皆さん、タービンブレードのスケール発生がもたらす影響について話し合いましょう
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まず、私の疑問点を述べます。1、ブレードにスケールが付くと、ブレードの前後の圧力損失は増加するはずですよね。では、なぜ車輪室の圧力が上昇するのでしょうか？圧力降下が増えると、調速段の後の圧力はスケールが付着していない前よりも低下すべきだろう！！
親、これは変数があると思います。もし負荷が変わらなければ、吸気量は自然と増えますし、吸気量が変わらなければ、タービン室の圧力が下がります
羽根にスケールが付着すると、負荷が変わらない状態でも調速弁の開度を大きくしなければならず、蒸気消費量が増加する。余分な蒸気がノズル内で十分に作用しないため、タービン室の温度が上昇する。
スケールは調速段の後ろにあるブレードに発生するはずなので、調速段の後ろ、つまりローターハウジングの圧力は上昇すべきです。一方、調速段の圧力降下は増加し、効率が低下します。後部の羽根の圧力損失こそが上昇しているのだ
ノズルや動静翼の両方にスケールが発生し、主な現象としてタービン室の圧力が著しく低下し、効率が悪くなるため、吸気量が増加し、軸の変位も大きくなります。
葉にスケールがひどく付着すると、蒸気量、流量、温度は確実に大きく変化します。最終的に機組が停止し、点検が行われた。