هل من الممكن تقليل درجة حرارة استخراج الزيت من خط التشغيل الثالث لإنتاج وقود الديزل الخفيف؟ هل هذا ممكن من الناحية الفنية؟ من المعلمين الآخرين الذين يمكنهم شرح المبدأ...
Thread Content
هل من الممكن تقليل درجة حرارة استخراج الزيت من خط التشغيل الثالث لإنتاج وقود الديزل الخفيف؟ هل هذا ممكن من الناحية الفنية؟ هل يوجد معلم آخر يمكنه تحليل التأثيرات على الضغط الجوي الطبيعي والضغط المنخفض من الناحية النظرية؟
لا أعرف إذا كان هناك خط رابع خلف الخطوط الثلاثة. فإذا تم خفض الضغط لإنتاج وقود خفيف، فسيؤدي ذلك إلى تخفيف وزن المنتجات والزيوت الثقيلة، كما سينخفض معدل الإنتاج تحت الضغط الطبيعي، وهو ما يتعارض مع مبدأ الإنتاج بضغط منخفض في أنظمة الضغط الطبيعي. وهذا أيضًا مرتبط بعملية إنتاج الديزل في مصنعكم، أليس هناك أجهزة لخفض درجة تكثف الديزل؟ هل لا يزال يجب إرسال الوقود للخطوط الأمامية؟
من الممكن تجاهل الجوانب اللاحقة، لكن الجهاز ككل يجب أن يؤخذ في الاعتبار، ولا يمكن النظر إلى الأجزاء المفردة فقط. إذا تم التعامل بهذه الطريقة، فكيف سيتم التعامل مع قمة البرج ذو الضغط الجوي وخط الإنتاج الرئيسي؟ كيف يمكن التحكم في قاع البرج لضمان تشغيل برج التخفيض بشكل سليم، ولضمان جودة المنتجات النفطية ومعدلات الإنتاج في جميع خطوط التصدير؟
ممكن، لكن الجهاز كله متكامل؛ درجة حرارة التقطير في قمة البرج تحت الضغط الجوي منخفضة، مما يسبب تآكل خط التبخر في الجزء العلوي
يمكن إخراجه، لكن معدل السحب تحت الضغط الجوي ينخفض، كما أن حمل فرن خفض الضغط يزداد، وكذلك حمل قمة برج خفض الضغط.
أعتقد شخصيًا أنه من الأفضل عدم القيام بذلك