مشكلة التسخين المسبق لمضخة الزيت الساخن

يجب أن تعمل المضخة بسلاسة سواء أثناء التسخين المسبق أو التبديل. من الأفضل أن تكون أبطأ من التأثير على العمليات الأخرى. عند فتح المدخل، يمكنك فتحه قليلاً وتدفئته ببطء. بعد امتلاء الحزام، قم بتشغيل سلك التسخين لزيادة درجة الحرارة. اقلب السيارة بشكل متكرر خلال هذه الفترة لضمان التسخين المتساوي.

هذه المضخة غير طبيعية. لا توجد مشاكل في مضخات الزيت الساخن الأخرى، لكن هذه المضخة ليست جيدة. وسوف تكون فارغة في كل مرة. القائد ليس لديه أسلوب جيد. لقد قام للتو بتغيير طريقة تحضير المضخة، لكن النتيجة لم تكن مرضية للغاية. هل لديك طريقة جيدة لتحضير المضخة؟

لا غنى عن مضخة التسخين المسبق. بشكل عام، يجب تسخين مضخة ملاط ​​الزيت مسبقًا. إنه خط أنابيب صغير جدًا. إذا تم فتح المدخل مباشرة، فسوف يؤثر ذلك على كمية المضخة الجاري تشغيلها. يجب أن يتم فتحه بشكل أصغر وأكثر من اللازم. ومع ذلك، تحتاج إلى تشغيل السيارة بشكل متكرر وتشغيل المضخة للتخلص من الزيت البارد إذا أصبح متكثفًا.

إذا كان الأمر كذلك، يمكنك محاولة ملء المضخة مباشرة بسلك التسخين المسبق، ثم فتح المدخل قليلاً عندما يكون ممتلئًا تقريبًا. التحول المتكرر أمر لا بد منه.

شكرا لك على إجابتك. لقد فكرت في كل هذه الأمور، لكن هذه المضخة مميزة وتصعب صيانتها. لا توجد مشكلة في طريقة التسخين المسبق. ولكن عندما تقوم بتجهيز المضخة، هل لديك طرق أخرى لتجهيز المضخة، مثل تحضير المضخة من خط التسخين المسبق، أو إغلاق الزيت أولاً؟

حسنًا، لقد تم استخدام هذه الطريقة من قبل، لكنها تسببت في إخلاء المضخة العاملة وكانت العملية صعبة. لم يكن هناك انفتاح مفاجئ وكان الوضع كبيرًا جدًا.

هل يوجد مكون خفيف أم أن هناك تسرب داخلي في صمام بخار التنظيف؟

بناءً على مشكلتك، أعتقد أنك أصلحت المضخة وتأكدت من عدم وجود مشكلة. 1: استخدم زيت الختم لملء المضخة لاختبار الضغط الساكن ； 2: افتح مدخل المضخة قليلاً ； 3: افتح مخرج الخط الساخن للتسخين المسبق ； 4: فتح مخرج سلك التسخين يعني أن المضخة قيد التشغيل فارغة. لا أعرف إذا كان هذا هو الحال؟

انسى الأمر، سأخبرك بالسبب مباشرة. 1: إذا لم تملأ المضخة أولاً لاختبار الضغط الساكن، فقم بإغلاق الزيت واملأ المضخة لاختبار الضغط الساكن أولاً. ； 2: إذا تم اختبار الضغط الثابت لمضخة التعبئة، فقد يحتوي زيت الختم على ماء أو قد يكون مكون زيت الختم خفيفًا جدًا. 3: إذا لم يكن ما ورد أعلاه صحيحًا، فهذا يعني أنك كسول جدًا بحيث لا يمكنك فتح صمام المدخل دون اختبار الضغط الساكن واستنفاد الهواء. الخطوات الصحيحة 1: افتح الوجه النهائي للمضخة وأغلق الزيت في تجويف المضخة. قم بتفريغ المكثفات عند المخرج وشاهد زيت الختم. بعد مرور 1-5 دقائق، أغلق المنفذ لتفريغ المكثفات. 2: راقب مقياس ضغط مخرج المضخة وأغلق صمام زيت الختم بعد الوصول إلى الحد الأقصى لضغط زيت الختم. ； 3: التحقق مما إذا كانت المضخة تتسرب أم لا. لا يوجد تسرب. ； 4: افتح صمام مدخل المضخة وشاهد انخفاض ضغط مخرج مضخة التسخين ببطء. ثم افتح صمام مخرج الحرارة للتسخين المسبق. إذا كان لا يزال مفرغًا، فقد يحتوي زيت الختم على ماء (احتمال كبير) أو أن مكون زيت الختم خفيف (احتمال منخفض، إذا كان الأمر كذلك، فلنتحدث عن الحل). جربها وانظر هل لا يزال لديك الوقت؟

قم أولاً بملء المضخة بزيت الختم، واستبدل الماء في النظام من خلال خط تصريف الزيت، بحيث تصل درجة حرارة المضخة الاحتياطية إلى درجة حرارة زيت الختم، ثم افتح صمام المدخل ببطء، وقم بالتسخين ببطء من خلال سلك التسخين المسبق لمنع تلف الختم. هذا بسيط جدا. ماذا يفعل قادتك؟ خلاصة القول في ورشة عمل فحم الكوك هي هكذا، وهناك الكثير من أوقات التنظيف.

لتسخين هذا النوع من المضخات، عند ملء المضخة، يمكنك فتح صمام العادم الخاص بالمضخة قليلاً لتفريغ الهواء في جسم المضخة بحيث يتم ملء المضخة بالكامل، ثم تسخينها مسبقًا.

ألا يوجد خط تسخين من المخرج إلى المضخة؟ الأرق ~~ قم بتشغيل التسخين المسبق والتحكم في سرعة التسخين~~

مهلا، ما الذي تتحدث عنه؟ بعد اختبار الضغط، والعادم، وتشغيل مضخة خزان التسخين المسبق، وإيقاف التسخين المسبق، وفتح صمام المدخل ببطء لفتحه بالكامل، والعادم من المخرج، ثم فتح التسخين المسبق ببطء! ! ! ! ! ! يجب تشغيل وإيقاف سلك التسخين المسبق، ويجب أن تكون العملية بطيئة. استنفاذ الهواء مرة واحدة في المنتصف أمر لا بد منه. الاستنفاد هو مسألة عملية. إذا كان لا يزال يضخ، فهذا يعني أن المضخة تحت الضخ!

شكرا لكم، الورشة قدمت طريقة موحدة، لكن لم أجرّبها بعد.

حسنًا، على الرغم من أن خط تصريف الزيت به تتبع للحرارة، إلا أنني أخشى التكثيف في الشتاء، لذلك لم أفكر في هذه الطريقة. ورشة العمل لديها أساليب منصوص عليها بشكل موحد

حسنًا، هذه هي الطريقة التي تعمل بها الأمور بشكل طبيعي، لكن المضخة غير طبيعية بعض الشيء. الورشة قامت بتوحيد المعايير، شكرا لكم

حسنا، هناك خطوط أنابيب ساخنة. هذه المضخة غير طبيعية تمامًا. ورشة العمل لديها بالفعل معيار موحد.

شكرًا لك، ورشة العمل لديها بالفعل طريقة تشغيل موحدة

افتح المدخل أولاً، ثم استبدل الماء الموجود في النظام من خلال خط تصريف الزيت. وأخيراً ابدأ المضخة

قم بعكس مدخل المضخة الاحتياطية مع مخرج المضخة العاملة