کیمیائی صنعتی ٹاوروں کے آلات: 【ہفتہ وار موضوع】 ٹاوروں میں دباؤ کی کمی کیوں ہوتی ہے، اور اسے کیسے کم کیا جاسکتا ہے؟ (2011.6.9~6.15)

دباؤ میں کمی کی وجوہات: گیس کو ٹاور کے نچلے حصے سے اوپری حصے تک جانا ہوتا ہے۔ دراصل، گیس کا بہاؤ اعلیٰ دباؤ والے علاقے سے کم دباؤ والے علاقے کی جانب ہوتا ہے؛ لہذا گیس کے بہاؤ کے دوران ضرور دباؤ میں کمی واقع ہوتی ہے۔ کس طرح کم کیا جائے: ڈیزائن کو بہتر بناکر، مناسب ہوا کی رفتار کو مقرر کرکے، اور ٹاور کے اندرونی حصوں کو مناسب طریقے سے ترتیب دے کر۔ آپریشنل طور پر بہتری لاکر گیسی ماحول پر پڑنے والے بوجھ کو کم کیا جاسکت دباؤ والے ٹاوروں اور کم دباؤ والے ٹاوروں کے لئے الگ الگ خصوصی تقاضے ہوتے ہیں۔

ٹاور میں دباؤ کم ہونے کی بنیادی وجہ، ٹاور کی پلیٹوں کی جانب سے پیدا ہونے والی رکاوٹیں ہیں (یعنی فلر کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹیں) ٹاور پلیٹوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹیں تین حصوں میں تقسیم ہوتی ہیں، یعنی خشک ٹاور پلیٹوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹ، سطحی کشش کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹ، اور مائع کے دباؤ کی وج فلر کی مزاحمت کے بنیادی اسباب سطحی کشش وغیرہ ہیں۔ عام فلنگ ٹاورز میں رکاوٹ، ٹاور پلیٹس والے ٹاورز کی نسبت کم ہوتی ہے۔ عام طور پر مزاحمت 200 سے 300 پی اے کے درمیان ہوتی ہے۔

مزاحمت، گیس کے بہاؤ کی وجہ سے پیدا ہونے والی مزاحمت اور ٹاور پلیٹس کی وجہ سے پیدا ہونے والی مزا گیس کے بہاؤ کی رفتار جتنی زیادہ ہوگی، مزاحمت بھی اتنی ہی زی ； ٹاور پلیٹ کی خصوصیات، مزاحمت کو متاثر کرتی ہیں۔

ڈسٹیلیشن ٹاور میں دباؤ کمی، دراصل ٹاور کے نچلے حصے اور اوپری حصے کے درمیان دباؤ کا فرق ہے۔ فلوٹنگ والو ٹاور کے لئے دباؤ کمی تین حصوں پر مشتمل ہے: خشک پلیٹ کی وجہ سے ہونے والی دباؤ کمی، مائع کی تہہ کی وجہ سے ہونے والی دباؤ کمی، اور مائع کی سطحی کشیدگی کو دور کرنے کے لئے درکار دباؤ کمی۔ مستقل ٹاور کے لئے، ٹاور میں دباؤ کی کمی، گیس کی رفتار کے مربع کے متناسب ہوتی ہے۔

رکاوٹیں بنیادی طور پر گیس کی سمت تبدیلی، فلر، ٹاور کا قطر، جگہ وغیرہ ہیں۔

فلر ٹاور: 1. فلر کی ساخت، اقسام وغیرہ۔ 2. ٹاور کا آپریشنل بوجھ۔ 3. مائع کی تقسیم کا عمل۔ 4. انضمام۔ 5. تحلیل۔ 6. آپریشنل غلطیاں۔

ٹاور میں دباؤ کم ہونے کی بنیادی وجوہات یہ ہیں: خالی ٹاور کی رفتار کا اثر، ٹاور کے اندر موجود پلیٹوں اور فلرز کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹیں، ٹاور کے اندر موجود مائع کے دباؤ کا اثر، اور سطحی کشش کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹیں۔ دباؤ کو کم کرنے کے طریقے یہ ہیں: مناسب خالی ٹاور کی رفتار کا انتخاب، مناسب فلرز کا استعمال، مناسب اونچائی اور پلیٹوں پر موجود سوراخوں کی تعداد، مناسب مائع کی تقسیم، اور پلیٹوں پر مائع کی سطح کا درست تعین۔

بورڈ ٹائپ ٹاور کا بڑا نقصان یہ ہے کہ اس کی کارکردگی کی حدیں محدود ہیں، چھوٹے سوراخوں والے چھلنی دار پلیٹس جلد ہی بلاک ہو جاتے ہیں، اور گیس اور مائع کے بہاؤ کے دوران فلو والو ٹائپ پلیٹس پر مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔ خالی ٹاور کی رفتار کے اثرات، ٹاور کے اندر موجود مائع کے دباؤ کے اثرات، اور سطحی کشیدگی کے اثرات: حل: مناسب خالی ٹاور کی رفتار، مناسب فلر کی شکل، اونچائی، اور ٹاور کے پلیٹوں پر موجود سوراخوں کی تعداد کا انتخاب کرنا؛ نیز مائع کی مناسب تقسیم اور پلیٹوں پر مائع کی سطح کا درست تعین کرنا۔

