FF فیلڈ بس کے استعمال سے متعلق

اب یہ معلوم نہیں کہ فیلڈ بس سسٹم کا استعمال کتنا ہو رہا ہے۔

پہلے، نئے پروجیکٹس کی تعمیر کے دوران ہماری سفارش یہ تھی کہ لیڈرز کو فیلڈ بس استعمال کرنا چاہیے، لیکن جب لیڈرز کو معلوم ہوا کہ اس کی قیمت بہت زیادہ ہے، اور اس کے ساتھ درکار آلات بھی کم دستیاب ہیں، تو انہوں نے اس تجویز کو مسترد کردیا۔ میرے خیال میں، ملک کے اندر اس چیز کا استعمال بہت کم ہے، یہ عام نہیں ہے۔ بہت سے لوگ اس بات سے متفق ہیں کہ شاید اس کے استعمال کے لئے مزید دس سال درکار ہوں گے۔

یہ جاننا ضروری ہے کہ آیا یہ ٹیکنالوجی پختہ حالت میں ہے یا نہیں، اور کیبل جیسے مواد سے خرچے بھی کافی حد تک کم ہو جاتے ہیں۔ بہت سی کمپنیاں شاید یہ نہیں چاہتیں کہ وہ ایسے لوگ بنیں جو دوسروں کا فائدہ اٹھاتے ایک تکنیکی عملے کے رکن کی حیثیت سے، میرا خیال ہے کہ بہت سے لوگ بھی میری طرح چاہتے ہیں کہ ادارے میں یہ چیز موجود ہو، لیکن بدقسمتی سے ہم قیادت پر کوئی اثر ڈال نہیں سکتے۔

فی الحال ملک میں FF بس کا استعمال صرف شنگھائی سائکو اور چائنا شیل دو کمپنیوں کی جانب سے کیا جارہا ہے، لیکن وہ اسے غیر اہم مقاصد کے لئے ہی استعمال کرتی ہیں۔ دیگر اہم کنٹرول اور نگرانی کے کاموں کے لئے اب بھی DCS ہی استعمال کیا جاتا ہے، لہذا اس کی قابلِ اعتمادی پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ معلوم نہیں، دوسرے لوگ کیا سوچتے ہیں؟

پچھلے دس سالوں میں بس بس ٹرینوں کے میدان میں کوئی خاص ترقی یا اختراع نہیں ہوئی، اور ان کی قابلِ اعتمادی کی جانچ مزید ضروری ہے۔

عمودی موازنے سے، واقعی کوئی واضح برتری نظر نہیں آتی، اور اسے منتخب کرنے کے لیے کوئی قابلِ قبول وجہ بھی موجود نہیں ہے۔ جہاں تک لاگت کو کم کرنے کی بات ہے، معلوم نہیں کہ واقعی کوئی حساب لگایا گیا ہے یا نہیں؛ کسی پروجیکٹ میں کتنی لاگت کم کی جاسکتی ہے (فیصد کے حساب سے)؟

ملک کے اندر تو صرف سائکو اور چائنا شیل ہی ہیں، اور بسوں کا حصہ کُل نمبرات کا 30 فیصد سے زیادہ نہیں ہے؛ باقی تو کچھ ہی نہیں ہے۔ نہیں معلوم کہ اور کہاں FF کا وسیع پیمانے پر استعمال ہو رہا ہے۔

