[Frage 002] 22.04.2016

Das Wasser im Speiseöl hat großen Einfluss auf die Aktivität und Stärke des Katalysators. In schweren Fällen beeinträchtigt es die Lebensdauer des Katalysators. Wenn das Wasser verdampft, nimmt es große Wärmemengen auf, was die Wärmebelastung des Reaktors erhöht. Nachdem das Wasser verdampft ist, steigt der Systemdruck, was zu Druckschwankungen und sogar Überdruck führt. Darüber hinaus sinkt die Betttemperatur, da das Speiseöl verdampft und viel Wärme aufnimmt. Wenn viel Wasser vorhanden ist, sinkt die Betttemperatur. Wenn das Rohöl im Wesentlichen wasserfrei ist, steigt die Betttemperatur. Wenn das Kaltwasserstoffventil nicht einfach zu bedienen ist oder die Menge an kaltem Wasserstoff nicht ausreicht, kann es zu einer Übertemperatur oder sogar „Übertemperatur“ des Bettes kommen. Schnelle Temperaturschwankungen führen zum Bruch des Katalysators.

Welche Gefahren birgt Wasser im Rohöl? Die Hauptgefahr geht von Druckschwankungen aus

1. Eine starke Wasserverunreinigung führt zu Unfällen bei der Turmspülung und beeinträchtigt die Produktqualität. 2. Wasser führt dazu, dass der elektrische Trennschalter nicht ordnungsgemäß funktioniert und auslöst. 3. Durch das Einbringen von Wasser erhöht sich die Gasphasenbelastung und die Temperatur sinkt nach dem Austausch, was sich auf die Verarbeitungsbelastung auswirkt. 4. Der Gerätedruck ist extrem hoch und es besteht die Gefahr von Leckagen.

Druckschwankungen können sich sogar auf die Lebensdauer des Katalysators auswirken

Welche Gefahren birgt Wasser im Rohöl? Katalysatordeaktivierung, Evakuierung der Förderpumpe, Druckschwankungen, Temperaturschwankungen des Reaktionsheizofens

(1) Die Feuchtigkeit im Speiseöl beeinflusst die Festigkeit des Katalysatorträgers. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt zu hoch ist, kann dies dazu führen, dass die Katalysatoroberfläche abnimmt, der Katalysatorträger kollabiert oder pulverisiert, der Systemdruckabfall zunimmt und aktive Komponenten verloren gehen. (2) Wenn der Feuchtigkeitsgehalt im Rohöl relativ gering ist, hat er grundsätzlich keinen Einfluss auf die aktiven Metallkomponenten des Katalysators. Wenn der Gehalt jedoch groß ist, kommt es zu einer Metallagglomeration der aktiven Metallkomponenten, was dazu führt, dass die katalytische Aktivität der aktiven Metallkomponenten verringert wird oder sogar verloren geht. (3) Die Feuchtigkeit im Rohöl beeinflusst auch den Systemdruckabfall. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt groß ist, erhöht sich der Druckabfall im System, was den Energieverbrauch des Geräts erhöht. In schweren Fällen kann es dazu führen, dass der Kompressor für den zirkulierenden Wasserstoff überlastet wird und abgeschaltet werden muss.

Der Hydrierungsprozess, ob Hydroraffinierung oder Hydrocracken, stellt strenge Anforderungen an den Feuchtigkeitsgehalt des Speiseöls. Die Feuchtigkeit im Speiseöl hat einen größeren Einfluss auf den Katalysator- und Systemdruckabfall, was sich hauptsächlich in den folgenden Aspekten widerspiegelt.: (1) Die Feuchtigkeit im Speiseöl beeinflusst die Festigkeit des Katalysatorträgers. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt zu hoch ist, kann dies dazu führen, dass die Katalysatoroberfläche abnimmt, der Katalysatorträger kollabiert oder pulverisiert, wodurch der Systemdruckabfall zunimmt und die aktiven Komponenten verloren gehen. (2) Wenn der Feuchtigkeitsgehalt im Speiseöl relativ gering ist, hat er grundsätzlich keinen Einfluss auf die aktiven Metallkomponenten des Katalysators. Wenn der Gehalt jedoch groß ist, kommt es zu einer Metallagglomeration der aktiven Metallkomponenten, was dazu führt, dass die katalytische Aktivität der aktiven Metallkomponenten verringert wird oder sogar verloren geht. (3) Die Feuchtigkeit im Rohöl beeinflusst auch den Systemdruckabfall. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt groß ist, erhöht sich der Druckabfall im System, was den Energieverbrauch des Geräts erhöht. In schweren Fällen kann es dazu führen, dass der Kompressor für den zirkulierenden Wasserstoff überlastet wird und abgeschaltet werden muss.

