圧縮機主油ポンプの問題
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皆さんに質問があります。圧縮機の主油ポンプと補助油ポンプはどちらもスクリューポンプで、主油ポンプはカップリングを介して圧縮機の主軸によって直接駆動されます。圧縮機が起動すると同時に主油ポンプも一緒に動きます。一方、補助油ポンプは別のモーターによって駆動され、圧縮機を起動する前に先に動き出します。補助油ポンプには細い管があり、それを通じて主油ポンプに油が供給されます。現在の問題は、圧縮機が動き出した後、メインオイルポンプが圧力をかけるまでに非常に長い時間がかかることがある点です（起動するたびに圧力がかかるまでの時間は一定ではなく、補助オイルポンプが設定時間の2分で停止してもメインオイルポンプが圧力をかけられない場合があり、何度も補助オイルポンプを起動させなければなりません）。圧力がかからない場合は、主油ポンプの上端の三通を外すと、空気が漏れ出ます。どんな問題か教えてもらえますか？
ポンプがちゃんと充填されていないんだ！ポンプを送液する際は、しっかりと排気を行うことをお勧めします。できれば圧縮機が起動した後（つまり主油ポンプも起動した後に排気し、運転しながら排気するのが最適です）
解決策は、主油ポンプの出口にある逆止弁の弁弁に小さな穴を開けることで、1mmで十分です。 原理は説明しないでおこう。考えればどういうことかわかるはずだ。API 614でもこの案が推奨されていたような気がします。
おっしゃるその種のコンプレッサーは、うちにもあります。主油ポンプと補助油ポンプの間に配管がありますが、おそらく貴社ではシャフトエンドポンプの充填作業を行っておらず、そのため気体量が多くなって油が供給できなくなっているのだと思います！今後はポンプを起動する前に、まず給水ポンプの配線でポンプに水を送ればいいです！
今、実際にそうしている。重要なのは、以前はこんなことがなかったのに、最近は毎回あるという点で、ちょっと変だ
ポンプで送液しており、補助オイルポンプは今や1日早く起動し、常にメインオイルポンプに送液を続けています。また、圧縮機が起動していない状態でもメインオイルポンプの上部にある三通には油があり、空気はなかったのですが、起動すると空気が混入しました
潤滑油を点検し、油に水分が含まれていないか、または圧縮機内部から漏れていないかを確認しましたか
潤滑油は常に検査を行っており、問題ありません。圧縮機からのオイル漏れもなく、オイルレベルもほとんど変動していません
取扱説明書を確認してください。そこに操作方法が記載されています。
主油ポンプに気体が残っているため、主油ポンプがうまく充填されていないのではないでしょうか。
オイルポンプの入口にフィルターはありますか？あれば、ぜひチェックしてみてください。起動前に補助油ポンプを起動し、ポンプの配管を開き、排気弁を開放すると同時にエンジンを回転させる