرارت بہت زیادہ بڑھ جائے۔ ایسی صورت میں ایکسپینشن مشین خودبخود بند ہو جائے گی، لہذا اسے دوبارہ شروع کرنا ضروری ہوگا۔~~

اس پوسٹ کو آخری بار mnmxj نے 2016-12-29 کو ساعت 18:11 پر ترمیم کیا۔ 1. کیا یہ مسئلہ خود ریفلکس والو کی وجہ سے ہے؟ سگنل میں خرابی یا گیس کے ذریعہ سے پیدا ہونے والی مشکلات۔ 2- ایکسپینشن مشین میں ریفلکس والو کو مکمل طور پر کھولنا، دراصل ایکسپینشن مشین میں خرابی کے بعد ہونے والے ردِعمل میں سے ایک ہے؛ لہذا ایکسپینشن مشین کے تمام اشاریوں کی جانچ کریں کہ آیا وہ درست ہیں یا نہیں۔

ریفلکس والو، ایکسپینشن مشین کے لاجک لاک سسٹم کے ذریعہ کنٹرول ہوتا ہے۔ اگر والو میں کوئی خرابی نہیں ہے، تو یقیناً کسی ایکسپینشن مشین کے پیرامیٹرز، لاک سسٹم کی حدود سے باہر ہیں۔

ریفلکس والو کو مکمل طور پر بند کر دیں، تاکہ پتہ چل سکے کہ اس کی وجہ کیا ہے۔ بعض یونٹوں میں، رفتار سے متعلق الارم آنے کے بعد ریفلکس والو خود ہی بند ہو جاتا ہے۔ ایسی صورت میں، ایکسپینشن مشین کے ریفلکس والو کو دوبارہ کھول دیں، لیکن اسے مکمل طور پر نہ بند کریں؛ بس رفتار کو معمول پر رکھنا کافی ہے۔ اس کے بعد، پروسیس کے پیرامیٹرز کو ایڈجسٹ کرکے ایکسپینشن مشین کے سامنے کا درجہ حرارت اور دباؤ وغیرہ کو معمول پر لائیں، پھر آہستہ آہستہ ریفلکس والو کو بند کر دیں۔ بعض اوقات، ریفلکس کو مکمل طور پر کھولنے سے اکسپینشن مشین میں شدید کمپن پیدا ہو جاتا ہے، ایسی صورت میں اکسپینشن مشین کو بند کرنا ہی مناسب حل ہے؛ یہ ریفلکس کو مکمل طور پر کھولنے کا حل نہیں ہے۔ 2- جب ریفلکس والو مکمل طور پر کھل جاتا ہے، تو اس سے پریشر انجن کی ہوا نکالنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے ایگزاسٹ پریشر بڑھ جاتا ہے۔ ریفلکس والو، پریشر انجن کے کام کرنے کے عمل کو کنٹرول کرنے میں مدد کرتا ہے؛ لیکن اس کی وجہ سے پریشر انجن کا کام کرنے کا نقطہ “تھرٹل زون” میں منتقل ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے ریفلکس والو مکمل طور پر کھل جاتا ہے۔ ایسی صورت میں اعلیٰ پریشر والی ہوا کا اثر بھی بہت زیادہ ہوتا ہے۔ ہوا کی تقسیم کرنے والے آلات کے لحاظ سے، ایئر کمپریسر سے خارج ہونے والے ہوا کے دباؤ میں اضافہ ہوتا ہے، جس کی وجہ سے ٹاور میں داخل ہونے والی ہوا کی مقدار میں کمی واقع ہوتی ہے۔ اعلیٰ دباؤ والے چینلز میں ہوا کی مقدار میں زیادہ کمی ہوتی ہے، جبکہ کم دباؤ والے چینلز میں ہوا کی مقدار میں نسبتاً کمی ہوتی ہے۔ اس کی وجہ سے ٹاور سے داخل ہونے اور خارج ہونے والی ہوا کے درمیان توازن بگڑ جاتا ہے، جس سے آکسیجن، نائٹروجن وغیرہ کے درجہ حرارت پر اثر پڑتا ہے۔ لہذا ٹاور سے خارج ہونے والی ہوا کی مقدار کو درست کرنا ضروری ہے۔

پولیس کی اطلاعات اور لاکنگ سسٹم کی معلومات دیکھ لیں، تو سب کچھ واضح ہو جائے گ