Das Wasser im Rohöl hat großen Einfluss auf die Aktivität und Festigkeit des Katalysators und beeinträchtigt in schweren Fällen die Lebensdauer des Katalysators. Wenn Wasser verdampft, nimmt es eine große Wärmemenge auf, was die Wärmebelastung des Reaktors F-4101 erhöht. Nachdem das Wasser verdampft ist, steigt der Systemdruck, was zu Druckschwankungen und sogar Überdruck führt. Wenn das Speiseöl außerdem viel Wasser enthält, sinkt die Betttemperatur, da das Wasser verdampft und viel Wärme absorbiert. Wenn das Speiseöl fast kein Wasser enthält, steigt die Betttemperatur. Wenn das Kaltwasserstoffventil nicht einfach zu bedienen ist oder die Menge an kaltem Wasserstoff nicht ausreicht, kann es zu einer Übertemperatur oder sogar „Übertemperatur“ des Bettes kommen. Schnelle Temperaturschwankungen führen zum Bruch des Katalysators.

(1) Unter Einwirkung von Dampf und hoher Temperatur verringert sich die Oberfläche des Katalysators, was zu einer Verringerung der Katalysatoraktivität führt.； (2) Wasser wird in den Poren des Katalysators adsorbiert, die Temperatur steigt und verdampft, wodurch die Katalysatorstruktur reißt und zerbricht. ； (3) Während des Hydrierungsprozesses wird aufgrund der Verdampfung der Partialdruck von Öl und Gas verringert, wodurch die Konzentration des zirkulierenden Wasserstoffs abnimmt und der Wasserstoffpartialdruck abnimmt.

Das Wasser im Speiseöl hat großen Einfluss auf die Aktivität und Stärke des Katalysators und beeinflusst den Systemdruckabfall.

1) Die Feuchtigkeit im Speiseöl beeinflusst die Festigkeit des Katalysatorträgers. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt zu hoch ist, kann dies dazu führen, dass die Katalysatoroberfläche abnimmt, der Katalysatorträger kollabiert oder pulverisiert, wodurch der Systemdruckabfall zunimmt und die aktiven Komponenten verloren gehen. (2) Wenn der Feuchtigkeitsgehalt im Speiseöl relativ gering ist, hat er grundsätzlich keinen Einfluss auf die aktiven Metallkomponenten des Katalysators. Wenn der Gehalt jedoch groß ist, kommt es zu einer Metallagglomeration der aktiven Metallkomponenten, was dazu führt, dass die katalytische Aktivität der aktiven Metallkomponenten verringert wird oder sogar verloren geht. (3) Die Feuchtigkeit im Rohöl beeinflusst auch den Systemdruckabfall. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt groß ist, erhöht sich der Druckabfall im System, was den Energieverbrauch des Geräts erhöht. In schweren Fällen kann es dazu führen, dass der Kompressor für den zirkulierenden Wasserstoff überlastet wird und abgeschaltet werden muss.