ٹاور میں دباؤ کم ہونے کی وجوہات کے بارے میں، براہ کرم درج ذیل لنک پر میرے جواب کو دیکھیں:
http://bbs.hcbbs.com/forum.php?mod=viewthread&tid=949875&page=1#pid8021467
دباؤ کو کم کرنے کے طریقے:
1. بورڈ ٹائپ ٹاوروں کے لئے، سوراخوں کی تعداد کو ایڈجسٹ کرکے، فلو ٹیوبوں کے سائز کو تبدیل کرکے، مناسب والوؤں کا استعمال کرکے، مناسب اوورفلو سسٹم کا انتخاب کرکے، اور ٹاور کے قطر کو تبدیل کرکے دباؤ کو کم کیا جاسکتا ہے۔； 2. فلنگ ٹاور کے لئے، اگر فلنگ کی قسم منتخب کر لی جائے، اور ٹاور کے اندر بخاراتی اور مائعی مادوں کا بوجھ بھی معلوم ہو جائے، تو دباؤ میں کمی کی مقدار بھی معلوم ہو جاتی ہے؛ اب صرف فلنگ کی کارکردگی پر ہی انحصار کیا جاسکتا ہے۔ ； بے شک، فلر کی الگ تھلگ کرنے کی صلاحیت کو برقرار رکھتے ہوئے، ایسے فلر کا انتخاب کیا جاسکتا ہے جن کا سطحی رقبہ کم ہو (یعنی ایسے فلر جن سے زیادہ مقدار میں مواد گزر سکے)؛ اس طرح دباؤ میں واضح کمی واقع ہوگی۔ عموماً، منظم طریقے سے رکھے گئے فلرز کی بہاؤ کی رفتار، کارکردگی، اور دباؤ میں کمی، بکھرے ہوئے فلرز اور ٹاور پلیٹس کے مقابلے میں بہتر ہوتی ہے۔

ٹاور میں دباؤ کو کم کرنے کے لئے، پلیٹ ٹائپ ٹاورز کے معاملے میں، جو بھی طریقہ استعمال کیا جائے، اس کی حدود بہت محدود ہیں۔ سب سے پہلے، ٹیبلوں پر دباؤ کم ہونے کی وجوہات تین ہیں: خشک پلیٹوں پر دباؤ، مائع پرت پر دباؤ، اور سطحی کشش۔ ان میں سے پہلی دو وجوہات ہی اہم ہیں۔ مائع کی سطح پر دباؤ، بند کی اونچائی اور بند کے اوپر موجود مائع کی تہہ کی موٹائی سے طے ہوتا ہے۔ اگر بند کی اونچائی کم ہو، تو بخارات اور مائع کے درمیان رابطہ مناسب نہیں ہوتا، جس سے کارکردگی متأثر ہوتی ہے۔ ； اگرچہ ملٹی اوورفلو کے ذریعے والو میں موجود مائع کی سطح کو کم کیا جا سکتا ہے، لیکن اگر یہ سطح بہت کم ہو جائے، تو پلیٹ پر موجود مائع کا بہاؤ یکساں نہیں رہتا، جس کی وجہ سے مخلوط ہونے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے، اور اس سے کارکردگی پر بھی اثر پڑ لہٰذا، ایک بہترین ڈیزائن والے ٹاور پلیٹ کے لئے، مائع کی سطح پر دباؤ کو کم کرکے ٹاور پلیٹ پر پڑنے والے دباؤ کو مزید کم کرنا بہت محدود ہے۔ سوراخوں کی تعداد میں اضافہ کرکے ڈرائی پلیٹ پر لگنے والے دباؤ کو کم کیا جاسکتا ہے، لیکن پلیٹ پر موجود مائع کی تہہ کی غیر یکساں موٹائی کو مدِ نظر رکھتے ہوئے، مائع کے رساؤ سے بچنے کے لئے ڈرائی پلیٹ پر لگنے والے دباؤ کا حصہ کُل دباؤ کا بہت کم نہیں ہونا چاہیے۔ جب یہ کم سے کم تناسب مقرر ہو جاتا ہے، تو ڈرائی پلیٹ پر دباؤ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے زیادہ گنجائش باقی نہیں رہتی۔ لہٰذا، اعلیٰ توانائی والے فلر ٹاورز کے مقابلے میں، زیادہ دباؤ اور بخاراتی مرحلے کی کم توانائی، پلیٹ ٹاورز کے لئے ناقابلِ حل مشکلات ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ فی الوقت زیادہ تر توسیعی منصوبوں میں پلیٹ ٹاورز کو فلر ٹاورز سے بدلنے کی کوشش کی جاتی ہے۔