الصيانة الروتينية

Thread Content

لقد أنهيت للتو عملية إصلاح عادية جدًا، وفقط شعرت... لذا قررت نشرها في المنتدى. الليلة الماضية، حوالي الساعة 10 مساءً، تلقيت مكالمة من أحد العمال، قائلاً إنه تم استبدال ختم أحد المضخات للتو، وإن المحرك يعاني من اهتزاز شديد أثناء التشغيل. وصلت إلى موقع الحادث، واستخدمت جهاز قياس الاهتزازات لقياس مستوى الاهتزازات؛ حيث بلغ مستوى الاهتزازات في جزء المحرك المسؤول عن الدفع 19.5 مم/ثانية، بينما بلغ في جزء الضخ 6.8 مم/ثانية، أما في الأجزاء غير المسؤولة عن الدفع فبلغ مستوى الاهتزازات 3.6 مم/ثانية ； اهتزاز المحرك شديد للغاية، فعند لمس المحرك باليد يبدو وكأنه على وشك القفز. كان الوقت قد تجاوز الساعة 11 ليلاً، فقلت لرئيس العمال إنه من الأفضل تأجيل الأمر إلى الغد، خاصة أن الطقس بارد ويمطر. لكن رئيس العمال رفض ذلك ； نظرًا لأن الاهتزاز الشديد ظهر مباشرة بعد استبدال ختم المضخة، فلم أجرؤ في البداية على الاستنتاج بتهور أن المشكلة تكمن في المحرك. بالإضافة إلى ذلك، تسرب الختم الذي تم تركيبه حديثًا بسبب الاهتزازات الشديدة، وكان المشغل غاضبًا للغاية. إيقاف التيار الكهربائي أثناء إصدار الفواتير، فك محمل الأغشية المزدوجة لفحص مستوى التوازن: الانحراف الدائري يبلغ 0.50 مم، والفرق في الارتفاع بين المحرك والمضخة هو 1 مم. كيف يمكن تجاهل مثل هذه بيانات التوازن وإعادة التركيب دون فحص؟ لذلك أخشى الأشخاص الغريبين الذين يسببون المتاعب... عندما أواجه زميلًا بلا مسؤولية، يتعين عليّ دائمًا مساعدته في تدارك أخطائه. أنا أشعر بالضيق الشديد من عملية المحاذاة هذه؛ من الأفضل استخدام جهاز المحاذاة بالليزر، أما الاعتماد على جهاز قياس الضغط فهو أمر صعب، ويتطلب إضافة أو إزالة وسائد تصحيحية تدريجيًا، واستغرق الأمر حتى بعد الساعة الواحدة صباحًا لإنهاء العمل. أثناء عملية التشغيل، كان هناك اهتزاز أفقي في جزء المحرك بمعدل 11.6 مم/ثانية، بينما كان الاهتزاز الأفقي في جزء الضخ 3.2 مم/ثانية. في تلك اللحظة، بدأ رئيس العمال يشتكي، قائلاً إن الوضع لا يزال سيئاً... قلت إن المشكلة تكمن في المحرك، وطلبت من فني الكهرباء أن يختبر المحرك بمفرده (كنت حازماً في قراري، لكن في الحقيقة كنت غير متأكد، فالقيم المسجلة كانت أعلى قليلاً من القيم المحددة في المواصفات. لكنني أعتقد أن محول الحركة ذو الغشاء المزدوج يساعد في تعويض أي اختلافات في التوجيه، وبالتالي لا ينبغي أن يكون الاهتزاز بهذا الحجم. قررت أن أخاطر مرة واحدة). لكن رئيس العمال رفض ذلك بشكل قاطع، قائلاً إن المشكلة لا يمكن أن تكون في المحرك، فإذا كان هناك مشكلة في المحرك، كيف لا يكون هناك صوت عالٍ؟ هاها، أضحك بسخرية (كأن الأمر متخصص للغاية...). تم فصل الجزء الأوسط من المحرك، وتم اختبار المحرك بشكل منفصل؛ كانت قيم الاهتزاز أمامًا وخلفًا أعلى من 6.5 مم/ثانية. الآن أشعر بالراحة، أما رئيس العمال فقد شعر بالحيرة. قلت له إنني سأغادر الآن...