حالة حادث صمام الإغلاق الهوائي
Thread Content
هل يمكن لصمام الإغلاق الهوائي أن يتوقف في مكانه في حالة وقوع حادث؟ حالة الحادث في المعلومات المقدمة من معهد التصميم هي FL. هل هذا دقيق؟ هل يمكن أن يبقى صمام الإغلاق في مكانه؟
FL يعني أنه سيتوقف في مكانه عند حدوث خطأ. FO هو خطأ قيد التشغيل وFC هو خطأ قريب.
FL يعني أنه سيتوقف في مكانه عند حدوث خطأ. FO هو خطأ قيد التشغيل وFC هو خطأ قريب.
FL يعني أنه سيتوقف في مكانه عند حدوث خطأ. FO هو خطأ قيد التشغيل وFC هو خطأ قريب.
إذا كان FL، فيجب أن يكون موضعًا مضمونًا وسيبقى في الموضع الأصلي، وكذلك FC FO، وما إلى ذلك.
هناك خبراء في الطابق الثاني! :مصافحة
أتذكر بشكل صحيح، يبدو أن FL يحوم. أجهزتنا عادة ما تكون fc. عندما تتوقف الرياح، يصبح الأمر فوضويًا.~~~~
نادرًا ما يتم ضبط صمامات الإغلاق على FL، وحتى أقل من ذلك إذا كانت صمامات انتظار. ولكن سيتم ضبط صمام التنظيم على FL. @jiaguoyun
يتم تحديد FO FC FL بناءً على العملية المحددة أو الاحتياجات الفعلية لمستخدمي المصب. ليس هناك روتين لمتابعة.
صمام الإغلاق لديه وظيفة إيقاف فقط ولا يمكن تعديله. يمكن فتحه وإغلاقه فقط. أنت تتحدث عن صمام تنظيم الهواء الذي يمكنه الحفاظ على حالته في حالة وقوع حادث. هذه هي الحالة قبل الحادث
يجب أن يكون هناك صمامات FO وFC قبل هذا الصمام أو بعده.
هل صمام الإغلاق يغلق شيئًا ما؟ هناك فرق بين FL وFC FO في اختيار المحرك. تحتوي على مدخلين للهواء ولا تحتوي الأسطوانة على زنبرك. ولذلك، إذا كان موضع الخلل لا يحتوي على كمية هواء، فسيكون في نفس الحالة قبل العطل.
نظرًا لأنه صمام إغلاق، فهو صمام ذو وضعين. ويعتمد أيضًا على ما إذا كانت أسطوانة واحدة أو أسطوانة مزدوجة. دعونا نتحدث عن المسار الجوي. اختر نوع الأسطوانة ونوع مسار الهواء الذي ستستخدمه. كما أنه من السهل جدًا تحقيق الحالة المطلوبة (إذا لم يكن هناك خطأ). فالبقاء على المنصب ليس أكثر من الوضع قبل الحادث والوضع بعد الحادث.
:س: لا يمكن استخدام أسطوانة واحدة كصمام إغلاق؟
هل يمكن لصمام الإغلاق الهوائي المزود بصمام لولبي خماسي الاتجاه من النوع الأسطواني أن يفشل أخيرًا؟ فإذا كان مغلقا فإن الخلل يبقيه مغلقا، وإذا كان مفتوحا يبقيه مفتوحا.
يتم استخدام صمام الملف اللولبي ذو خمسة اتجاهات بشكل عام للمحركات ذات الأسطوانة المزدوجة. عندما تفقد الأسطوانات المزدوجة الهواء، فإنها لن توفر "عزم الحركة". لذلك، يعتمد الأمر على ما إذا كان الصمام سيتم الحفاظ عليه في الوضع الأخير. التقييم الرئيسي هو ما إذا كان قلب الصمام/لوحة الفراشة يمكنه "تدوير" قلب الصمام في ظل وجود ضغط تفاضلي في خط الأنابيب. يتم تحديد ذلك بالكامل من خلال شكل/هيكل الصمام (بشكل طبيعي). على العموم سنتعامل مع الأمر بهذه الطريقة. عندما يكون تدفق هواء الجهاز أقل من قيمة معينة، مثل 3BAR، سنقوم بإغلاق خطوط الهواء الداخل والمخرج للأسطوانات المزدوجة في نفس الوقت، ونحافظ على المشغل في الوضع الأخير عن طريق احتجاز الهواء. يمكن تحقيق هذه الوظيفة باستخدام مكونات تعمل بالهواء المضغوط، مثل أقفال الهواء. @jiaguoyun
إن الأسطوانة المفردة ومدخل الهواء المفرد شيئان مختلفان، وأنا لا أفهم تمامًا تعريفك لصمام الإغلاق كصمام تشغيل وإيقاف؟
تشير الاسطوانة المزدوجة إلى اسطوانة مزدوجة الفعل أو اسطوانتين؟