Der Hydrierungsprozess, ob Hydroraffinierung oder Hydrocracken, stellt strenge Anforderungen an den Feuchtigkeitsgehalt des Rohöls. Die Feuchtigkeit im Rohöl hat einen relativ großen Einfluss auf den Katalysator- und Systemdruckabfall, der sich hauptsächlich in den folgenden Aspekten widerspiegelt.: (1) Die Feuchtigkeit im Speiseöl beeinflusst die Festigkeit des Katalysatorträgers. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt zu hoch ist, kann dies dazu führen, dass die Katalysatoroberfläche abnimmt, der Katalysatorträger kollabiert oder pulverisiert, der Systemdruckabfall zunimmt und aktive Komponenten verloren gehen. (2) Wenn der Feuchtigkeitsgehalt im Rohöl relativ gering ist, hat er grundsätzlich keinen Einfluss auf die aktiven Metallkomponenten des Katalysators. Wenn der Gehalt jedoch groß ist, kommt es zu einer Metallagglomeration der aktiven Metallkomponenten, was dazu führt, dass die katalytische Aktivität der aktiven Metallkomponenten verringert wird oder sogar verloren geht. (3) Die Feuchtigkeit im Rohöl beeinflusst auch den Systemdruckabfall. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt groß ist, erhöht sich der Druckabfall im System, was den Energieverbrauch des Geräts erhöht. In schweren Fällen kann es dazu führen, dass der Kompressor für den zirkulierenden Wasserstoff überlastet wird und abgeschaltet werden muss.

Der Reaktionsdruck steigt und der Katalysator wird beschädigt

Das Wasser im Rohöl hat großen Einfluss auf die Aktivität und Festigkeit des Katalysators und beeinträchtigt in schweren Fällen die Lebensdauer des Katalysators. Wenn Wasser verdampft, nimmt es eine große Wärmemenge auf, was die Wärmebelastung des Reaktors F-4101 erhöht. Nachdem das Wasser verdampft ist, steigt der Systemdruck, was zu Druckschwankungen und sogar Überdruck führt. Wenn das Speiseöl außerdem viel Wasser enthält, sinkt die Betttemperatur, da das Wasser verdampft und viel Wärme absorbiert. Wenn das Speiseöl fast kein Wasser enthält, steigt die Betttemperatur. Wenn das Kaltwasserstoffventil nicht einfach zu bedienen ist oder die Menge an kaltem Wasserstoff nicht ausreicht, kann es zu einer Übertemperatur oder sogar „Übertemperatur“ des Bettes kommen. Schnelle Temperaturschwankungen führen zum Bruch des Katalysators.

Der Hydrierungsprozess, ob Hydroraffinierung oder Hydrocracken, stellt strenge Anforderungen an den Feuchtigkeitsgehalt des Rohöls. Die Feuchtigkeit im Rohöl hat einen relativ großen Einfluss auf den Katalysator- und Systemdruckabfall, der sich hauptsächlich in den folgenden Aspekten widerspiegelt.: (1) Die Feuchtigkeit im Speiseöl beeinflusst die Festigkeit des Katalysatorträgers. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt zu hoch ist, kann dies dazu führen, dass die Katalysatoroberfläche abnimmt, der Katalysatorträger kollabiert oder pulverisiert, der Systemdruckabfall zunimmt und aktive Komponenten verloren gehen. (2) Wenn der Feuchtigkeitsgehalt im Rohöl relativ gering ist, hat er grundsätzlich keinen Einfluss auf die aktiven Metallkomponenten des Katalysators. Wenn der Gehalt jedoch groß ist, kommt es zu einer Metallagglomeration der aktiven Metallkomponenten, was dazu führt, dass die katalytische Aktivität der aktiven Metallkomponenten verringert wird oder sogar verloren geht. (3) Die Feuchtigkeit im Rohöl beeinflusst auch den Systemdruckabfall. Wenn der Feuchtigkeitsgehalt groß ist, erhöht sich der Druckabfall im System, was den Energieverbrauch des Geräts erhöht. In schweren Fällen kann es dazu führen, dass der Kompressor für den zirkulierenden Wasserstoff überlastet wird und abgeschaltet werden muss.

Der Reaktionsdruck steigt und die Reaktionstemperatur sinkt,

Wasser hat einen Einfluss auf die Aktivität und Stärke des Katalysators und beeinträchtigt in schweren Fällen die Lebensdauer des Katalysators. Andererseits nimmt die Wasserverdampfung eine große Wärmemenge auf, was die Belastung des Heizofens erhöht. Nachdem das Wasser verdampft ist, erhöht es den Druck im Gerätesystem, was zu Druckschwankungen und sogar Überdruck führt. In schweren Fällen muss das Öl reduziert werden, bis der Betrieb eingestellt wird.

Welche Gefahren birgt Wasser im Rohöl? Der Katalysator wird zerkleinert.