جب سیکو نے FF بس کے استعمال کو فروغ دیا، تو ملک میں اس کا استعمال آہستہ آہستہ کم ہوتا گیا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ملک کی بڑی تعمیراتی کمپنیاں اس کے استعمال کی حمایت نہیں کر رہی ہیں؛ ان کے درمیان اس بارے میں اختلافات موجود ہیں۔ لیکن “دیوار کے اندر پھول کھلے تو دیوار کے باہر بھی اس کی خوشبو پہنچتی ہے“… گزشتہ چند سالوں میں بیرونِ ملک FF بس کے استعمال کے منصوبے جاری رہے ہیں۔ حال ہی میں مشرقِ وسطیٰ میں 2.8 ارب ڈالر کے ایک پیٹروکیمیکل منصوبے میں بھی FF بس کا استعمال کیا گیا ہے۔ FF بس کا استعمال صرف غیر اہم نگرانی کے نقاط پر ہی نہیں، بلکہ سیکیورٹی آلات، کنٹرول سرکٹس، اور پیچیدہ کنٹرول سرکٹس میں بھی کیا جاتا ہے۔ بازار میں درجہ حرارت، دباؤ، مائع کے بہاؤ، کنڈکٹیوٹی، اور pH ویلیو جیسے پیمائشی آلات بھی FF بس کے ساتھ ہی دستیاب ہیں۔； دراصل، ملک کے اندر گزشتہ چند سالوں میں FF بس سسٹم کا استعمال بھی جاری رہا ہے، لیکن اس کا استعمال صرف نجی اور غیر ملکی کمپنیوں کی جانب سے ہو رہا ہے؛ سرکاری کمپنیاں اس کا استعمال بہت کم کرتی ہیں۔

صرف لاگت کے لحاظ سے ہی، ابتدائی مرحلے میں واقعی بچت ہوتی ہے۔ لیکن بعد کے مراحل میں، FF بس انڈیکیٹر کے سپلائی پارٹس کی قیمت کافی زیادہ ہوتی ہے۔ لہٰذا، کسی پروجیکٹ کے لائف سائیکل کے لحاظ سے دیکھا جائے تو، اخراجات میں کوئی بچت ہی نہیں ہوتی۔ بیرونِ ملک کی کمپنیوں میں بھی اختلافات ہیں؛ زوہائی BP میں پہلے بھی فیلڈ بس استعمال کیا جاتا تھا، لیکن اب نئے منصوبوں میں پھر سے روایتی آلات ہی استعمال کیے جارہے ہیں۔

20 سال پہلے استعمال ہونے والے آلات میں کرنٹ کی مقدار 4-20 ملی ایمپیئر تھی، دس سال پہلے بھی یہی صورتحال تھی، لیکن اب فیلڈ بسز استعمال ہو رہی ہیں، اور آئندہ تو فاسٹ ایتھرنیٹ اور بے تار نظام ہی استعمال ہوں گے۔ ڈیجیٹل سگنلز کا استعمال، آنالوگ سگنلز کی جگہ لینا ایک رجحان ہے، اسے رد کرنا ممکن نہیں ہے۔ لائیو بس کے فوائد کو تو صرف اسے استعمال کرنے کے بعد ہی محسوس کیا جا سکتا ہے۔ ایک ماس فلو میٹر، بیک وقت بہاؤ، درجہ حرارت، دباؤ اور کثافت سے متعلق سگنلز دیکھ سکتا ہے۔ ایک کنٹرول والو سے، والو کی حرکت سے متعلق معلومات، گیس کے دباؤ، سلنڈر میں دباؤ، والو کے راڈ پر لگنے والے ٹارک وغیرہ جیسی مختلف معلومات حاصل کی جاسکتی ہیں۔ اس طرح، فیلڈ میں جاکر کسی خصوصی آلے کی مدد لیے بغیر ہی بہترین دیکھ بھال سے متعلق معلومات حاصل کی جاسکتی ہیں۔ فیلڈ بس کا ڈیزائن، اس مقصد کے لئے تیار کیا گیا ہے کہ کسی آلات کے انجینیر کو ہزاروں آلات کی دیکھ بھال کرنے میں آسانی ہو۔ بیرونِ ملک لوگوں کی اجرت بہت زیادہ ہے، اس لئے ہم اس کا استعمال نہیں کرتے، کیوں کہ ہماری تنخواہیں بہت کم ہیں۔ براہ کرم یاد رکھیں کہ DCS کا مقصد ملازمین کی تعداد کو کم کرکے کارکردگی کو بہتر بنانا ہے، لیکن چین میں صرف کارکردگی کو بہتر بنانے پر ہی توجہ دی جاتی ہے، ملازمین کی تعداد کو کم کرنے پر نہیں۔ یہ بات خود DCS بنانے والی کمپنیاں ہی کہتی ہیں۔